Substituir um cabeçote de impressão é a parte fácil. Fazer com que esse novo cabeçote mantenha um teste de bicos limpo ao longo de um dia inteiro de produção é onde a maioria das oficinas perde dinheiro. O padrão que queima as pessoas é deprimentemente consistente. O cabeçote entra, um ciclo de limpeza produz um teste quase perfeito, o operador carrega um rolo de cliente e, na segunda hora, metade de um canal começa a falhar. Nesse ponto o cabeçote já é suspeito, o fornecedor já está sendo chamado e ninguém re verificou a única coisa que realmente mudou: o assentamento e o caminho de tinta em torno de uma peça que nunca segurou tinta antes. O comissionamento não é uma formalidade entre parafusar uma peça e apertar imprimir. É uma sequência de cinco etapas, e cada etapa existe para capturar uma falha específica antes que ela custe um rolo. Execute as etapas em ordem. Um cabeçote genuinamente ruim se revelará em cerca de vinte minutos, em vez de uma tarde desperdiçada.
Etapa Um: Documente o Cabeçote Antigo Enquanto Ele Ainda Está Instalado
A informação mais cara de todo o trabalho é a informação que é destruída quando você retira a unidade antiga. Antes que um único parafuso se solte, capture o estado atual da máquina. Isso não é papelada por si só. É a única linha de base que você terá quando precisar responder à pergunta que decide se uma reclamação vai a algum lugar: esta máquina estava imprimindo melhor ou pior do que está imprimindo agora?
Comece com um teste de bicos no cabeçote existente e guarde a impressão física. Fotografe-a contra uma régua, ou digitalize-a, e escreva a data e o número de série da máquina na folha. Guarde-a em algum lugar onde ela ainda exista no mês que vem. As oficinas que confiam na memória para isso acabam discutindo se um canal estava faltando antes da troca ou só depois, e não há como resolver essa discussão depois do fato.
Em seguida, fotografe o roteamento dos cabos. Tire fotos amplas e fotos de perto das duas extremidades de cada cabo flat que vai para o cabeçote, incluindo como o cabo se dobra enquanto o carro se desloca. Conecte o chicote de cabos, a placa do carro e o cabeçote na foto, para que não haja ambiguidade sobre qual cabo foi para onde. Cabos flat são fáceis de rotear de um jeito que funciona na bancada e falha em movimento, e a única proteção contra isso é uma foto de como ele saiu da fábrica.
Leia os parâmetros do cabeçote no software de serviço e anote-os à mão. Rank do cabeçote ou ID do cabeçote, o identificador da forma de onda atualmente carregada e a tensão de acionamento de cada grupo de canais, se a sua plataforma os armazena separadamente. Esses valores são o ponto de referência para tudo o que vem a seguir. Se a máquina está atualmente rodando uma forma de onda que foi ajustada para a tinta que realmente está nela, esse identificador vale mais do que qualquer recomendação genérica que alguém lhe dará por telefone.
Por fim, anote as condições ambientais da sala. A viscosidade da tinta varia com a temperatura, e um cabeçote comissionado em uma sala fria no início de uma manhã de inverno se comportará de forma diferente às duas da tarde, quando os aquecedores e o secador tiverem feito seu trabalho. Anote a temperatura da oficina no momento da troca. Se o novo cabeçote se comportar mal depois, a primeira pergunta a fazer é se a sala mudou.
Há também uma verificação de compra a fazer nesta etapa. Confirme o número da peça nova em relação ao modelo da impressora e à etiqueta da unidade que você está removendo. Números de peça que diferem por um caractere frequentemente são cabeçotes diferentes com pinagens diferentes, e um cabeçote errado na caixa certa é uma falha que se parece exatamente com um cabeçote defeituoso. Fotografe a etiqueta nova antes da instalação, não depois.
Etapa Dois: Assente o Cabeçote e os Cabos Para Que a Primeira Ligação Seja Tranquila
A instalação física é onde acontece a maior parte dos danos auto infligidos, e ela quase nunca se anuncia na hora. Cabeçotes de impressão morrem silenciosamente por causa de um contato torto, um conector meio assentado ou um cabo prensado contra um membro da estrutura, e o sintoma aparece como uma falha intermitente dias depois que ninguém liga de volta à instalação.
