डैम्पर फिट है फिर भी इंक की कमी: रीऑर्डर से पहले क्या मापें

एक ही डिब्बे में दो डैम्पर आते हैं। एक ही लेबल, एक ही कीमत, लिस्टिंग पर एक ही फ़ोटो। एक पहली बार में ही सील हो जाता है और पूरी शिफ्ट चलता है। दूसरा लंच तक हेड जॉइंट पर रिसने लगता है और हर क्लीनिंग साइकल में हवा खींचता है। इनवॉइस पर कुछ भी ऐसा नहीं होता जो बताए कि आपके हाथ में कौन-सा है।

फ़र्क़ चार मापों में है जो लगभग कोई भी लिस्टिंग नहीं छापती: ट्यूब कनेक्टर का साइज़, o-ring की सीट, बॉडी के अंदर की मेश, और कौन-सा सिरा कौन-सा है। DX4 डैम्पर कम से कम दो वर्ज़न में बिकता है जो दोनों एक ही हेड पर लगते हैं, एक 2 mm इंक ट्यूब के लिए और एक 3 mm ट्यूब के लिए। दोनों को ईमानदारी से DX4 में फिट बताया जाता है। इनमें से एक आपकी मशीन पर सील नहीं करेगा।

अगले ऑर्डर से पहले यह जाँच करें, और ये चार लाइनें हैं जिनसे सप्लायर हर बात पर हाँ कहने के बजाय लिखित में पार्ट की पुष्टि करता है।

एक ही डैम्पर नंबर दो अलग पार्ट्स पर क्यों पड़ता है

डैम्पर नंबर हेड फ़ैमिली की ओर इशारा करता है, आपकी प्लंबिंग की ओर नहीं। DX4 को लें। एक सप्लायर 2 mm इंक ट्यूब के लिए 3,3 mm बाहरी व्यास वाले कनेक्टर वाला छोटा DX4 डैम्पर लिस्ट करता है, और 3 mm ट्यूब के लिए बड़ा DX4 डैम्पर। दोनों लिस्टिंग कहती हैं कि वे DX4 हेड में फिट होते हैं, और दोनों सही हैं। हेड वाला सिरा एक जैसा है। ट्यूब वाला सिरा नहीं।

इसलिए DX4 डैम्पर की खोज उसी वर्ज़न को लौटाती है जो उस सुबह वेयरहाउस उठाता है। अगर आपकी मशीन 3 mm ट्यूब पर चलती है और डिब्बे में छोटा वर्ज़न है, तो बार्ब ट्यूब के अंदर बैठता है और उसके चारों ओर गैप रह जाता है। यह फिर भी हेड पर लग जाएगा। आपको साफ़ नोज़ल चेक भी मिल सकता है। फिर अगले क्लीनिंग साइकल में पंप उस गैप से हवा खींचता है और डैम्पर ऊपर से खाली होने लगता है।

कैटलॉग एक ही पार्ट का वर्णन कैसे करते हैं, यह पढ़ें तो उलझन समझ में आती है। एक पेज कनेक्टर का बाहरी व्यास देता है, दूसरा ट्यूब का भीतरी व्यास, तीसरा 3 mm लिखता है बिना बताए कि दीवार के किस तरफ़ का मतलब है। दूसरे पेज पर एक DX7 डैम्पर 3,6 mm बाहर और 2,6 mm अंदर लिस्ट है। इनमें से कोई भी नंबर गलत नहीं है। वे अलग-अलग सवालों के जवाब देते हैं, और आप चौथा सवाल पूछ रहे हैं: इस वक्त मेरी मशीन पर क्या लगा है।

एक दूसरी परत भी है। मशीनों की ट्यूब बदली जाती है। लीक का पीछा करता पिछला मालिक लाइन का एक टुकड़ा, एक o-ring, या पूरा डैम्पर सेट जो भी दराज़ में था, बदल देता है। दो साल बाद सर्विस मैनुअल 2 mm कहता है और मशीन पर 3 mm लगा है। मैनुअल मॉडल के बारे में झूठ नहीं बोल रहा। वह ऐसी मशीन का वर्णन कर रहा है जो अब नहीं है।

कुछ और करने से पहले यह करें। मशीन बंद रखते हुए, उसी इंक लाइन के किसी बचे टुकड़े से 10 mm काटें, या डैम्पर इनलेट से एक लाइन निकालें, और कैलिपर से भीतरी हिस्सा नापें। वह नंबर मशीन पर चिपके मेंटेनेंस कार्ड पर लिख दें। नंबर के हिसाब से ऑर्डर करें, मॉडल नाम के हिसाब से नहीं।

डैम्पर फिट होगा या नहीं, यह चार चीज़ें तय करती हैं

फिट एक ही माप नहीं है। चार अलग-अलग चीज़ें सही होनी चाहिए, और उनमें से तीन लिस्टिंग की फ़ोटो में दिखती ही नहीं।

