Ecco come una macchina vive due settimane di fermo. Ora zero: il carrello va in parcheggio, il cappuccio si solleva e gli ugelli restano immersi in una sacca di vapore di solvente. Ora dodici: quel vapore è in gran parte svanito e il menisco di ogni ugello inizia a formare una pellicola. Giorno tre: il velo sottile sulla piastra degli ugelli diventa una crosta e l'inchiostro sottostante inizia a separarsi. Giorno sette: il pigmento si deposita negli smorzatori e si formano le prime bolle nelle linee. Giorno quattordici: accendete, eseguite tre pulizie energiche nel panico e trascinate aria e croste in canali che erano sani quando siete andati via. Nulla di tutto questo è inevitabile. Succede perché due settimane di pausa vengono trattate come un lungo fine settimana. Il piano che segue percorre le stesse due settimane nella direzione opposta, partendo dalla decisione che la maggior parte delle officine salta.

Giorno 0: decidere se la state parcheggiando o mettendo a dormire

Gli stati sono tre, non due, e scegliere quello sbagliato è l'errore più comune. Parcheggio significa una normale sosta notturna, e la macchina se la gestisce da sola. Standby significa che l'alimentazione principale resta attiva, l'inchiostro resta nelle linee e il timer della stampante esegue la manutenzione mentre nessuno stampa. Sonno significa che l'inchiostro viene rimosso dalla testina e sostituito con fluido di conservazione, il carrello viene sigillato e la macchina può restare ferma per settimane.

Rispondete a tre domande prima di toccare qualsiasi cosa. Primo, cosa dice il vostro manuale? Ogni produttore pubblica una sezione sui periodi di inattività, e la soglia per un lavaggio completo varia tra i modelli, a volte anche tra versioni firmware dello stesso modello. Trovate quella pagina e seguite il suo numero, non un numero letto su un forum. Secondo, l'edificio avrà corrente per tutto il periodo? Un piano di standby dipende dal fatto che la macchina si risvegli da sola, e un interruttore che scatta il secondo giorno trasforma lo standby in un sonno non pianificato con l'inchiostro ancora dentro. Terzo, ci sarà qualcuno in sede? Lo standby richiede una persona che controlli i livelli di inchiostro, la capacità del contenitore dei rifiuti e faccia un controllo ugelli ogni pochi giorni. Se la risposta è no, lo standby è un azzardo.

Per un'assenza di due settimane la suddivisione pratica è questa. Se il manuale consente lo standby per quella durata e qualcuno può passare due volte a settimana, tenete l'alimentazione attiva e lasciate che la macchina faccia il lavoro. Se il manuale richiede un lavaggio oltre una finestra più breve, o se la corrente non è affidabile, passate al sonno completo. Non inventate una via di mezzo in cui spegnete la macchina con inchiostro solvente nella testina e sperate. È la via che finisce con una testina nuova.

Giorno 1: lavare, incappucciare e serrare, in questo ordine

Qualunque strada abbiate scelto, il lavoro fisico si fa l'ultimo giorno lavorativo, non la mattina della partenza. Farlo di fretta alle 18 di venerdì è il modo in cui l'aria entra in una linea.

  1. Stampate un controllo ugelli e conservatelo. Fotografatelo con la data visibile. Al ritorno dovrete sapere com'era il normale, perché dopo due settimane la memoria non è affidabile.
  2. Svuotate la bottiglia dei rifiuti o sostituite la cartuccia dei rifiuti. Su un piano di standby non è facoltativo. La macchina scarica fluido durante la manutenzione automatica, e una bottiglia piena trabocca sul pavimento o nel telaio mentre siete via.
  3. Raboccate inchiostro e liquido detergente. La manutenzione automatica si ferma quando una cartuccia risulta vuota. Una macchina a metà che si svuota il quarto giorno è rimasta dieci giorni senza protezione. Se la macchina monta il bianco, estraete la cartuccia o la sacca, agitatela come specifica il manuale e rimontatela. Il pigmento bianco si deposita che la macchina sia accesa o meno.
  4. Pulite il bordo del cappuccio e il tergicristallo. Una crosta sul bordo impedisce la tenuta su cui state per contare per due settimane. Pulite entrambi, poi verificate che il passaggio di scarico sia libero.
  5. Caricate il cappuccio con fluido di conservazione o di manutenzione. Riempire il feltro del cappuccio finché è umido e lucido, non allagato. Nel sonno completo è fluido di conservazione. In standby è quello che specifica il manuale per i periodi di inattività.
  6. Serrate la linea dei rifiuti se la macchina ha valvole a pinza. La gravità sifonerà il fluido fuori dal cappuccio attraverso un percorso di scarico aperto, e un cappuccio che si svuota smette di proteggere gli ugelli.
  7. Solo per il sonno completo: lavate fino a ottenere liquido limpido, poi adescate con fluido di conservazione. Montate cartucce di lavaggio o una bottiglia di lavaggio, eseguite la routine di scarico finché ciò che esce dalla testina è limpido e non tinto, poi aspirate fluido di conservazione attraverso lo stesso percorso in modo che i canali restino bagnati con qualcosa che non indurisce.

Dopo l'ultimo passaggio, parcheggiate il carrello, verificate che il cappuccio sia in sede e allineato, asciugate il fluido versato intorno al carrello e coprite la macchina. Attaccate un biglietto al pannello con la data, il piano scelto e il nome della persona autorizzata a intervenire.

Giorni da 2 a 13: cosa gira mentre non c'è nessuno

Se avete scelto lo standby, la macchina non è inattiva. Si sveglia a timer, scarica una piccola quantità di inchiostro nel cappuccio e torna a dormire. È esattamente ciò che volete, e ha due conseguenze. Inchiostro e liquido detergente calano senza che nessuno stampi, quindi i livelli impostati il primo giorno devono durare per tutto il periodo. E la bottiglia dei rifiuti si riempie, ed è per questo che è stata svuotata per prima.