Manuseie o cabeçote novo apenas pelo corpo. A placa de bicos e os contatos elétricos não são superfícies de limpeza e nunca devem ser limpos, tocados com o dedo nu ou protegidos com fita que deixe resíduo. Deixe o filme protetor no lugar até que o cabeçote esteja fisicamente em posição e você esteja pronto para assentá-lo. Cada minuto com o filme fora antes desse ponto é um minuto de poeira suspensa e fibra de papel se depositando em lugares que você não consegue inspecionar.
Assente o cabeçote de forma uniforme. Se ele balançar, pare e descubra por quê, em vez de apertar por cima. Substitua as vedações e o hardware de retenção que vieram com o cabeçote antigo em vez de reutilizá-los e comprimi-los com mais força. Uma vedação de damper que sofreu deformação permanente não vedará contra um cabeçote novo, não importa quanto torque você aplique, e o vazamento de ar resultante se apresentará como bicos faltando que nenhuma quantidade de limpeza resolverá. Use o torque especificado no manual de serviço. Ignore qualquer número específico que você encontrar em um fórum, incluindo os valores de carro amplamente repetidos, porque esses valores são específicos do modelo e o aperto excessivo deforma roscas plásticas e a geometria do carro de maneiras irreversíveis.
Mantenha adesivos completamente longe deste trabalho. Epóxi e trava roscas perto do cabeçote, do trilho, dos canais de tinta ou dos conectores flex podem migrar antes de curar. Uma oficina que conheço perdeu dois fins de semana por causa de um suporte de cobertura rachado que havia sido colado de volta; o adesivo parecia firme depois de um dia, ainda estava mole por dentro e se deslocou para o caminho do carro. Substitua suportes rachados com o hardware correto. Não cole uma máquina de volta à tolerância.
Os cabos flat merecem seu próprio minuto de atenção. Eles devem entrar no conector retos e completamente, com os contatos voltados para a direção para a qual o conector foi projetado. Um cabo parcialmente assentado pode funcionar de forma intermitente e depois falhar durante o deslocamento do carro, o que produz exatamente o tipo de falha aleatória que é mal diagnosticada como um cabeçote com defeito. Olhe o conector sob luz forte para ver pinos tortos, película de tinta ou detritos antes de empurrá-lo até o fim. Verifique o caminho do cabo para curvas apertadas, pontos de atrito e proximidade com aquecedores ou lâmpadas, e compare o que você vê com as fotografias que tirou na etapa um.
Antes que qualquer tinta chegue perto da máquina, mova o carro lentamente por todo o seu curso à mão, usando o método aprovado para a sua plataforma. Deve parecer suave e não deve soar como se algo estivesse prendendo. Se houver travamento ou um ruído novo, pare. O problema é mecânico e é mais barato encontrá-lo agora do que depois de uma purga completa.
Etapa Três: Faça a Tinta Circular Antes de Julgar um Único Bico
Esta é a etapa que economiza mais dinheiro, e é a mais frequentemente pulada. Um cabeçote de impressão novinho em folha com um bloqueio de ar na linha atrás dele produz um teste de bicos que se parece exatamente com um cabeçote morto. As oficinas substituem cabeçotes, obtêm o mesmo padrão no substituto e concluem que receberam duas unidades ruins em sequência. O que elas realmente tinham era um vazamento ou uma bolsa de ar que já estava lá antes de o primeiro cabeçote sair.
Trabalhe do frasco em direção ao cabeçote, não o contrário. Confirme que o cartucho ou o suprimento a granel está realmente alimentando e não puxando ar no colar. Depois verifique o damper. Um damper meio vazio de tinta, ou que mostre uma bolha visível atrás da tela, está lhe dizendo que o problema está a montante do cabeçote. Retire o damper do espigão do cabeçote e confirme que a tinta flui continuamente, sem cuspir ou gorgolejar. Se não fluir, nenhum cabeçote de impressão do mundo resolverá o que você está vendo.
Faça a purga com contenção. Dois ciclos de limpeza normais com um teste de bicos entre eles é um movimento de abertura razoável. Encadear quatro limpezas potentes em um cabeçote que ainda não puxou tinta pelos próprios bicos desperdiça tinta, puxa ar mais para dentro do caminho e aquece o cabeçote sem nenhum benefício diagnóstico. Se o padrão não melhorar entre o ciclo um e o ciclo dois, mais limpeza não é a resposta. Volte e encontre o ar.
