So testen Sie eine Großformat-Tintenpumpe, bevor Sie sie austauschen

Freitagabend um sechs, der Düsencheck kommt halb leer bei Cyan zurück, und der Betrieb macht, was alle machen: zwei kräftige Reinigungen, dann eine dritte. Die Abfallflasche bleibt trocken. Um sieben hat der Besitzer einen Druckkopf bestellt. Der Kopf war nie das Problem. Die Pumpe, die die Tinte hätte durch ihn ziehen sollen, war seit Wochen schwächer geworden, und niemand hat es bemerkt, weil die Maschine weiterdruckte, bis zu dem Tag, an dem sie es nicht mehr tat.

Bevor Sie einen Kopf kalkulieren, führen Sie einen Reinigungszyklus aus und beobachten Sie den Abfallschlauch. Was sich in diesem klaren Abschnitt bewegt, oder was sich nicht bewegt, verrät Ihnen, welche Hälfte des Tintenwegs defekt ist. Hier ist die Reihenfolge, in der ein Techniker arbeitet, günstigstes Teil zuerst, und wie Sie beweisen, dass die Pumpe am Ende ist, bevor Sie ein Ersatzteil bestellen.

Was die Pumpe tut und warum sie selten auf einmal stirbt

Die Tintenpumpe in einem Großformatdrucker ist fast immer eine peristaltische Pumpe. Tinte berührt den Motor nie. Zwei oder drei Rollen drücken einen flexiblen Schlauch gegen eine gekrümmte Laufbahn, und dieser Druck schiebt einen Pfropfen Flüssigkeit weiter. Das Vakuum, das die Tinte aus den Düsen zieht, entsteht durch das Zurückfedern des Schlauchs hinter der Rolle, nicht durch eine Dichtung im Pumpengehäuse.

Dieses Design erklärt das Ausfallmuster. Pumpen bleiben meist nicht abrupt stehen. Der Schlauch härtet durch Lösungsmitteleinfluss aus, flacht an der Stelle ab, an der die Rollen parken, und verliert langsam die Rückstellkraft, die das Vakuum erzeugt. Der Durchfluss sinkt. Ein Reinigungszyklus, der früher eine abgelenkte Düse freispülte, lässt sie nun halb erholt zurück. Die Maschine druckt noch, also wird nichts geprüft.

Testen Sie die Pumpe. Nehmen Sie die Abdeckung ab und führen Sie einen Reinigungszyklus aus, während der Wagen geparkt ist. Sie sollten die Rollen drehen hören und sehen, wie der Schlauch in gleichmäßigem Rhythmus zusammengedrückt wird. Drücken Sie dann diesen Schlauch zwischen Ihren Fingern zusammen. Guter lösungsmittelbeständiger Schlauch federt zurück. Schlauch, der sich wie ein harter Plastikstrohhalm anfühlt, hat bereits den größten Teil seines Vakuums verloren, selbst wenn der Motor noch gesund klingt.

Halten Sie den Schlauch gegen ein Licht und betrachten Sie den Abschnitt unter den Rollen. Ein gesunder Schlauch zeigt eine gleichmäßige Wand. Ein verschlissener zeigt ein blasses, dünnes Band, wo er tausende Male zusammengedrückt wurde, oft mit einer Kruste aus Pigment an der Innenwand. Diese Kruste verengt den Durchgang, und ein verengter Durchgang sieht aus Sicht des Bedieners genau wie eine schwache Pumpe aus.

Der Abfallschlauch-Test, der das Problem in zwei Hälften teilt

Finden Sie den klaren Schlauchabschnitt zwischen der Abdeckkappe und der Abfallflasche. Bei den meisten Maschinen verläuft er an einer Stelle, die Sie sehen können, ohne Verkleidungen abzunehmen. Zeichnen Sie mit einem Marker eine kurze Markierung auf den Schlauch, führen Sie eine normale Reinigung aus und beobachten Sie die Markierung. Fünfzehn Sekunden Handyvideo schlagen Ihre Augen, denn die Bewegung ist langsam und leicht zu übersehen.

