Warum versagt ein Düsencheck, der um sechs Uhr abends perfekt war, bis zum nächsten Morgen, obwohl sich über Nacht nichts geändert hat? Meistens, weil der Kopf während der Schließzeit nicht den Schutz bekommen hat, den er braucht, und die beiden verantwortlichen Teile sind genau die, die niemand ansieht. Die Parkstation und der Wischer berühren die Düsenplatte jedes Mal, wenn der Schlitten parkt, und sie verschleißen langsam genug, dass das erste sichtbare Symptom immer ein schlechter Morgen ist. Die Kurzfassung: Wischen Sie die Dichtlippe und den Wischer an jedem Tag, an dem Sie drucken, prüfen Sie die Dichtung der Kappe einmal pro Woche mit einem Saugtest, den Sie in neunzig Sekunden erledigen können, und tauschen Sie eines der beiden Teile aus, sobald ein Reinigungszyklus den Düsencheck erstmals nicht mehr verbessert. Im Folgenden geht es darum, diese Prüfungen durchzuführen, ohne den Schlitten auseinanderzunehmen, eine verschmutzte von einer defekten Kappe zu unterscheiden und die Gewohnheiten zu vermeiden, die eine neue Kappe in unter einem Monat ruinieren.

Was die Kappe und der Wischer tatsächlich tun und warum sie als Paar versagen

Die Parkstation ist eine Gummikappe mit einer weichen Lippe, auf der der Schlitten parkt. Sie dichtet die Düsenplatte gegen die Raumluft ab, hält eine kleine Menge Feuchtigkeit oder Reinigungsflüssigkeit an den Düsen, während die Maschine stillsteht, und bildet die luftdichte Kammer, die die Pumpe benötigt, um während eines Reinigungszyklus Tinte durch den Kopf zu ziehen. Wenn diese Lippe nicht durchgehend um die gesamte Platte abdichtet, passieren drei Dinge gleichzeitig. Die Düsen trocknen über Nacht aus. Die Pumpe zieht Luft statt Tinte. Und jeder Reinigungszyklus kostet Tinte, ohne dass sich am Düsencheck etwas ändert.

Der Wischer ist eine dünne Gummiklinge, die vor oder nach der Reinigung über die Düsenplatte streicht. Er entfernt lose Tinte, Staub und die Kruste, die sich am Rand der Platte bildet. Er kann nicht in eine Düse hineinreinigen und keinen Kanal retten, der bereits ausgetrocknet ist. Was er jedoch tun kann, ist, einen Film aus pigmentiertem Rückstand zurück über die Platte zu ziehen, weshalb ein verschmutzter Wischer eine gute Kappe nutzlos macht. Bei Weißtinte und bei UV-Tinte ist dieser Film dick genug, um ihn mit einer Taschenlampe im flachen Winkel zu sehen.

Diese beiden Teile versagen aus einem mechanischen Grund als Paar. Der Wischer schiebt Ablagerungen zur Dichtlippe der Kappe. Getrocknete Tinte sammelt sich auf dieser Lippe, die Lippe liegt nicht mehr flach auf, und die Dichtung bricht genau an der Stelle, an der der Wischer seine Last abgibt. Ein Betrieb, der eine neue Kappe einbaut, aber einen eingekerbten Wischer behält, hat innerhalb von Wochen wieder eine undichte Dichtung. Ein Betrieb, der den Wischer schrubbt, aber eine verhärtete Kappe ignoriert, wacht weiterhin mit fehlenden Linien auf. Behandeln Sie beide als eine Baugruppe mit zwei Verschleißflächen und kaufen Sie sie zusammen, wenn möglich.

Die tägliche und wöchentliche Reinigungsroutine in der Reihenfolge, die funktioniert

Dafür brauchen Sie keinen Techniker. Sie brauchen fusselfreie Schaumstofftupfer, niemals Baumwolle, eine auf Ihre Tintenchemie abgestimmte Reinigungsflüssigkeit und etwa zehn Minuten am Ende des Tages. Befolgen Sie diese Reihenfolge, denn wer die Kappe vor dem Wischer reinigt, verteilt den Schmutz nur.