Fate passare qualcuno davanti alla macchina ogni tre o quattro giorni per fare quattro cose. Guardare il livello dei rifiuti. Guardare i livelli di inchiostro a schermo. Verificare che il pannello non mostri errori e che la macchina sia davvero in stato di standby e non ferma su una richiesta di manutenzione. E aprire il coperchio per dieci secondi per annusare e guardare: un odore forte di solvente o inchiostro visibilmente raccolto significa che qualcosa perde, e una perdita trovata il quarto giorno è una pulizia mentre una perdita trovata il quattordicesimo giorno è una scheda del carrello.

L'ambiente conta quanto la macchina. Mantenete lo spazio tra circa 20 e 25 gradi Celsius e l'umidità nell'intervallo specificato dal manuale, comunemente tra 40 e 60 percento. Tenete la macchina lontana da una porta che resta aperta, dalla luce solare diretta e da un riscaldatore che si accende e si spegne a cicli. Gli sbalzi di temperatura fanno entrare e uscire aria dal cappuccio attraverso il percorso più piccolo disponibile, e quel percorso sono i vostri ugelli.

Se avete scelto il sonno completo, non c'è nulla da far girare. Il compito è lasciarla stare. Non accendetela per vedere come va, perché un avvio a secco su una testina lavata introduce aria senza alcun beneficio. Controllate l'ambiente, controllate che non ci siano perdite e lasciate l'alimentazione spenta.

Giorno 14: la sequenza di risveglio che salva le testine

I primi trenta minuti al ritorno decidono se il fermo ha funzionato. L'istinto è eseguire una pulizia energica tre o quattro volte finché il controllo ugelli non è perfetto. Quell'istinto distrugge le testine, perché un'aspirazione forte contro un ugello parzialmente ostruito tira aria dai bordi, fa schiumare lo smorzatore e può staccare il rivestimento dalla piastra degli ugelli.

  1. Guardate prima di accendere. Controllate che non ci sia inchiostro raccolto sotto il carrello, controllate la bottiglia dei rifiuti, verificate che il cappuccio sia dove l'avete lasciato e che nulla si sia seccato sul bordo del cappuccio.
  2. Accendete e lasciate che la macchina si inizializzi. Non interrompete la routine di avvio. Molte macchine eseguono un proprio adescamento o lavaggio all'avvio e interromperlo lascia il sistema a metà.
  3. Stampate un controllo ugelli prima di qualsiasi pulizia. Confrontatelo con la foto del primo giorno. Questo vi dice se il problema è l'essiccazione, l'aria o qualcosa che era già sbagliato.
  4. Eseguite una sola pulizia leggera, poi stampate di nuovo. Una. Se il controllo migliora, stampate una barra di spurgo o un piccolo blocco pieno di ogni colore su materiale di scarto. La stampa dinamica muove l'inchiostro attraverso la testina in modo molto più delicato di aspirazioni ripetute.
  5. Se un canale manca ancora, ammorbidite invece di aspirare. Caricate il cappuccio con liquido detergente, parcheggiate la testina sopra e lasciate agire per venti minuti senza azionare la pompa. Il vapore fa il lavoro di ammorbidimento senza stress meccanico.
  6. Passate a un'aspirazione delicata allo smorzatore solo dopo l'ammorbidimento. Tirate indietro con una siringa, mai spingete in avanti verso la testina, e fermatevi appena vedete inchiostro solido invece di schiuma.
  7. Controllate che non ci sia aria nelle linee. Un canale che stampa, sbiadisce e si riprende è aria, non un'ostruzione. Adescate di nuovo invece di pulire.

Se due colori sono perfetti e uno è morto dopo un ammorbidimento e un'aspirazione delicata, smettete di lavorarci e chiudete la questione. Una testina rimasta a secco per due settimane può davvero essere compromessa, e il costo di dimostrarlo con una siringa è di solito superiore al costo di una sostituzione.

La checklist da attaccare alla porta della macchina

Stampatela, plastificatela e tenete un pennarello accanto. Un fermo che dipende dalla memoria è un fermo che viene fatto a metà. La lista segue l'ordine in cui si svolge il lavoro, così se riuscite a completarne solo una parte prima della chiusura dell'officina avete almeno fatto la parte che protegge la testina. Tutto ciò che resta non spuntato va sul biglietto del pannello, perché la persona successiva deve sapere in che stato si trova la macchina.

  • Controllo ugelli stampato e fotografato con la data
  • Bottiglia dei rifiuti svuotata o cartuccia sostituita
  • Inchiostro e liquido detergente rabboccati, nessuna cartuccia quasi vuota
  • Inchiostro bianco agitato e rimontato
  • Bordo del cappuccio e tergicristallo puliti, passaggio di scarico libero
  • Cappuccio caricato con il fluido corretto, umido e non allagato
  • Carrello parcheggiato e in sede allineato sul cappuccio
  • Linea dei rifiuti serrata se il modello lo consente
  • Copertura antipolvere montata, macchina lontana dalla parete e dal sole
  • Temperatura e umidità dell'ambiente verificate sul manuale, non su come sembra l'ambiente
  • Piano scritto sul pannello: standby o sonno completo, data di rientro, contatto
  • Una seconda persona informata su dove si trova il fluido del cappuccio e su come caricare un cappuccio

L'intera procedura richiede meno di un'ora, e la maggior parte è attesa che un lavaggio diventi limpido. Confrontatelo con l'alternativa: quindici giorni di silenzio, un lunedì mattina di linee mancanti e un ordine di testina che arriva mercoledì mentre tre lavori restano fermi in officina.