Wenn Flüssigkeit oder Blasen an der Markierung vorbeiziehen, arbeitet die Pumpe und die Abdeckkappe dichtet ab. Es wird Vakuum erzeugt. Die Tinte kommt also nicht von dort, wo sie sollte, was den Fehler oberhalb der Abdeckkappe verortet: ein Dämpfer, der nicht vollständig auf den Kopf eingerastet ist, ein plattgedrückter O-Ring am Dämpfersitz, ein Anschluss, der sich eine halbe Umdrehung gelöst hat, oder eine Versorgungsleitung, die Luft zieht, weil der Beutel fast leer ist.

Wenn der Schlauch völlig still bleibt, entsteht überhaupt kein Vakuum. Jetzt sitzt der Fehler unterhalb der Abdeckkappe: Die Pumpe dreht nicht, der peristaltische Schlauch in ihr ist flachgedrückt oder verstopft, die Kappenlippe berührt den Kopf nicht, oder der kurze Schlauch zwischen Abdeckkappe und Pumpe ist mit eingetrockneter Tinte verstopft.

Diese beiden Ergebnisse deuten auf unterschiedliche Teile und unterschiedliche Kosten hin. Überspringen Sie diesen Test nicht, weil er zu einfach erscheint. In kleinen Betrieben werden viele Pumpen auf Verdacht getauscht, und der Verdacht stammt meist von einer trockenen Abfallleitung, die tatsächlich durch eine um einen Millimeter dezentrierte Abdeckkappe verursacht wurde.

Während die Abdeckkappe freiliegt, wischen Sie die Lippe mit einem fusselfreien Tuch und ein paar Tropfen des Reinigers ab, den Ihr Tintenlieferant vorgibt. Verzichten Sie auf Alkohol. Er härtet den Gummi schneller aus, und manche Hersteller warnen davor bei Kappen- und Wischerflächen. Eine Kappenlippe mit eingetrockneter Tinte wird niemals dicht abschließen, egal wie stark die Pumpe ist.

Prüfen Sie diese Punkte in der Reihenfolge, günstigste zuerst

Arbeiten Sie diese Liste durch und hören Sie auf, wenn sich das Symptom ändert. Jeder Schritt vor der Pumpe kostet nichts außer Zeit, und jeder eliminiert ein Teil, das Sie sonst kaufen würden.

1. Zustand der Kappenlippe. Fahren Sie mit einem Finger um den Gummirand. Fühlen Sie nach einer harten Kruste, einer flachen Stelle oder einer Lippe, die aufgequollen ist und nicht mehr eben sitzt. Reinigen Sie sie und fühlen Sie erneut. Wenn der Rand verformt ist, zieht keine Pumpe etwas durch.
2. Ausrichtung und Hub der Abdeckkappe. Parken Sie den Wagen und betrachten Sie den Spalt zwischen Abdeckkappe und Düsenplatte. Die Abdeckkappe sollte den Kopf rechtwinklig treffen. Bei Maschinen, bei denen die Abdeckkappe anhebt, prüfen Sie, ob sie die volle Höhe erreicht. Eine Abdeckkappe, die zu kurz stoppt, hinterlässt ein Leck, das Sie von oben nicht sehen.
3. Der kurze Schlauch von der Abdeckkappe zur Pumpe. Geben Sie ein paar Tropfen Reinigungsflüssigkeit in die Abdeckkappe, führen Sie einen Reinigungszyklus aus und beobachten Sie den Flüssigkeitsstand. Wenn er nicht sinkt, ist dieser Schlauch mit eingetrockneter Tinte verstopft. Spülen Sie ihn mit einer Spritze, bevor Sie die Pumpe anfassen.
4. Abfallleitung und Tintenstand. Eine ganze Leitung voller Luftabschnitte bedeutet, dass stromaufwärts Luft eindringt. Eine Leitung mit dunklen verkrusteten Pfropfen bedeutet, dass der Durchfluss eingeschränkt ist. Prüfen Sie auch den Beutel oder die Kartusche: Wenig Tinte zieht Luft, und Luft sieht wie eine tote Pumpe aus.
5. Dämpfersitz und O-Ringe. Ziehen Sie einen Dämpfer ab und betrachten Sie den Sitz. Tintenflecken rund um den Kragen bedeuten, dass er undicht war. Drücken Sie ihn zurück, bis er einrastet. Wenn die Maschine nur mit einer Spritze am Dämpfer Tinte zieht, liegt das Leck hier und nicht in der Pumpe.
6. Die Pumpe. Erst jetzt. Der nächste Abschnitt behandelt, wie Sie sie überprüfen.
7. Der Druckkopf. Zuletzt, und nur wenn der gesamte Weg darüber den Druck hält. Einen Kopf in ein System einzubauen, das nicht ansaugen kann, verschwendet den neuen Kopf an seinem ersten Tag, und Sie landen wieder bei Schritt eins mit einer schlechteren Rechnung.

