Großformat-Banding mitten in der Rolle: 8 Prüfungen von günstig bis teuer

Dienstagnachmittag, der 3-Meter-Wickelauftrag ist zwölf Meter weit gelaufen, da sieht es der Bediener: ein blasses horizontales Band, das bei Meter zwölf beginnt und sich bis zur Aufwickelvorrichtung wiederholt. Die ersten elf Meter sind sauber. Der Reflex ist, die Düsenreinigung anzustoßen und weiterzumachen. Halten Sie stattdessen inne. Bevor Sie das Wartungsmenü öffnen, schneiden Sie den Druck ab, lassen Sie dreißig Zentimeter trocknen und messen Sie den Abstand zwischen der Mitte eines Bands und der Mitte des nächsten. Diese eine Zahl sagt Ihnen, ob Sie fünf Minuten oder fünfhundert Dollar ausgeben werden. Banding ist kein einzelner Fehler, sondern eine Unregelmäßigkeit an einer von vier Stellen: wie die Düsen feuern, wie weit das Medium vorschiebt, wie die beiden Wagenrichtungen zueinander ausgerichtet sind oder wie die Tinte zum Kopf gelangt. Jede davon hat ein anderes Preisschild, und drei der vier lassen sich kostenlos testen.

Lesen Sie das Bandintervall, bevor Sie irgendetwas anfassen

Banding hat eine Signatur, und die Signatur ist geometrisch. Messen Sie das Intervall, prüfen Sie, ob die Linie hell oder dunkel ist, und notieren Sie, über wie viele Farbkanäle sie verläuft. Schreiben Sie diese drei Dinge auf die Rückseite des Auftragsscheins, bevor Sie eine einzige Einstellung ändern. Die folgende Tabelle ist die schnellste Triage, die Sie in einer Produktionshalle machen können, und sie kostet nichts außer zwei Minuten.

Die Unterscheidung hell oder dunkel ist wichtiger, als die meisten Bediener denken. Ein helles Band bedeutet, dass der Drucker das Medium etwas zu weit bewegt hat, sodass ein schmaler Streifen unbedruckten Raums zwischen den Durchläufen bleibt. Ein dunkles Band bedeutet, dass er es zu wenig bewegt hat und die Durchläufe überlappten, wodurch die Tinte verdoppelt wird. Das sagt Ihnen, in welche Richtung Sie die Vorschubkorrektur justieren müssen, statt zu raten. Und wenn die Bänder überhaupt nicht gleichmäßig beabstandet sind, wenn sie wandern oder in Gruppen auftreten, hören Sie auf, das Vorschubsystem zu betrachten. Unregelmäßige Intervalle deuten auf intermittierend feuernde Düsen, Luft in der Leitung oder eine nachlassende Pumpe hin, nicht auf die Kalibrierung.

Die zwei Prüfungen, die nichts außer fünf Minuten kosten

Drucken Sie vor allem anderen ein Düsencheck-Muster. Kein Testbild, sondern das tatsächliche Düsencheck-Muster aus dem Wartungsmenü, das jeden Kanal als Block aus dünnen Linien zeigt. Lesen Sie es Kanal für Kanal im Leseabstand mit einer Lichtquelle hinter dem Blatt. Wonach Sie suchen, sind unterbrochene Linien, Lücken in einem Block oder Linien, die schräg verlaufen statt gerade.

Führen Sie dann genau einen normalen Reinigungszyklus aus und drucken Sie das Muster erneut. Das Verhalten des Musters nach dieser einen Reinigung ist die gesamte Diagnose. Wenn die Lücken an andere Positionen gewandert oder teilweise gefüllt sind, haben Sie feuchte Tinte oder eine leichte Verstopfung, und zwei weitere normale Reinigungen erledigen die Sache meist. Wenn dieselben Düsen an denselben Positionen fehlen, wird Reinigen nicht helfen, und jeder weitere Zyklus verbrennt nur Tinte, füllt das Abfallpad und verursacht thermischen und mechanischen Verschleiß am Kopf. Drei identische Muster in Folge sind das Signal, mit dem Reinigen aufzuhören und die Tintenversorgung zu prüfen: Dämpfer mit Luft darin, eine Kappenoberseite, die nicht dichtet, ein Wischer, der Schmutz über die Düsenplatte zieht.

