Voici comment se déroule un arrêt de deux semaines, vécu par la machine. Heure zéro : le chariot se gare, le capuchon se lève et les buses reposent dans une poche de vapeurs de solvant. Heure douze : ces vapeurs se sont en grande partie échappées et le ménisque au niveau de chaque buse commence à former une peau. Jour trois : le film mince sur la plaque à buses se transforme en croûte et l'encre derrière commence à se séparer. Jour sept : le pigment se dépose dans les amortisseurs et les premières bulles se forment dans les circuits. Jour quatorze : vous allumez, lancez trois nettoyages puissants en panique et aspirez de l'air et de la croûte dans des canaux qui étaient sains à votre départ. Rien de tout cela n'est inévitable. Cela se produit parce qu'une interruption de deux semaines est traitée comme un long week-end. Le plan ci-dessous parcourt ces mêmes deux semaines dans l'autre sens, en commençant par la décision que la plupart des ateliers sautent.

Jour 0 : décider si vous la garez ou si vous la mettez en sommeil

Il existe trois états, pas deux, et choisir le mauvais est l'erreur la plus fréquente. Le stationnement correspond à un arrêt nocturne normal, et la machine le gère seule. La veille signifie que l'alimentation principale reste active, que l'encre reste dans les circuits et que la minuterie de l'imprimante exécute la maintenance sans que personne n'imprime. Le sommeil signifie que l'encre est retirée de la tête et remplacée par un liquide de stockage, que le chariot est scellé et que la machine peut rester ainsi pendant des semaines.

Répondez à trois questions avant de toucher à quoi que ce soit. Premièrement, que dit votre propre manuel ? Chaque fabricant publie une section sur les périodes de non-utilisation, et le seuil de rinçage complet diffère d'un modèle à l'autre, parfois entre versions de firmware d'un même modèle. Trouvez cette page et suivez son chiffre plutôt qu'un chiffre trouvé sur un forum. Deuxièmement, le bâtiment sera-t-il alimenté pendant toute la période ? Un plan de veille repose sur le réveil automatique de la machine, et un disjoncteur qui saute au jour deux transforme la veille en sommeil imprévu avec l'encre toujours à l'intérieur. Troisièmement, y aura-t-il quelqu'un sur site ? La veille nécessite une personne pour vérifier les niveaux d'encre, la capacité du réservoir de déchets et effectuer un contrôle de buses tous les quelques jours. Si la réponse est non, la veille est une supposition.

Pour une absence de deux semaines, la répartition pratique ressemble à ceci. Si votre manuel autorise la veille pour cette durée et que quelqu'un peut passer deux fois par semaine, laissez l'alimentation active et laissez la machine faire le travail. Si le manuel exige un rinçage au-delà d'une fenêtre plus courte, ou si l'alimentation est peu fiable, passez au sommeil complet. N'inventez pas une voie intermédiaire où vous éteignez la machine avec de l'encre solvant dans la tête en espérant que ça passe. C'est la voie qui se termine par une tête d'impression neuve.

Jour 1 : rincer, capuchonner et pincer dans cet ordre

Quelle que soit la voie choisie, le travail physique se fait le dernier jour ouvré, pas le matin du départ. Le bâcler à 18 h un vendredi, c'est ainsi que l'air entre dans un circuit.