Notieren Sie, welcher Schritt das Symptom verändert hat. Wenn sich die Abfallleitung bei Schritt drei zu bewegen beginnt, haben Sie einen verstopften Schlauch gefunden und die Pumpe war unschuldig. Diese Notiz ist auch das, was Sie einem Lieferanten bei der Bestellung schicken, und sie bewahrt Sie davor, das falsche Teil zweimal zu kaufen.

Wie Sie beweisen, dass die Pumpe am Ende ist, bevor Sie bestellen

Drei Prüfungen entscheiden es, und keine davon braucht einen Service-Laptop.

Fühlen Sie die Anschlüsse. Schalten Sie aus, ziehen Sie den Auslassschlauch von der Pumpe ab, schalten Sie ein und führen Sie einen Reinigungszyklus aus, während eine Fingerspitze auf dem Anschluss liegt. Sie sollten einen gleichmäßigen Sog spüren und einen Druck am anderen Anschluss. Kein Sog und kein Druck, während der Motor summt, bedeutet, dass die Rollen drehen, aber der Schlauch innen flach oder gerissen ist. Tauschen Sie die Pumpe aus, oder nur den Schlauch, wenn Ihr Modell ihn separat verkauft.

Messen Sie den Stecker. Stellen Sie ein Multimeter auf Gleichspannung, in einem Bereich über der auf dem Pumpenetikett angegebenen Spannung, und messen Sie rückseitig am Pumpenstecker, während ein Helfer den Tintenlastbefehl hält. Anliegende Spannung ohne Bewegung bedeutet, dass die Pumpe der Fehler ist. Keine Spannung bedeutet, dass die Pumpe in Ordnung ist und das Problem stromaufwärts im Platinenausgang oder in der Versorgung liegt, also kaufen Sie keine Pumpe, um einen Verdrahtungsfehler zu beheben.

Prüfen Sie den Pumpenschlauch. Zwei Schrauben öffnen meist das Pumpengehäuse. Suchen Sie nach einem blassen flachen Band, einem Riss an der Rollenbahn oder Pigmentkruste im Inneren. Ein Schlauchtausch kostet weit weniger als eine ganze Pumpe, und der Schlauch ist das Teil, das tatsächlich verschleißt.

Wenn die neue Pumpe eingebaut wird, führen Sie die Abnahmeschritte in dieser Reihenfolge aus. Bestätigen Sie die Rollenrichtung, bevor sich die Schläuche füllen, denn ein umgekehrter Schlauch drückt Tinte zurück in die Kartusche. Verlegen Sie die Schläuche ohne Knick, denn ein gefalteter Schlauch erzeugt dieselbe Einschränkung, die Sie gerade teuer beseitigt haben. Führen Sie dann eine Erstbefüllung oder eine Power-Reinigung aus, keine normale Reinigung, denn ein trockenes System saugt bei leichtem Unterdruck nicht an. Beobachten Sie die Abfallleitung auf kontinuierlichen Durchfluss, bevor Sie einen Düsencheck ausführen, und schließen Sie mit einem echten Druck ab. Ein Fuß voller Volltonfarbe bei Produktionsgeschwindigkeit deckt eine Filter- oder Pumpeneinschränkung auf, die ein Düsencheck verbirgt, denn der Check beweist nur, dass der Kopf bei geringer Anforderung feuert.

Eine Pumpe auf Lager ist günstiger als eine Stunde verlorener Produktion plus Eilfracht. Das ist das Argument für die Bevorratung des Teils, und es ist auch der Grund, vor dem Kauf zu testen.