É assim que uma parada de duas semanas se desenrola do ponto de vista da máquina. Hora zero: o carro estaciona, a tampa se ergue e os bicos ficam imersos em uma bolsa de vapor de solvente. Hora doze: esse vapor já se dissipou em grande parte e o menisco em cada bico começa a formar uma película. Terceiro dia: a película fina na placa de bicos se transforma em crosta e a tinta por trás dela começa a se separar. Sétimo dia: o pigmento se deposita nos amortecedores e as primeiras bolhas se formam nas linhas. Décimo quarto dia: você liga a máquina, executa três limpezas forçadas em pânico e arrasta ar e crosta para canais que estavam saudáveis quando você saiu. Nada disso é inevitável. Acontece porque um intervalo de duas semanas é tratado como um fim de semana prolongado. O plano abaixo percorre as mesmas duas semanas na direção oposta, começando pela decisão que a maioria das oficinas ignora.

Dia 0: Decida se você vai apenas estacionar ou colocar a máquina para dormir

Existem três estados, não dois, e escolher o errado é o erro mais comum. Estacionar significa uma parada normal de uma noite, e a máquina cuida disso sozinha. Standby significa que a alimentação principal permanece ligada, a tinta fica nas linhas e o temporizador da própria impressora executa a manutenção enquanto ninguém imprime. Dormir significa que a tinta é removida do cabeçote e substituída por fluido de armazenamento, o carro é vedado e a máquina pode ficar parada por semanas.

Responda a três perguntas antes de tocar em qualquer coisa. Primeiro, o que diz o seu próprio manual? Todo fabricante publica uma seção sobre períodos de inatividade, e o limite para uma purga completa varia entre modelos, às vezes entre versões de firmware do mesmo modelo. Encontre essa página e siga o número dela, não um número de fórum. Segundo, o prédio terá energia durante todo o período? Um plano de standby depende de a máquina se reativar sozinha, e um disjuntor que desarma no segundo dia transforma o standby em um sono não planejado com tinta ainda dentro. Terceiro, haverá alguém no local? O standby exige uma pessoa para verificar níveis de tinta, capacidade de resíduos e fazer uma checagem de bicos a cada poucos dias. Se a resposta for não, o standby é um chute.

Para uma ausência de duas semanas, a divisão prática é esta. Se o seu manual permite standby por esse período e alguém pode dar uma olhada duas vezes por semana, mantenha a energia ligada e deixe a máquina fazer o trabalho. Se o manual exige purga além de uma janela mais curta, ou se a energia é instável, vá para o sono completo. Não invente um caminho intermediário em que você desliga a máquina com tinta de solvente no cabeçote e torce. Esse é o caminho que termina com um cabeçote de impressão novo.

Dia 1: Purgue, tampe e fixe nesta ordem

Qualquer que seja a rota escolhida, o trabalho físico acontece no último dia útil, não na manhã em que você sai. Fazer isso às pressas às 18h de uma sexta-feira é como o ar entra em uma linha.

  1. Imprima uma checagem de bicos e guarde. Fotografe com a data visível. Quando você voltar, precisa saber como era o normal, porque a memória é pouco confiável depois de duas semanas.
  2. Esvazie o frasco de resíduos ou substitua o cartucho de resíduos. Isso não é opcional em um plano de standby. A máquina descarrega fluido durante a manutenção automática, e um frasco cheio transborda no chão ou dentro do chassi enquanto você está fora.
  3. Complete a tinta e o líquido de limpeza. A manutenção automática para quando um cartucho indica vazio. Uma máquina pela metade que seca no quarto dia passou dez dias sem proteção. Se a máquina usa branco, retire o cartucho ou a bolsa, agite conforme o manual especifica e recoloque. O pigmento branco se deposita esteja a máquina ligada ou não.
  4. Limpe a borda da tampa e o limpador. Uma crosta na borda impede a vedação da qual você vai depender por duas semanas. Limpe ambos e confirme que o canal de drenagem está desobstruído.
  5. Carregue a tampa com fluido de armazenamento ou de manutenção. Encha o feltro da tampa até ficar úmido e brilhante, não encharcado. No sono completo, é fluido de armazenamento. No standby, é o que o seu manual especifica para períodos de inatividade.
  6. Feche a linha de resíduos se a máquina tiver válvulas de pinça. A gravidade sifona o fluido para fora da tampa por um caminho de resíduos aberto, e uma tampa que drena deixa de proteger os bicos.
  7. Apenas para o sono completo: purgue até sair límpido e depois preencha com fluido de armazenamento. Instale cartuchos de purga ou um frasco de purga, execute a rotina de descarga até o que sai do cabeçote ficar límpido em vez de tingido, e então puxe fluido de armazenamento pelo mesmo caminho para que os canais fiquem molhados com algo que não endurece.

Após a última etapa, estacione o carro, confirme que a tampa assentou alinhada, limpe qualquer fluido derramado na área do carro e cubra a máquina. Cole uma nota no painel com a data, o plano escolhido e o nome da pessoa autorizada a mexer nela.

Dias 2 a 13: O que roda enquanto ninguém está lá

Se você escolheu standby, a máquina não está ociosa. Ela desperta por temporizador, purga uma pequena quantidade de tinta para a tampa e volta a dormir. É exatamente o que você quer, e isso tem duas consequências. Tinta e líquido de limpeza desaparecem sem que ninguém imprima, então os níveis que você definiu no primeiro dia precisam durar todo o período. E o frasco de resíduos enche, razão pela qual ele foi esvaziado primeiro.