  1. Imprimez un contrôle de buses et conservez-le. Photographiez-le avec la date visible. À votre retour, vous devez savoir à quoi ressemblait la normale, car la mémoire est peu fiable après deux semaines.
  2. Videz le flacon de déchets ou remplacez la cartouche de déchets. Ce n'est pas facultatif sur un plan de veille. La machine évacue du liquide lors de la maintenance automatique, et un flacon plein déborde sur le sol ou dans le châssis pendant votre absence.
  3. Faites le plein d'encre et de liquide de nettoyage. La maintenance automatique s'arrête lorsqu'une cartouche est vide. Une machine à moitié pleine qui tombe à sec au jour quatre est restée dix jours sans protection. Si la machine contient du blanc, retirez la cartouche ou la poche, secouez-la comme le spécifie le manuel et remettez-la en place. Le pigment blanc se dépose, que la machine soit sous tension ou non.
  4. Nettoyez la lèvre du capuchon et la raclette. Une croûte sur la lèvre empêche l'étanchéité dont vous allez dépendre pendant deux semaines. Essuyez les deux, puis confirmez que le passage de drainage est dégagé.
  5. Chargez le capuchon avec du liquide de stockage ou de maintenance. Remplissez le feutre du capuchon jusqu'à ce qu'il soit humide et luisant, sans le noyer. En sommeil complet, c'est du liquide de stockage. En veille, c'est ce que votre manuel spécifie pour les périodes d'inactivité.
  6. Pincez la conduite de déchets si la machine dispose de vannes à pincement. La gravité siphonnera le liquide hors du capuchon par un chemin de déchets ouvert, et un capuchon qui se vide cesse de protéger les buses.
  7. Pour le sommeil complet uniquement : rincez jusqu'à limpidité, puis amorcez avec du liquide de stockage. Installez des cartouches de rinçage ou un flacon de rinçage, lancez la routine d'évacuation jusqu'à ce que ce qui sort de la tête soit limpide plutôt que teinté, puis aspirez du liquide de stockage par le même chemin afin que les canaux soient mouillés d'un produit qui ne durcira pas.

Après la dernière étape, garez le chariot, confirmez que le capuchon est bien assis d'équerre, essuyez tout liquide renversé dans la zone du chariot et couvrez la machine. Collez une note sur le panneau avec la date, le plan choisi et le nom de la personne autorisée à y toucher.

Jours 2 à 13 : ce qui tourne quand personne n'est là

Si vous avez choisi la veille, la machine n'est pas inactive. Elle se réveille sur minuterie, évacue une petite quantité d'encre dans le capuchon et se remet en sommeil. C'est exactement ce que vous voulez, et cela a deux conséquences. L'encre et le liquide de nettoyage disparaissent sans que personne n'imprime, donc les niveaux réglés au jour un doivent tenir toute la période. Et le flacon de déchets se remplit, d'où son vidage en premier.

Demandez à quelqu'un de passer devant la machine tous les trois ou quatre jours et de faire quatre choses. Regarder le niveau de déchets. Regarder les niveaux d'encre à l'écran. Vérifier que le panneau n'affiche aucune erreur et que la machine est bien dans son état de veille plutôt que bloquée sur une demande de maintenance. Et ouvrir le capot dix secondes pour sentir et regarder : une forte odeur de solvant ou une flaque d'encre visible signifie une fuite, et une fuite trouvée au jour quatre reste un nettoyage, tandis qu'une fuite trouvée au jour quatorze devient une carte de chariot.

La pièce compte autant que la machine. Maintenez l'espace entre environ 20 et 25 Celsius et l'humidité dans la plage spécifiée par votre manuel, couramment 40 à 60 pour cent. Tenez la machine à l'écart d'une porte qui reste calée ouverte, du soleil direct et d'un radiateur qui s'allume et s'éteint en cycles. Les variations de température font entrer et sortir l'air du capuchon par le plus petit chemin disponible, et ce chemin, ce sont vos buses.

Si vous avez choisi le sommeil complet, il n'y a rien à faire tourner. Le travail consiste à la laisser tranquille. Ne l'allumez pas pour voir comment elle va, car un démarrage à sec sur une tête rincée introduit de l'air sans aucun bénéfice. Contrôlez la pièce, vérifiez les fuites et laissez l'alimentation coupée.