Die zweite kostenlose Prüfung ist die Durchlaufanzahl. Nehmen Sie die Datei, die Banding zeigte, und drucken Sie einen Meter davon mit doppelter Durchlaufanzahl neu, sodass aus einem 4-Pass-Modus ein 8-Pass oder aus einem 6-Pass ein 12-Pass wird. Ändern Sie nichts anderes. Hohe Pass-Modi verteilen die Tintenabgabe über mehr Düsenpositionen, was individuelle Düsenabweichungen ausmittelt. Wenn das Banding bei der höheren Durchlaufanzahl weitgehend verschwindet, haben Sie keine defekte Maschine repariert, sondern festgestellt, dass der Auftrag in einem Modus lief, der keine Reserve für einen leicht ermüdeten Kopf lässt. Das ist eine Planungsentscheidung, kein Hardwareproblem, und es ist legitim, den Rest der Woche mit höheren Pass-Zahlen zu fahren, während Sie die eigentliche Reparatur planen. Wenn das Banding bei doppelter Durchlaufanzahl exakt gleich aussieht, ist die Ursache mechanisch oder kalibrierungsbedingt, und keine Reinigung wird daran etwas ändern.

Die Vorschubkalibrierung gehört zum Medium, nicht zur Maschine

Dies ist der am meisten missverstandene Punkt in der Fehlersuche bei Großformatdruckern. Eine Vorschubkalibrierung ist keine Eigenschaft Ihres Druckers. Sie ist eine Eigenschaft eines Mediums, bei einer Dicke, bei einer Durchlaufanzahl, unter einem Satz von Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen. Eine Maschine, die auf einem schweren Scrim-Banner perfekt kalibriert ist, wird auf einer dünnen Matttfolie mit derselben Datei und demselben Profil Banding zeigen, weil die Folie die Walzen anders greift und sich unter Spannung anders dehnt. Wenn also ein Auftrag, der letzten Monat sauber lief, jetzt Banding zeigt, ist die erste Frage nicht, was kaputt ist. Die erste Frage ist, was sich an der Rolle geändert hat.

Der Test ist unkompliziert, und Sie können ihn ohne Servicetechniker durchführen. Legen Sie das tatsächliche Produktionsmedium ein, nicht einen Rest von etwas Ähnlichem. Drucken Sie ein einen Meter langes Kalibrierlineal oder eine Datei mit einer markierten 1000-mm-Maßangabe. Lassen Sie es sich setzen und messen Sie dann mit einem Stahllineal. Wenn die gedruckte Länge um mehr als etwa einen Millimeter auf einen Meter abweicht, liegt die Vorschubkompensation außerhalb des Bereichs, und jeder lange Lauf wird es zeigen. Passen Sie den Vorschubwert in kleinen Schritten an, drucken Sie neu, messen Sie erneut. Springen Sie nicht aufgrund einer einzigen Messung zu einer großen Korrektur, denn ein gedehntes Vinyl entspannt sich, nachdem es die Druckplatte verlassen hat, und liest sich anders.

Drei physische Prüfungen gehören zur Kalibrierung und dauern unter zehn Minuten. Vergewissern Sie sich, dass die Rolle rechtwinklig an beiden Führungen anliegt, denn eine Rolle, die einige Millimeter daneben sitzt, läuft schräg und erzeugt Bänder nur auf einer Seite. Prüfen Sie, dass beide Rand-Andruckrollen tatsächlich auf dem Medium liegen und nicht auf der Trägerfolienkante oder knapp daneben. Wischen Sie die Vorschubwalzen mit einem fusselfreien Tuch und Isopropylalkohol ab, denn eine verglaste Walze rutscht ungleichmäßig und erzeugt genau das periodische Banding, das man dem Kopf zuschreibt. Und bei langen unbeaufsichtigten Läufen achten Sie auf die Aufwickelspannung. Eine Aufwicklung, die stärker zieht, als der Vorschubmotor erwartet, dehnt das Medium fortschreitend, weshalb der Fehler oft erst nach zwanzig Metern beginnt statt beim ersten Meter.

Geisterbilder, weiche Kanten und der Encoderstreifen

Wenn der Fehler kein horizontales Banding ist, sondern eine weiche Doppelkante an vertikalen Linien oder eine leichte Unschärfe, die kleinen Text aussehen lässt, als wäre er zweimal um ein Haar versetzt gedruckt worden, dann betrachten Sie die bidirektionale Ausrichtung statt des Vorschubs. Im bidirektionalen Modus feuert der Wagen auf dem Hin- und auf dem Rückweg, und wenn diese beiden Durchläufe nicht an derselben Stelle landen, bekommt jede Kante einen Schatten. Der Test erfordert einen Druck. Stellen Sie den Auftrag auf unidirektional um und drucken Sie denselben Meter. Wenn die Geisterbilder verschwinden, ist die Ausrichtung Ihre Ursache, und sie muss auf dem Medium und im Pass-Modus neu kalibriert werden, den Sie tatsächlich fahren, denn die Ausrichtungswerte verschieben sich mit Mediendicke und Druckgeschwindigkeit.

