Por que o painel interrompeu o trabalho, e por que esse código e não outro? Responda isso antes de pegar o telefone. O código em si é um local. Ele indica qual watchdog disparou, não qual peça morreu. Dois minutos lendo o histórico geralmente separam uma fita suja de uma placa queimada, e essa diferença representa a maior parte da conta de reparo. Puxe o registro, anote os códigos na ordem em que ocorreram e então execute as verificações abaixo, da mais barata à mais cara. Cada etapa é algo que você pode fazer na própria máquina com uma lanterna, um lenço que não solta fiapos e a câmera do celular.
Uma regra antes de começar: mude uma coisa por teste. Duas peças trocadas ao mesmo tempo e você não aprendeu nada, porque o código que finalmente interrompe não pode ser atribuído a nenhuma das duas. Deixe uma caneta presa com fita na porta do gabinete e date cada anotação que fizer. Seis semanas dessa página contam mais sobre esta máquina do que qualquer tópico de fórum.
Comece pelo Histórico de Erros, Não pelo Código na Tela
O único código no display é a última coisa que aconteceu, não a história completa. A maioria das máquinas de produção mantém um registro atrás de um menu de serviço ou de informações. Nas unidades Mimaki, você chega a ele a partir do modo local, pela tecla de função, entrando em manutenção, depois informações e então histórico de erros. A plataforma UJF exige firmware 4.00 ou superior para que essa entrada exista. Na geração JV5, a tecla de informações leva direto ao ponto. A tela alterna entre o carimbo de data e hora e a descrição, sendo o menor número de índice o evento mais recente.
Mais duas listas ficam ao lado dela e ambas merecem uma olhada. O histórico de manutenção registra quando a limpeza realmente foi executada, manual e automática. O histórico de modos de impressão registra resolução, número de passadas, direção de varredura e duração do trabalho para os serviços recentes. Quando um código só aparece em trabalhos longos com muitas passadas, esse histórico é a forma mais rápida de comprovar o padrão. O registro também é sobrescrito quando enche, então uma falha que você ignorou no mês passado pode já ter desaparecido. Mais um motivo para fotografá-la enquanto ainda está na tela.
Fotografe a tela em vez de anotar na mão. Capture a lista inteira, não só a primeira entrada, e depois desligue normalmente. Algumas máquinas apagam o registro em um corte brusco de energia, e um código que você não consegue citar é um código que o suporte técnico não vai atender. Faça isso mesmo que pretenda continuar imprimindo: o registro é o único histórico de quantas vezes a falha já ocorreu.
Por Que o Código Muda Toda Vez
Um conjunto rotativo de códigos é a situação mais mal interpretada no chão de fábrica. Os operadores veem erros de encoder, depois um erro de cabeça de impressão, depois uma falha do cartucho de manutenção, e concluem que três peças estão falhando. Na verdade, estão assistindo a uma única falha sendo reportada a partir de três pontos de verificação diferentes.
O mecanismo é simples quando você o enxerga. A máquina não consegue concluir sua rotina de homing ou posicionamento, então recua e tenta um caminho de recuperação diferente. Cada caminho falha em um teste diferente, e cada teste tem seu próprio número de erro. O carrossel de códigos é a sequência de recuperação, não uma lista de falhas. Limpe a fita e os códigos continuam aparecendo, porque a fita nunca foi o problema inteiro.
O indício está no momento. Se a maioria das entradas se concentra na energização, após o fim de um trabalho ou sempre que o carro retorna à posição inicial, trate como uma única falha de posicionamento ou inicialização e teste a cadeia inteira de uma vez. Se um único código se repete em momentos aleatórios no meio do trabalho, com o carro já em movimento, esse código provavelmente é real e local.
Aqui está a verificação que vale fazer antes de qualquer outra. Desligue pelo desligamento normal para que o carro estacione, depois confirme que o carro desliza livremente com a mão, se o seu manual permitir. Um trilho rígido, um feixe de tubos de tinta arrastando ou um limpador preso acima da platina travam o homing e geram exatamente esse tipo de rotação de códigos. Corrija o arrasto e os códigos param sem comprar uma única peça.
