테스트 출력물을 꺼냈더니 상단 가장자리에 잉크 줄이 그어져 있습니다. 캐리지 커버를 들어 보니 프린트헤드 바닥이 젖어 있습니다. 새 헤드를 주문하기 전에, 대신 이렇게 해 보십시오. 보풀 없는 와이프로 노즐 플레이트를 닦아 건조시키고, 캐리지를 캡핑 스테이션에 주차한 뒤 15~20분간 기기를 그대로 두십시오. 그다음 다시 확인하십시오.

여전히 젖어 있습니까? 그렇다면 상류 어딘가에서 여전히 헤드로 잉크를 밀어내고 있는 것이며, 제가 출장 수리를 나갔던 대부분의 사례에서 헤드는 정상이었습니다. 건조한 상태로 돌아왔는데 기기가 인쇄를 시작할 때만 문제가 재발합니까? 그렇다면 누설은 전혀 없습니다. 그 잉크는 유지보수 스테이션에 남아 있던 것이고, 캐리지가 매 패스마다 프린트헤드를 그 위로 끌고 지나가며 묻히는 것입니다.

이 두 가지 고장은 동일한 미디어에 동일한 자국을 남기지만, 수리 비용은 전혀 다릅니다. 하나는 10분이면 교체할 수 있는 고무 부품이고, 다른 하나는 기기에서 가장 비싼 부품입니다. 제가 점검하는 순서는 다음과 같으며, 가장 저렴한 부품부터 시작합니다.

같은 얼굴을 한 두 가지 고장

Epson 솔벤트 기기의 서비스 문서는 미디어 위의 잉크 방울을 정확히 두 가지 원인으로 구분하며, 이 구분은 Mimaki, Roland, Mutoh 하드웨어에도 그대로 적용됩니다. 첫 번째 원인은 프린트헤드 선단에 잉크가 축적되는 것이고, 두 번째는 헤드 바로 옆 잉크 공급 계통 내부의 누설입니다. 매뉴얼은 첫 번째 원인의 배후 부품으로 캡, 펌프, 와이퍼 블레이드, 와이퍼 블레이드 클리너를 꼽습니다. 두 번째 원인으로는 잉크 공급 튜브와 댐퍼의 연결부, 그리고 자체적으로 고장 난 댐퍼를 꼽습니다.

그 목록을 다시 읽어 보시고 빠진 것이 무엇인지 확인하십시오. 프린트헤드는 목록에 없습니다. 노즐 플레이트가 실제로 균열된 헤드는 방울이 떨어지며, 실제로 그런 일도 있습니다. 하지만 그것은 목록의 마지막 항목이자 가장 비싼 항목이므로, 가장 마지막에 테스트해야 할 것이지 가장 먼저 주문할 것이 아닙니다.

유지보수 부품이 헤드 선단에 잉크를 묻히는 일이 잦은 데에는 이유가 있습니다. 밀봉되지 않는 캡 상단은 펌프가 잉크 대신 공기를 빨아들이게 하므로, 클리닝 사이클은 플레이트를 적시면서도 실제로 제거하는 것은 거의 없습니다. 굳어버린 와이퍼는 닦아내지 못하고 번지게 하며, 남긴 막은 중력에 의해 모여 방울이 됩니다. 두 부품 모두 노즐 플레이트를 직접 건드리지 않으면서도 플레이트를 젖게 만듭니다.

현장에서 이 점검에 걸리는 시간은 20분이며 부품은 필요 없습니다. 마른 와이프가 깨끗하게 나올 때까지 노즐 플레이트를 닦으십시오. 캐리지를 주차하십시오. 타이머를 맞추고 자리를 비키십시오. 돌아와서 마른 와이프를 플레이트에 옆으로 닦지 말고 그대로 대어 보고, 천만 확인하십시오.

깨끗하게 주차한 뒤에도 와이프에 습기가 묻어난다면 잉크 공급이 메니스커스를 붙잡지 못하고 있다는 뜻입니다. 와이프가 건조하다면 공급이 유지되고 있다는 뜻이며, 출력물의 잉크는 헤드 아래, 즉 유지보수 스테이션과 와이퍼에서 온 것입니다. 이 한 가지 답이 다음 구매가 30달러짜리 고무 부품인지 헤드인지를 결정합니다.