  1. Schlitten parken und Pumpe stoppen. Fahren Sie den Kopf über das Wartungsmenü von der Kappe, und schalten Sie die Maschine dann am Bedienfeld aus, damit nichts anläuft, während Ihre Hände im Inneren sind. Ziehen Sie den Schlitten niemals bei eingeschalteter Stromversorgung von Hand.
  2. Zuerst den Wischer wischen. Befeuchten Sie einen Schaumstofftupfer mit Reinigungsflüssigkeit und ziehen Sie ihn in einer Richtung von der Basis zur Spitze entlang der Klinge. Nicht hin und her schrubben und die Klinge nicht verbiegen. Sehen Sie sich danach die Kante an: Eine saubere Kante ist eine durchgehende Linie, eine verschlissene zeigt Kerben oder ein abgerundetes Profil.
  3. Die Dichtlippe wischen, nicht das Innere der Kappe. Führen Sie einen feuchten Tupfer in einem durchgehenden Zug um die Gummlilippe. Die Lippe ist die Dichtfläche. Die Kappe darf etwas Flüssigkeit halten, aber niemals eine Kruste.
  4. Die Kappe vor dem Parken befüllen. Geben Sie einige Milliliter der richtigen Wartungsflüssigkeit in die Kappe, damit die Düsen über Nacht im Dampf stehen. Bei Lösungsmittelmaschinen ist dies die wertvollste Maßnahme der gesamten Routine. Ziel ist ein feuchter Filz, nicht eine Tasse Flüssigkeit.
  5. Parken und Dichtung bestätigen. Fahren Sie den Schlitten in die Parkposition, lassen Sie die Kappe anheben und prüfen Sie, ob der Kopf gerade sitzt. Eine Kappe, die um einen Millimeter versetzt ist, dichtet nicht ab, und diesem Symptom werden Sie eine Woche lang nachjagen.
  6. Einmal pro Woche einen Saugtest ergänzen. Führen Sie bei eingelegter Kappe einen Reinigungszyklus aus und beobachten Sie den Abfallschlauch. Sie wollen einen gleichmäßigen Schwall Tinte sehen, kein Spucken von Schaum. Schaum bedeutet, dass Luft in das System eindringt. Gar nichts bedeutet, dass die Dichtung, der Ablaufkanal oder die Pumpe versagt hat.

Lieferanten nennen üblicherweise drei bis sechs Monate für einen Wischer und etwa ein Jahr für eine Kappe. Betrachten Sie das als Budget, nicht als Zeitplan. Ihr Saugtest und Ihr morgendlicher Düsencheck sind das tatsächliche Intervall, und ein Betrieb, der Weißtinte in einem trockenen Raum verarbeitet, verschleißt eine Kappe schneller, als der Kalender vermuten lässt.

Fünf Tests, die Austausch statt Reinigung bedeuten

Reinigen ist günstig und Ersetzen nicht, deshalb besteht die nützliche Fähigkeit darin zu wissen, wann man mit dem Reinigen aufhören sollte. Führen Sie diese Tests in der Reihenfolge aus. Die ersten vier kosten nichts.