ट्यूब कनेक्टर। बार्ब का बाहरी व्यास ट्यूब के अंदर हल्के खिंचाव के साथ बैठना चाहिए, सरकने वाला फिट नहीं। बहुत छोटा हो तो जॉइंट हवा खींचता है। बहुत बड़ा हो तो ट्यूब चढ़ाते हुए फट जाती है, जो दो दिन बाद तब रिसता है जब सॉल्वेंट फटन को नरम कर देता है। यही वह माप है जो 2 mm और 3 mm DX4 वर्ज़न को अलग करता है, और यही तय करता है कि आपका सक्शन सचमुच इंक तक पहुँचता है या नहीं।

हेड वाले सिरे पर o-ring। रिंग ही हेड के सामने सील करती है, और यह दो तरफ़ से फेल होती है। बहुत पतला क्रॉस सेक्शन ग्रूव को नहीं भरेगा, इसलिए जॉइंट पर इंक रिसता है। बहुत मोटा बॉडी को बैठने नहीं देगा, इसलिए डैम्पर उभरा रह जाता है और कैप नोज़ल के ऊपर बंद नहीं हो पाता। सॉल्वेंट रबर को भी बदलता है: फूली या सख़्त हो चुकी रिंग किसी भी टॉर्क पर सील नहीं करेगी। कुछ लिस्टिंग सॉल्वेंट ग्रेड रिंग बताती हैं और कुछ कुछ नहीं कहतीं, इसलिए पूछें।

बॉडी के अंदर की मेश। हर डैम्पर में एक फ़िल्टर होता है, और रेटिंग एक जैसी नहीं होतीं। बारीक मेश पिगमेंट के एग्लोमरेट रोकती है पर फ़्लो सीमित करती है। स्पीड पर लंबे पास चलाने वाली प्रोडक्शन इको सॉल्वेंट प्रेस पर बारीक मेश वाला डैम्पर बाधा बन सकता है, और लक्षण ख़ास होता है: परफ़ेक्ट नोज़ल चेक, फिर रन के एक मीटर बाद घनत्व गिरने लगता है और ठहराव के बाद लौट आता है। खुली मेश वाले डैम्पर फ़्लो के बदले कुछ फ़िल्ट्रेशन छोड़ते हैं। आपको कौन-सा चाहिए, यह आपकी इंक और आपकी स्पीड पर निर्भर है, पार्ट नंबर पर नहीं।

बॉडी का वॉल्यूम और ओरिएंटेशन। चैंबर में इतनी इंक होनी चाहिए कि पंप साइकलों के बीच का अंतराल भर जाए, और दोनों सिरे एक-दूसरे की जगह नहीं ले सकते। एक सिरे पर ट्यूब बार्ब और नट होता है, दूसरे पर o-ring बॉस जो हेड में दबता है। उल्टा लगाएँ तो कुछ हेड पर चढ़ जाएगा और कुछ पर मना कर देगा। पुराना निकालने से पहले ट्यूब वाले सिरे पर मार्कर से निशान लगाएँ या बेंच पर उसकी फ़ोटो लें। अभी के दस सेकंड बाद में एक घंटे का अंदाज़ा लगाने से बचाते हैं।

दोबारा ऑर्डर करने से पहले छह माप लें

मशीन बंद, हेड कैप्ड, बेंच पर कैलिपर और मार्कर। यहाँ पंद्रह मिनट दें और आप गलत वर्ज़न दोबारा खरीदना बंद कर देंगे।

1. पुराने डैम्पर की तीन तरफ़ से फ़ोटो लें। फ़्रेम में बॉडी के पास एक स्टील रूल रखें ताकि फ़ोटो में स्केल आ जाए। लेबल की पट्टी बेंच पर टेप करें, पार्ट पर नहीं, वरना छह महीने बाद आप गलत लेबल पढ़ेंगे।
2. ट्यूब का भीतरी व्यास नापें, बाहरी नहीं। कैलिपर के जॉ़ बचे टुकड़े के कटे सिरे पर लगाएँ। बाहरी व्यास वह नंबर है जो ट्यूब पर ढला होता है और यह नहीं बताता कि बार्ब सील करेगा या नहीं।
3. पोर्ट गिनें और नोट करें कौन-सा सिरा कौन-सा है। ट्यूब वाले सिरे पर नट, हेड वाले सिरे पर o-ring। अगर नए डैम्पर में नट उल्टे सिरे पर है, तो रुकें और उसे वापस भेजें।
4. o-ring नापें। भीतरी व्यास और क्रॉस सेक्शन, दोनों, जॉ़ से। अगर पुरानी रिंग फूली है, तो ज्ञात साइज़ की नई स्पेयर नापें, क्योंकि फूली रिंग अपने असली आकार से बड़ी दिखती है।
5. पुरानी बॉडी को रोशनी के सामने उठाएँ। चैंबर से होकर मेश की ओर देखें। जो मेश पिगमेंट से एक समान गहरी है, या जिसके एक किनारे पर तलछट की रिंग है, वही रन के बीच में घनत्व गिरने की वजह है। उसे उसी तरह नए से तुलना करें और फ़र्क़ सूक्ष्म नहीं लगेगा।
6. चार लाइनें लिखें और सप्लायर को भेजें। ट्यूब का भीतरी व्यास, o-ring का भीतरी व्यास और क्रॉस सेक्शन, मेश की दशा, और मशीन व हेड मॉडल। भुगतान से पहले चारों की लिखित पुष्टि माँगें।