얼룩이 아니라 타이밍을 읽으십시오

얼룩은 거의 아무것도 알려주지 않습니다. 타이밍이 어느 서브시스템을 열어야 하는지 알려줍니다. 저는 드라이버를 들기 전에 불만 사항을 세 가지로 분류하며, 첫 질문에서 보통 어느 분류인지 분명해집니다.

기기가 유휴 상태일 때 떨어지는 경우. 아무것도 움직이지 않고, 아무것도 분사되지 않는데도 잉크가 계속 빠져나옵니다. 이는 배압 실패입니다. 공급 라인의 잉크 기둥이 진공에 의해 지탱되지 못하고 중력에 밀리고 있는 것입니다. 댐퍼 상태, 잉크병 또는 서브 탱크의 밀봉, 그리고 최근 며칠 사이에 옮겨지거나 재충전되거나 보충된 공급망 내의 모든 것을 확인하십시오. UV 플랫베드에서는 부압 설정값과 그 압력을 전달하는 튜브가 흔한 원인인데, 느슨한 공압 피팅이 공기를 새게 하여 진공이 헤드까지 도달하지 못하기 때문입니다.

인쇄 중 떨어지며, 특히 이송 끝단에서 심한 경우. 이것은 헤드가 잉크를 과다 분사하는 것처럼 보여 사람들을 헷갈리게 합니다. 그렇지 않습니다. 유지보수 스테이션이 노즐 플레이트에 잉크 막을 남기고, 헤드가 주차하며 그 막을 더 묻혀 오고, 캐리지 스트로크의 양 끝에서 방향이 바뀌는 지점에서 마침내 막이 떨어져 나가는 것입니다. 미디어 중앙에 좁은 폭의 작업을 인쇄하고 방울이 어디에 떨어지는지 관찰하십시오. 이미지의 좌우 가장자리 근처에 몰리고 중앙은 깨끗하다면 유지보수 스테이션이 문제이며 헤드는 아닙니다.

클리닝 사이클 직후 떨어지는 경우. 펌프가 헤드를 통해 잉크를 끌어올렸지만 전부 다시 빼내지 못한 것입니다. 밀봉되지 않는 캡, 캡 립에 마른 잉크가 엉겨 붙은 경우, 또는 끌어올린 잉크를 배출하기에 흡입력이 너무 약한 펌프가 원인입니다. 헤드는 고장 난 것이 아니라 흠뻑 젖은 것입니다. 캡 립을 클리닝액과 면봉으로 닦고, 사이클을 한 번 더 돌린 뒤 이번에는 플레이트가 건조한지 확인하십시오.

무엇이든 주문하기 전에 분류를 적어 두십시오. 타이밍 문제에 헤드를 구매하는 업체는 돈을 쓰고도 월요일 아침에 같은 방울을 보게 되며, 그다음에는 캡 상단까지 사게 됩니다.

한 채널인가, 모든 채널인가

다음은 젖은 채널의 수를 세십시오. 의심 목록을 절반으로 줄이는 가장 빠른 방법이며, 손전등과 마른 와이프 외에는 비용이 들지 않습니다.

한 가지 색만 젖고 나머지는 건조하다면 국부적 고장입니다. 해당 채널의 댐퍼, 튜브가 그 댐퍼와 만나는 지점의 O링, 또는 그 아래의 매니폴드 시트입니다. 재충전 직후 젖어버리는 단일 채널은 보통 비스듬히 눌러 넣은 댐퍼이거나, 공기를 머금고 멤브레인 너머로 잉크를 통과시키는 댐퍼입니다. 그 댐퍼를 빼서 빛에 비춰 보십시오. 멤브레인이 부풀거나 함몰된 경우, 하우징에 실금이 간 경우, 투명 본체 바닥에 슬러지가 앉은 경우는 모두 교체 대상이며, 교체 비용은 저렴합니다.