Quando você ler o teste de bicos, leia a folha inteira em vez de procurar tinta. Linhas faltando em um padrão repetitivo limpo apontam para o cabeçote ou para o caminho de dados. Linhas que aparecem, desaparecem e mudam de posição entre testes consecutivos apontam para uma conexão intermitente ou ar. Linhas fracas ou desviadas com spray visível ao redor apontam para tensão ou forma de onda. Um único canal totalmente ausente enquanto os vizinhos estão perfeitos geralmente é uma vedação ou um contato de cabo naquele canal, não o cabeçote inteiro.
Execute o mesmo teste curto duas vezes e compare. A repetibilidade é a ferramenta de diagnóstico mais barata do prédio. Uma falha que muda entre dois testes idênticos é um problema de conexão ou de suprimento de tinta, e nenhuma quantidade de troca de peças resolverá isso até que a conexão seja tratada.
Um hábito que vale a pena construir nesta etapa é uma linha de base escrita. Registre o número de canais disparando como uma fração, não como uma impressão. Dois canais em oitocentos é um cabeçote que imprimirá trabalho vendável o dia inteiro. Duzentos em oitocentos é um cabeçote que não imprimirá, e a diferença entre essas duas situações nunca deve depender de como o proprietário se sentiu em relação à folha de teste naquele momento. Escreva o número na folha, date e guarde. Três meses depois, essa mesma comparação leva dez segundos e resolve uma discussão que, de outra forma, custaria uma visita de serviço.
Se o padrão ainda estiver ruim depois que o ar sair e os cabos forem reassentados, resista à vontade de continuar limpando. Nesse ponto, as verificações úteis são baratas e específicas. Confirme que o cabeçote está realmente sendo detectado pelo software de serviço, porque um cabeçote que se reporta corretamente está recebendo dados e um cabeçote que cai do barramento não está. Confirme que a tinta na máquina é a tinta em torno da qual o perfil e a forma de onda foram construídos. Então, e só então, comece a falar com o fornecedor sobre a peça em si, e leve a folha de linha de base com você.
Etapa Quatro: Combine Forma de Onda e Tensão com a Tinta, Não com o Último Cabeçote
Uma forma de onda é uma instrução elétrica que precisa corresponder ao comportamento físico da tinta no canal. Não é uma propriedade do cabeçote de impressão. Essa distinção importa porque o cabeçote que você acabou de instalar pode precisar de parâmetros de acionamento diferentes dos do que ele substituiu, especialmente se o rank do cabeçote for diferente, e especialmente se a tinta na máquina mudou desde que o último cabeçote foi comissionado.
Leia o identificador da forma de onda atualmente carregada antes de mudar qualquer coisa, depois compare-o com o que a sua placa ou o fornecedor de tinta recomenda para a tinta que está realmente na máquina. Em plataformas que carregam canais de cor e de branco, os dois cabeçotes geralmente usam arquivos de forma de onda diferentes e esses arquivos não são intercambiáveis. Carregar uma forma de onda de cor em um canal de branco, ou o contrário, produz exatamente o tipo de disparo fraco e linhas faltando que é atribuído ao cabeçote.
Faça backup dos parâmetros de firmware antes de carregar uma nova forma de onda. Arquivos de forma de onda geralmente não podem ser exportados de volta da impressora depois de gravados, então a única cópia que você terá é a que guardou em um pendrive. Mantenha-a etiquetada com o número de série da máquina e a data. Uma oficina que perde seu arquivo de forma de onda durante uma atualização acaba comprando uma visita de serviço para voltar aonde começou.
Faça o trabalho de ajuste em uma sala estável. As oscilações de temperatura mudam a viscosidade da tinta o suficiente para invalidar uma calibração realizada uma hora antes, e as oficinas que ajustam um cabeçote em uma sala fria pela manhã acabam perseguindo os mesmos defeitos a tarde inteira. Leve a sala à sua temperatura normal de trabalho e deixe-a estabilizar antes de começar a medir qualquer coisa.