संदेश छोटा और नंबरों में रखें। मशीन और हेड मॉडल, ट्यूब भीतर से X mm नापी गई, o-ring भीतर से Y mm और Z mm सेक्शन नापी गई, मौजूदा डैम्पर में खुली मेश है, कृपया पुष्टि करें कि आपका पार्ट चारों से मेल खाता है और बताएँ कि रिंग सॉल्वेंट ग्रेड है या नहीं। सप्लायर इस संदेश का सही जवाब देते हैं क्योंकि हर लाइन जाँची जा सकती है। क्या यह मेरे प्रिंटर में फिट होगा, इस पर सबसे हाँ मिलती है, उस व्यक्ति से भी जिसने आपकी मशीन कभी देखी ही नहीं।

एक सेट खरीदें, एक यूनिट नहीं, और ऑर्डर में स्पेयर o-ring जोड़ें। अगर मशीन पर तीन डैम्पर एक ही उम्र के हैं, तो अकेले जो आप बदलेंगे वही अगले हफ़्ते फेल होगा। पार्ट की कीमत गिनने से पहले अंदाज़े की कीमत गिनें: आपके प्रति घंटा आउटपुट पर एक घंटा रुका प्रोडक्शन, रोल के बीच में बर्बाद हुई मीडिया, एक्सपेडाइटेड फ़्रेट, और अगर पहला पार्ट गलत था तो दूसरी विज़िट। उस पूरी श्रृंखला में डैम्पर कहीं ज़्यादा सस्ता आइटम है।

तीन फेल्योर, लक्षण से पहचानें

गलत डैम्पर की ज़्यादातर समस्याएँ पहली शिफ्ट में ही सामने आती हैं, और हर एक अलग माप की ओर इशारा करती है।

परफ़ेक्ट नोज़ल चेक, रन के तीन मीटर बाद घनत्व फीका

लक्षण: चेक साफ़, पहला मीटर साफ़, फिर रंग पतला होता है और ठहराव के बाद लौट आता है। कारण: फ़्लो में रुकावट, और डैम्पर आम वजह है। पिगमेंट से भरी बारीक मेश, ट्यूब के लिए बहुत छोटा इनलेट बार्ब, या स्पीड पर माँग के लिए बहुत छोटा चैंबर। क्या करें: सबसे खराब चैनल पर एक डैम्पर बदलें और वही फ़ाइल दोबारा चलाएँ। अगर फीकापन उस डैम्पर के साथ जाता है, तो वजह डैम्पर है। अगर वह चैनल पर ही रहता है, तो रुकावट लाइन में ऊपर की ओर या कैप पर है, और ज़्यादा डैम्पर खरीदने से वह ठीक नहीं होगा।

लगाने के तुरंत बाद हेड जॉइंट पर इंक रिसना

लक्षण: कुछ ही मिनटों में o-ring पर गीला घेरा, या शिफ्ट के अंत तक प्लेटन पर बूँद। कारण: ग्रूव के लिए बहुत पतला क्रॉस सेक्शन, सख़्त हो चुकी रिंग, या बॉडी गलत बॉस पर खड़ी होना जिससे वह कभी बैठती ही नहीं। क्या करें: डैम्पर निकालें, जॉइंट को लिंट-फ़्री कपड़े से सुखाएँ, और रोशनी में रिंग को देखें कि कहीं चपटा धब्बा या दरार है या नहीं। डैम्पर बदलने से पहले रिंग बदलें। अगर नई रिंग से भी रिसाव हो, तो हेड मैनिफ़ोल्ड में सीट पर खरोंच है, और वह पार्ट्स की नहीं, हेड की समस्या है।

हर पर्ज के बाद उसी डैम्पर में हवा लौटना

लक्षण: आप पर्ज करते हैं, बुलबुला चला जाता है, और अगले क्लीनिंग साइकल तक लौट आता है। कारण: ट्यूब जॉइंट पर हवा घुसना, आम तौर पर ट्यूब के लिए कम साइज़ का बार्ब, या नट इतना कसना कि ट्यूब कॉलर विकृत हो जाए। क्या करें: इसका पीछा करने के लिए किसी चीज़ में दबाव न डालें। मशीन बंद रखते हुए ट्यूब निकालें, सिरे से 5 mm काटें ताकि ताज़ा मटीरियल मिले, और दोबारा लगाएँ। अगर बुलबुला फिर भी लौटता है, तो जॉइंट पर ट्यूब सख़्त हो चुकी है और उसे बदलना होगा, यानी एक मीटर लाइन और बीस मिनट का काम।

एक नियम तीनों मामलों पर लागू होता है। एक चीज़ बदलें, वही फ़ाइल चलाएँ, और देखें कि लक्षण पार्ट के साथ जाता है या चैनल पर ही रहता है। यह किसी भी स्वैप लिस्ट से तेज़ है, और यह आपको फिटिंग की समस्या हल करने के लिए प्रिंटहेड खरीदने से रोकता है।