Der Encoderstreifen ist der andere günstige Verdächtige und der am häufigsten übersehene. Es ist der dünne transparente Streifen, der entlang des Wagenwegs verläuft, und der Wagen liest seine Position an feinen Teilungen darauf ab. Ein Film aus Staub, Tintennebel oder Lösungsmittelschleier auf diesem Streifen verfälscht die Positionsmessung, und der Drucker setzt die Durchläufe dann leicht falsch. Das Symptom sind feine regelmäßige Linien, die ihre Position zwischen Aufträgen ändern, was sich vom felsenfesten Intervall eines Vorschubfehlers unterscheidet. Reinigen Sie ihn mit einem fusselfreien Tuch und Isopropylalkohol, in eine Richtung entlang der Länge, nicht hin und her, und verwenden Sie kein Aceton oder aggressives Lösungsmittel darauf. Wischen Sie gleichzeitig das Fenster des Encodersensors am Wagen ab und prüfen Sie, ob der Streifen nicht durchgebogen, geknickt ist oder an einem Ende an einer Halterung reibt. Ein Streifen, der irgendetwas berührt, erzeugt Banding nur in einer Zone des Druckbetts.

Warum es erst zwanzig Meter in der Rolle auftritt

Die teuerste Fehldiagnose in dieser ganzen Liste ist ein Kopfaustausch, ausgelöst durch einen Fehler, der nur bei langen Läufen auftritt. Kurze Teststreifen sehen perfekt aus, der Bediener nimmt an, die Maschine sei gesund, und dann scheitert der Produktionsauftrag in der zweiten Hälfte. Dieses Muster deutet fast nie auf Düsen hin, die vom ersten Durchlauf an konstant versagen. Es deutet auf etwas hin, das sich aufbaut: Spannung, Wärme, Tintenversorgung oder Statik.

So unterscheiden Sie sie mit einem einzigen Druck. Fahren Sie drei Meter eines Volltonblocks mit 60 bis 80 Prozent Deckung bei Produktionsgeschwindigkeit und markieren Sie jeden Meter auf der Rückseite. Notieren Sie die genaue Distanz, bei der das erste Band erscheint. Wenn diese Distanz beim nächsten Auftrag gleich ist, baut sich die Ursache mit der Rollenlänge auf, was Spannung oder Mediendehnung bedeutet, und Sie gehen zur Aufwicklung und den Vorschubwalzen. Wenn die Distanz von Auftrag zu Auftrag variiert, ist die Ursache intermittierend, was Tintenversorgung bedeutet. Bei einem langen Lauf mit schwerer Deckung zieht der Kopf die Tinte viel schneller als bei einem Teststreifen, und ein Dämpfer mit einer kleinen Luftblase, eine schwache Tintenpumpe oder ein geknickter Schlauch, der bei geringem Bedarf in Ordnung war, wird die Düsen auf halbem Weg unterversorgen. Ziehen Sie den Dämpfer ab, suchen Sie nach Luft in der Tintenkammer, spülen Sie die Leitung neu und drucken Sie erneut. Wenn sich die Bandposition danach verschiebt, haben Sie es gefunden.

Zwei Umgebungsfaktoren lohnt es sich auszuschließen, weil beide kostenlos zu prüfen sind. Erstens die Luftfeuchtigkeit. Niedrige Luftfeuchtigkeit trocknet den Meniskus in der Düsenplatte zwischen den Durchläufen schneller, sodass ein Kopf, der an einem trockenen Nachmittag grenzwertig ist, bei einem langen Lauf Banding zeigt und am nächsten Morgen wieder in Ordnung ist. Zweitens die Wärme. Bei Lösungsmittel- und Latexmaschinen erwärmen der Inline-Heizer und der Trockner das Medium während des Transports, und ein Medium, das sich bei Wärme dehnt, wird bei Meter zwanzig anders vorschieben als bei Meter eins. Stellen Sie ein Thermometer in den Bereich der Druckplatte oder fahren Sie einfach denselben Drei-Meter-Block mit einer Stufe niedrigerer Heizereinstellung und vergleichen Sie. Wenn das Band später im Lauf wandert, ist thermische Dehnung Teil Ihres Problems, und die Lösung ist Spannung, nicht Hardware.