A direção do ajuste vale a pena ser entendida mesmo que você nunca toque em um controle deslizante. Tensão de acionamento excessiva aumenta a velocidade da gota e produz satélites, névoa e bordas borradas. Tensão insuficiente produz gotas fracas que voam tortas ou não se separam limpas, o que aparece como caudas e desvio. Se você está vendo spray ao redor de texto pequeno, a correção é para baixo. Se você está vendo bordas borradas e fios, a correção está no tempo de pulso e no recuo, não simplesmente em mais tensão.
Mude uma variável de cada vez e teste após cada mudança. As oficinas que ajustam tensão, largura de pulso e posicionamento de ponto em uma única sessão não conseguem dizer qual mudança corrigiu o defeito, e não conseguem voltar a um estado bom conhecido quando o próximo problema aparecer. Registre cada valor com que você terminar, incluindo o identificador da forma de onda e a tensão final por grupo de canais.
Etapa Cinco: Trate o Primeiro Dia como um Teste, Não como Produção
Um cabeçote novo é comprovado por horas de operação, não por uma folha. O modo de falha que custa dinheiro de verdade é o cabeçote que parece perfeito por quarenta impressões e depois começa a perder um canal sob regime contínuo, quando o carro está quente e a tinta está fina. Planeje o primeiro dia para que a falha aconteça em material de refugo.
Rode um patch de cobertura sólida em mídia de refugo e mantenha-o rodando. Preenchimentos contínuos longos estressam o suprimento de tinta de um jeito que impressões de teste curtas nunca fazem, porque o disparo sustentado exige fluxo sustentado através do damper e da linha. Se um canal começar a desbotar dois minutos após o início de um preenchimento sólido, você tem uma limitação de suprimento de tinta e a encontrou pelo preço de um metro de refugo em vez de um rolo de cliente.
Depois verifique as coisas que um teste de bicos não consegue ver. Imprima texto fino e linhas finas e olhe as bordas sob ampliação ou pelo menos à distância de leitura com boa luz. Olhe um gradiente para banding e um padrão bidirecional para desregistro. Verifique a altura do cabeçote ou o gap de impressão em relação ao valor que a sua máquina e a mídia realmente exigem, em vez de um número emprestado de outra oficina; um gap muito grande degrada o posicionamento e favorece o overspray, um gap muito pequeno convida a um impacto de cabeçote em mídia texturizada.
Teste todos os modos que você realmente vende. Uma calibração que passa no modo de alta qualidade ainda pode mostrar erro visível na contagem de passadas de produção pela qual os clientes pagam, e descobrir isso em um trabalho pago é uma maneira cara de aprender.
Mantenha o primeiro trabalho de cliente pequeno e mantenha-o visível. Uma amostra de dois metros que o operador inspeciona fisicamente custa quase nada e captura as falhas que só aparecem em mídia real com perfis reais. Verifique a cor em relação à prova aprovada, verifique banding na contagem de passadas em uso e verifique se a tinta está aderindo como deveria naquele substrato.
Há um argumento de custo aqui que é fácil de expor. Um cabeçote de formato largo é um item de linha significativo, mas não é o maior número da equação. O maior número são as horas em que a máquina fica parada enquanto duas pessoas debatem se o novo cabeçote está defeituoso, mais o rolo que é impresso mal e jogado fora. Cinco etapas de comissionamento custam uma tarde da atenção de uma pessoa. Pulá-las custa um valor variável que quase nunca é menor.
A ordem das verificações importa tanto quanto as próprias verificações, e a ordem a ter em mente é a mais barata primeiro. Reassentar cabos não custa nada. Confirmar que o damper está cheio não custa nada. Ler o identificador da forma de onda não custa nada. Substituir uma vedação ou um cabo flat custa muito pouco. Substituir um cabeçote de impressão custa muito, e substituir um segundo cabeçote de impressão porque o primeiro diagnóstico estava errado custa mais do que a máquina ganha em uma semana. Faça as verificações gratuitas antes das caras, sempre, e anote o que encontrou em cada etapa para que a próxima falha comece a partir de evidências em vez de instinto.
Quando a máquina estiver estável, escreva o registro de comissionamento e guarde-o com a máquina. Data de instalação, resultado do teste de bicos como porcentagem de canais disparando, valores de alinhamento, altura de impressão, o identificador da forma de onda, a tensão por grupo de canais e a temperatura da oficina na configuração. Esse registro transforma cada falha futura em uma comparação em vez de um palpite, e é o documento mais útil que um técnico pode receber ao chegar.