  1. Der Übernacht-Test. Drucken Sie am Ende des Tages einen Düsencheck, parken Sie die Maschine ordentlich und drucken Sie am nächsten Morgen einen weiteren, bevor Sie irgendetwas reinigen. Ist der Morgencheck schlechter, hält die Kappe keinen Dampf. Ist er identisch, erfüllt die Kappe ihre Aufgabe und Ihr Problem liegt woanders.
  2. Der Filz-Test. Drücken Sie einen trockenen Schaumstofftupfer rundherum sanft gegen die Dichtlippe der Kappe. Wenn die Lippe so hart ist, dass der Tupfer keine weiche Vertiefung hinterlässt, ist der Gummi gealtert. Steifer Gummi passt sich der Düsenplatte nicht mehr an, egal wie sauber er ist.
  3. Der Flachkanten-Test. Halten Sie einen sauberen Tupfer quer über die Kappenöffnung und peilen Sie unter einer Lampe entlang der Lippe. Eine Lippe, die verzogen, gerissen oder einseitig zusammengedrückt ist, leckt nur an dieser Seite, was das verwirrende Muster erzeugt, dass eine oder zwei Farben austrocknen, während der Rest in Ordnung ist.
  4. Der Keine-Veränderung-Test. Führen Sie zwei normale Reinigungen und dann eine intensive Reinigung aus, und drucken Sie nach jeder einen Düsencheck. Ist der dritte Check nicht besser als der erste, hören Sie auf. Sie geben jetzt Tinte aus, um zu beweisen, dass der Sog den Kopf nicht erreicht, und mehr Reinigung wird das nicht beheben.
  5. Der Test mit sauberer Kappe ohne Sog. Wenn beide Teile sichtbar makellos sind und ein Reinigungszyklus trotzdem nichts durch die Abfallleitung zieht, ist die Kappe intern ausgefallen oder die Pumpe. Tauschen Sie die Kappe aus, bevor Sie den Kopf in Betracht ziehen. Sie ist das um eine Größenordnung günstigere Teil.

Es gibt einen sechsten Test, der Geld kostet, aber Streitigkeiten beendet: Bauen Sie eine bekanntermaßen gute Kappe aus einer funktionierenden Maschine desselben Modells ein und wiederholen Sie den Übernacht-Test. Verbessert sich der Morgencheck, haben Sie Ihre Antwort. Halten Sie genau für diesen Zweck eine Ersatzkappe im Regal bereit und kennzeichnen Sie sie, damit sie nicht versehentlich in der Produktion eingebaut wird. Dieselbe Logik gilt für den Abfallschlauch. Eine makellose Kappe kann trotzdem versagen, weil der Schlauch darunter halb mit Pigmentschlamm verstopft ist, also beobachten Sie die Flüssigkeitsbewegung, bevor Sie etwas bestellen.

Die Fehler, die eine neue Kappe in einem Monat ruinieren

Die meisten vorzeitigen Kappenausfälle sind keine Herstellungsfehler. Es sind Gewohnheiten, und diese tauchen auf der Reparaturbank immer wieder auf.

  • Die falsche Flüssigkeit in der Kappe verwenden. Lösungsmittelflüssigkeit in einer wasserbasierten DTF-Kappe oder ein Allzweckreiniger an einer UV-Maschine greift den Gummi an. Isopropylalkohol auf einer Kappenlippe ist eine verbreitete Abkürzung und ein zuverlässiger Weg, sie zu verhärten.
  • Mit Baumwolltupfern schrubben. Baumwolle hinterlässt Fasern auf der Lippe. Diese Fasern saugen Tinte auf, halten sie am Gummi fest und werden zu einer Kruste, die die Dichtung bricht.
  • Einen Wischer wiederverwenden, der zwanzig Mal gereinigt wurde. Die Kante rundet sich ab, lange bevor der Gummi abgenutzt aussieht. Wenn Sie eine polierte Kurve statt einer scharfen Linie sehen, ist er erledigt.
  • Die Maschine während der Wartung ungekappt lassen. Eine Stunde mit vom Parkplatz entferntem Schlitten in einem trockenen Raum reicht aus, um die Düsenplatte zu überhäuten. Beenden Sie die Arbeit und parken Sie die Maschine.
  • Zuerst den Kopf beschuldigen. Der Kopf ist das teure Teil, weshalb er beschuldigt wird. Prüfen Sie die günstigen Teile in dieser Reihenfolge: Wischer, Kappenlippe, Kappenablaufkanal, Abfallschlauch, Pumpe, dann Kopf.

Nichts davon erfordert Spezialwerkzeug, und nichts davon dauert lange, sobald es zur Gewohnheit wird. Die Betriebe, die jahrelang Freude an einem Druckkopf haben, sind nicht die mit den besten Köpfen. Es sind die, die jeden Nachmittag eine Gummlilippe abwischen und eine fünfzehn Dollar teure Klinge austauschen, bevor sie beginnt, Pigment zurück in die Düsen zu schmieren.