Die Reihenfolge, in der Sie arbeiten sollten, und wann Sie aufhören zu investieren

Drucken Sie diese Reihenfolge aus und kleben Sie sie innen an die Wagenabdeckung. Sie verläuft von kostenlos bis teuer, und sie existiert, weil die teuerste Komponente auch am unwahrscheinlichsten schuld ist.

Eins: Messen Sie das Bandintervall und notieren Sie hell gegen dunkel. Kosten: null. Zwei: Düsencheck, dann eine normale Reinigung, dann erneut Düsencheck. Kosten: ein paar Milliliter Tinte. Drei: Drucken Sie einen Meter mit doppelter Durchlaufanzahl neu. Kosten: ein Meter Medium und etwas Zeit. Vier: Vorschubkalibrierung auf dem tatsächlichen Medium im tatsächlichen Pass-Modus. Kosten: zwanzig Minuten und zwei Meter. Fünf: Unidirektionaler Test, dann bidirektionale Ausrichtung. Kosten: ein Meter. Sechs: Encoderstreifen und Sensor reinigen, Vorschubwalzen abwischen, Position der Andruckrollen und Aufwickelspannung bestätigen. Kosten: zehn Minuten. Sieben: Dämpfer, Kappenoberseite und Wischer als Set tauschen. Kosten: eine moderate Teilerechnung und eine Stunde Arbeit. Acht: Druckkopf. Kosten: der größte Einzelposten im Wartungsbudget und der, zu dem Sie erst greifen, nachdem die Schritte eins bis sieben den Fehler nicht behoben haben.

Wiegen Sie diese Reihenfolge gegen die Ausfallzeit ab, nicht gegen den Teilepreis. Eine Stunde gestoppte Produktion an einer Großformatmaschine plus dreißig Meter verschwendetes Medium plus ein verpasstes Lieferfenster kosten meist weit mehr als der gesamte Satz Wartungsverbrauchsmaterial aus Schritt sieben. Das ist das Argument dafür, Dämpfer, eine Kappenoberseite und einen Wischer auf Lager zu halten, statt sie erst nach dem Maschinenausfall zu bestellen. Einen Vier-Dollar-Wischer planmäßig zu tauschen ist billiger als der Kopf, den er irgendwann zerkratzt.

Kann ich OEM- und kompatible Dämpfer am selben Kopf mischen?

Tun Sie es nicht, zumindest nicht als Diagnose. Dämpfer regeln den Unterdruck, den jeder Kanal sieht, und Designs mit unterschiedlichem Strömungswiderstand zu mischen bedeutet, dass ein Kanal sich anders verhält als seine Nachbarn. Wenn Sie einem Ausfall eines einzelnen Kanals nachgehen, verwenden Sie denselben Dämpfertyp am gesamten Kopf, damit der Vergleich gültig ist.

Muss ich den Vorschub nach einem Markenwechsel der Tinte neu kalibrieren?

Nicht für die Vorschublänge, aber prüfen Sie Ihr Profil und Ihre Tintenlimits erneut. Eine andere Tintencharge verändert das Tropfengewicht und die Art, wie das Medium sie aufnimmt, was sich als Tonwert-Banding in dichten Vollflächen zeigt statt als mechanischer Versatz. Drucken Sie einen Meter des Auftrags, bevor Sie sich auf eine ganze Rolle festlegen.

Warum erscheint das Banding bei jedem Druck an einer anderen Stelle?

Weil der Fehler intermittierend ist, was auf die Tintenversorgung oder eine schwach feuernde Düse hindeutet statt auf eine tote Düse. Eine tote Düse erzeugt jedes Mal an exakt derselben Stelle eine Linie. Ein wanderndes Band deutet auf Luft im Dämpfer, einen instabilen Unterdruck oder eine Pumpe hin, die bei hoher Deckung nicht mithalten kann.

Lohnt es sich, den Druckkopf vor der Reinigungsstation zu tauschen?

Fast nie. Eine Kappenoberseite, die nicht dichtet, lässt die Düsenplatte zwischen den Aufträgen trocknen, sodass Sie wiederkehrende Aussetzer bekommen, die wie ein Kopfversagen aussehen und eine Woche nach jedem Austausch wiederkommen. Dichten Sie zuerst die Wartungsstation neu ab und beurteilen Sie dann den Kopf.