Peça a alguém que passe pela máquina a cada três ou quatro dias e faça quatro coisas. Verifique o nível de resíduos. Verifique os níveis de tinta na tela. Confirme que o painel não mostra erro e que a máquina está de fato em seu estado de standby, e não parada em uma solicitação de manutenção. E abra a tampa por dez segundos para sentir e olhar: um cheiro forte de solvente ou tinta visivelmente acumulada significa vazamento, e um vazamento encontrado no quarto dia é uma limpeza, enquanto um vazamento encontrado no décimo quarto dia é uma placa do carro.

A sala importa tanto quanto a máquina. Mantenha o espaço entre aproximadamente 20 e 25 graus Celsius e a umidade na faixa que o seu manual especifica, comumente 40 a 60 por cento. Mantenha a máquina longe de uma porta que fica escancarada, longe do sol direto e longe de um aquecedor que liga e desliga. As oscilações de temperatura puxam ar para dentro e para fora da tampa pelo menor caminho disponível, e esse caminho são os seus bicos.

Se você escolheu o sono completo, não há nada para rodar. A tarefa é deixar a máquina em paz. Não a ligue para ver como está, porque uma partida a seco em um cabeçote purgado introduz ar sem nenhum benefício. Verifique a sala, verifique se há vazamentos e deixe a energia desligada.

Dia 14: A sequência de reativação que salva cabeçotes

Os primeiros trinta minutos de volta decidem se a parada funcionou. O instinto é executar uma limpeza forte três ou quatro vezes até a checagem de bicos ficar perfeita. Esse instinto destrói cabeçotes, porque uma sucção forte contra um bico parcialmente obstruído puxa ar pelas bordas, forma espuma no amortecedor e pode arrancar o revestimento da placa de bicos.

  1. Olhe antes de ligar. Verifique se há tinta acumulada sob o carro, verifique o frasco de resíduos, confirme que a tampa está onde você deixou e que nada secou na borda da tampa.
  2. Ligue e deixe a máquina inicializar. Não interrompa a rotina de partida. Muitas máquinas executam sua própria purga ou descarga ao iniciar, e interrompê-la deixa o sistema pela metade.
  3. Imprima uma checagem de bicos antes de qualquer limpeza. Compare com a foto do primeiro dia. Isso indica se o problema é secagem, ar ou algo que já estava errado.
  4. Execute uma limpeza leve e imprima de novo. Uma. Se a checagem melhorar, imprima uma barra de purga ou um pequeno bloco sólido de cada cor em mídia de descarte. A impressão dinâmica movimenta a tinta pelo cabeçote de forma muito mais suave do que sucções repetidas.
  5. Se um canal ainda estiver faltando, deixe de molho em vez de puxar. Carregue a tampa com líquido de limpeza, estacione o cabeçote sobre ela e deixe por vinte minutos sem acionar a bomba. O vapor faz o trabalho de amolecimento sem estresse mecânico.
  6. Só depois do molho, parta para uma sucção suave no amortecedor. Puxe com uma seringa, nunca empurre para dentro do cabeçote, e pare assim que vir tinta sólida em vez de espuma.
  7. Verifique se há ar nas linhas. Um canal que imprime, desbota e se recupera é ar, não entupimento. Reabasteça em vez de limpar.

Se duas cores estão perfeitas e uma está morta após um molho e uma sucção suave, pare de insistir e encerre o caso. Um cabeçote que ficou seco por duas semanas pode genuinamente ter ido embora, e o custo de provar isso com uma seringa costuma ser maior do que o custo de uma substituição.

A lista de verificação que você cola na porta da máquina

Imprima, plastifique e mantenha uma caneta ao lado. Uma parada que depende da memória é uma parada feita pela metade. A lista segue a ordem em que o trabalho acontece, então se você só conseguir cumprir parte dela antes de a oficina fechar, pelo menos fez a parte que protege o cabeçote. Qualquer item não marcado vai para a nota no painel, porque a próxima pessoa precisa saber em que estado a máquina está.

  • Checagem de bicos impressa e fotografada com a data
  • Frasco de resíduos esvaziado ou cartucho substituído
  • Tinta e líquido de limpeza completados, nenhum cartucho perto do vazio
  • Tinta branca agitada e recolocada
  • Borda da tampa e limpador limpos, canal de drenagem desobstruído
  • Tampa carregada com o fluido correto, úmida e não encharcada
  • Carro estacionado e assentado alinhado sobre a tampa
  • Linha de resíduos fechada se o modelo permitir
  • Capa de proteção colocada, máquina afastada da parede e longe do sol
  • Temperatura e umidade da sala conferidas com o manual, não com a sensação da sala
  • Plano escrito no painel: standby ou sono completo, data de retorno, contato
  • Uma segunda pessoa orientada sobre onde fica o fluido da tampa e como carregar uma tampa

O procedimento inteiro leva menos de uma hora, e a maior parte disso é esperar uma purga sair límpida. Compare com a alternativa: duas semanas de silêncio, uma manhã de segunda-feira com linhas faltando e um pedido de cabeçote de impressão que chega na quarta-feira enquanto três trabalhos esperam no chão.