모든 채널이 한꺼번에 젖는다면 시스템 고장이며, 댐퍼를 아무리 바꿔도 해결되지 않습니다. 그 패턴은 공용 하드웨어를 가리킵니다. 진공을 유지하지 못하는 진공 펌프, 새는 피팅, 닫히지 않는 솔레노이드 밸브, 잘못된 압력을 읽는 압력 센서, 또는 헤드보다 너무 높게 설치된 공급 탱크입니다. 서브 탱크가 있는 기기에서는 액위를 너무 높게 설정한 경우에도 똑같은 현상이 나타나는데, 헤드가 자기 잉크 공급보다 낮은 위치에 있게 되어 레귤레이터 대신 중력이 작용하기 때문입니다.

알아 둘 만한 중간 패턴도 있습니다. 인접한 두세 개 채널만 젖고 나머지는 건조하다면 보통 공급 시스템이 아니라 한 헤드의 댐퍼 매니폴드 문제입니다. 한 헤드는 젖고 옆 헤드는 건조하다면 문제는 그 헤드 자체의 잉크 경로에 있으며, 이는 탐색 범위를 몇 개 부품으로 좁혀 줍니다.

전기적인 것을 확인하기 전에 줄자로 탱크 높이를 확인하십시오. 공급 탱크는 프린트헤드 높이 또는 그 근처에 있어야 하며, 그보다 높아서는 안 됩니다. 기기는 옮겨지고, 선반은 추가되며, 작년에 수평이 맞았던 병이 올해 새 선반 위에 놓일 수 있습니다. 헤드를 바꾸며 오후 내내 씨름하다가 누군가 병을 바닥에 다시 내려놓자 끝난 일을 저는 지켜본 적이 있습니다.

부품을 넣은 뒤

부품을 교체하고 커버를 닫는 단계에서 이런 작업이 두 번째로 실패하는 경우가 많으므로, 기대만 걸고 노즐 체크를 하는 대신 제대로 된 인수 테스트를 돌리십시오.

새 댐퍼는 장착 전에 프라이밍하십시오. 건조한 댐퍼는 헤드가 에어록에 맞서 잉크를 끌어당기게 하며, 그 후 첫 클리닝 사이클은 예전 고장이 되돌아온 것과 똑같이 보일 것입니다. 출구 쪽에서 주사기로 댐퍼를 대부분 채우고, 똑바로 수직으로 장착하며, 감으로 짐작하지 말고 단단히 안착되는 느낌을 확인하십시오. 조금이라도 기울어진 댐퍼는 O링에서 공기를 빨아들이게 되고, 일주일 뒤 다시 커버를 열게 될 것입니다.

캡 립은 공구로 건드리지 마십시오. 클리닝액과 면봉으로 닦고, 부풀음, 경화, 엉겨 붙은 링이 있는지 확인하며, 고무가 형태를 잃었다면 교체하십시오. 드라이버로 긁어낸 캡은 다시는 밀봉되지 않습니다. 확정하기 전에 밀봉을 확인해야 한다면 헤드를 주차하고, 폐액 라인을 병에서 분리한 뒤 주사기로 살살 당겨 보십시오. 일정하게 저항이 느껴지면 제대로 작동하는 밀봉입니다. 저항 없이 쭉 빨려 들어가면 캡이 기능을 다한 것입니다.

그다음에는 노즐 체크가 아니라 실제 작업을 돌리십시오. 노즐 체크는 낮은 부하에서 헤드가 분사되는지만 증명합니다. 생산 속도로 1미터의 솔리드 채움을 인쇄하면 공급이 이를 따라잡을 수 있는지, 부하 상태에서 무언가 새어 나오지 않는지 증명됩니다. 그 작업의 처음과 마지막 30센티미터를 주시하십시오. 한계 상태의 유지보수 스테이션이 드러나는 곳이 바로 그 지점입니다.

기존 부품은 보관하십시오. 마커로 날짜, 기기 가동 시간, 채널을 적어 서랍에 넣어 두십시오. 8개월 뒤 같은 색이 다시 젖을 때, 그 라벨이 정상 마모인지 아니면 같은 불량 댐퍼 배치가 반복된 것인지 알려 줄 것입니다.