Jour 14 : la séquence de réveil qui sauve les têtes

Les trente premières minutes du retour décident si l'arrêt a fonctionné. Le réflexe est de lancer un nettoyage puissant trois ou quatre fois jusqu'à ce que le contrôle de buses soit parfait. Ce réflexe détruit les têtes, car une aspiration forte contre une buse partiellement bouchée fait entrer l'air par les bords, fait mousser l'amortisseur et peut arracher le revêtement de la plaque à buses.

  1. Regardez avant de mettre sous tension. Vérifiez qu'il n'y a pas de flaque d'encre sous le chariot, contrôlez le flacon de déchets, vérifiez que le capuchon est là où vous l'avez laissé et que rien n'a séché sur sa lèvre.
  2. Mettez sous tension et laissez la machine s'initialiser. N'interrompez pas la routine de démarrage. De nombreuses machines effectuent leur propre amorçage ou rinçage au démarrage, et l'interrompre laisse le système à moitié rempli.
  3. Imprimez un contrôle de buses avant tout nettoyage. Comparez-le avec la photo du jour un. Cela vous dit si le problème vient du séchage, de l'air ou de quelque chose qui était déjà défaillant.
  4. Lancez un nettoyage léger, puis imprimez à nouveau. Un seul. Si le contrôle s'améliore, imprimez une barre de purge ou un petit bloc plein de chaque couleur sur un support de rebut. L'impression dynamique fait circuler l'encre dans la tête bien plus doucement que des aspirations répétées.
  5. Si un canal manque encore, faites tremper plutôt qu'aspirer. Chargez le capuchon de liquide de nettoyage, garez la tête dessus et laissez vingt minutes sans faire tourner la pompe. La vapeur fait le travail de ramollissement sans contrainte mécanique.
  6. Passez à une aspiration douce au niveau de l'amortisseur seulement après le trempage. Tirez avec une seringue, ne poussez jamais vers la tête, et arrêtez dès que vous voyez de l'encre solide au lieu de mousse.
  7. Vérifiez la présence d'air dans les circuits. Un canal qui imprime, pâlit puis revient, c'est de l'air, pas un bouchage. Réamorcez plutôt que nettoyer.

Si deux couleurs sont parfaites et qu'une est morte après un trempage et une aspiration douce, arrêtez d'insister et actez-le. Une tête restée à sec pendant deux semaines peut réellement être perdue, et le coût de le prouver à la seringue est généralement supérieur au coût d'un remplacement.

La liste de contrôle à coller sur la porte de la machine

Imprimez-la, plastifiez-la et gardez un marqueur à côté. Un arrêt qui repose sur la mémoire est un arrêt à moitié fait. La liste suit l'ordre réel du travail, donc si vous n'en faites qu'une partie avant la fermeture de l'atelier, vous avez au moins fait ce qui protège la tête. Tout ce qui reste non coché va sur la note du panneau, car la personne suivante doit savoir dans quel état se trouve la machine.

  • Contrôle de buses imprimé et photographié avec la date
  • Flacon de déchets vidé ou cartouche remplacée
  • Encre et liquide de nettoyage complétés, aucune cartouche proche du vide
  • Encre blanche secouée et remise en place
  • Lèvre du capuchon et raclette nettoyées, passage de drainage dégagé
  • Capuchon chargé avec le liquide correct, humide sans être noyé
  • Chariot garé et assis d'équerre sur le capuchon
  • Conduite de déchets pincée si le modèle le permet
  • Housse anti-poussière en place, machine dégagée du mur et à l'abri du soleil
  • Température et humidité de la pièce vérifiées par rapport au manuel, pas par rapport au ressenti
  • Plan inscrit sur le panneau : veille ou sommeil complet, date de retour, contact
  • Une deuxième personne informée de l'emplacement du liquide de capuchon et de la façon de charger un capuchon

Toute la procédure prend moins d'une heure, et l'essentiel consiste à attendre qu'un rinçage devienne limpide. Comparez avec l'alternative : quinze jours de silence, un lundi matin avec des lignes manquantes et une commande de tête d'impression qui arrive le mercredi pendant que trois travaux attendent sur le sol.