Leia o Código como um Local, Não como uma Frase
Comece pelas palavras, não pelos dígitos. Muitos painéis nomeiam o subsistema direto na linha: um eixo de motor, um erro de canal de dados da cabeça, uma condição de fim de tinta. Esses são os códigos mais fáceis de trabalhar porque já indicam qual fio ou linha seguir. Anote a palavra antes de olhar o número.
Códigos puramente numéricos carregam estrutura. Em várias famílias de grande formato da Epson, o bloco inicial de um código longo aponta para a área do controlador e da memória, o bloco do meio para sensores de posição e parâmetros de servo, e a cauda para temperatura do driver da cabeça e falhas de interface. Não leve esse mapa para outra marca. Cada fabricante numera do seu jeito, e um código copiado de um post de fórum sobre outra máquina vai te mandar para a ponta errada da impressora.
Classifique cada código que você coletar em quatro grupos. Realimentação cobre tudo sobre onde está o carro ou a mídia. Reconhecimento cobre chips, ID de cartucho e incompatibilidades de tipo de tinta. Fluido cobre bombas, válvulas, tubulação e recuperação. Calor cobre aquecedores, termistores e comportamento de aquecimento. Uma falha que aparece duas vezes no mesmo grupo significa trabalhar a cadeia desse grupo. Comprar uma peça de outro grupo porque o código parecia semelhante é como um reparo de duzentos dólares vira um de dois mil.
Mantenha a lista de grupos na parede atrás da máquina. Depois de alguns meses, ela indica qual subsistema nesta unidade específica é o mais frágil, e é para esse que vale ter uma peça de reposição.
As Verificações Baratas Que Eliminam a Maioria dos Códigos
Percorra esta lista em ordem. Pare quando o código parar.
- Desligue pelo menu, deixe o carro estacionar e só então corte a energia. Forçar o carro com a mão enquanto ele ainda está travado pode danificar a correia, a trava do carro, a estação de vedação e o suporte do sensor em um único movimento.
- Observe a fita do encoder com uma luz forte antes de tocá-la. Névoa de tinta e revestimento seco aparecem como uma faixa opaca ou uma mancha turva. Impressões digitais aparecem como um borrão. Segure-a contra a luz e procure uma linha de arranhão brilhante, o que significa que a fita está no fim e nenhuma limpeza vai resolver.
- Limpe com um lenço que não solta fiapos ou um cotonete de espuma umedecido com água destilada, ou com o limpador indicado no seu manual. Nunca use papel-toalha, bolas de algodão, panos de oficina ou ar comprimido. As fibras se alojam na fenda do sensor e o ar empurra os detritos para o fundo dela. Não coloque cotonete, lenço ou unha dentro da fenda do sensor.
- Apoie a fita por trás com um dedo limpo e seco e passe o lenço por um trecho curto com quase nenhuma pressão. Não puxe, estique ou dobre. Uma fita esticada lê errado mesmo quando parece limpa.
- Verifique se a fita realmente voltou a ficar dentro da fenda do sensor ao terminar. A própria base de conhecimento da Ricoh alerta que uma fita deixada fora da fenda reporta uma falha de encoder, e esse é um código que você mesmo criou.
- Reencaixe o cabo flat do carro e todos os conectores de sensor que conseguir alcançar sem ferramentas. Um plugue meio inserido produz códigos intermitentes que parecem placa com defeito e desaparecem depois de um empurrão.
- Confirme se um aviso de tinta residual ou de caixa de manutenção vem de um sensor de nível real ou de um contador. Se for um contador, a caixa pode estar vazia e a máquina ainda assim para.
Termine com um teste que produza evidência. Imprima um pequeno padrão de alinhamento bidirecional e um bloco de cor em mídia de rascunho. Se o defeito mudar ou desaparecer após a limpeza da fita, você provou que o caminho de realimentação fazia parte do problema. Se nada mudar, você eliminou a causa mais barata e conquistou o direito de olhar mais acima na cadeia.
Quando o Código Está Dizendo a Verdade
Use uma pergunta para decidir entre uma peça e uma posição. Mova a peça suspeita para outra posição, ou instale uma que você sabe que funciona, e observe para onde o código vai. Uma falha que acompanha a peça é uma peça com defeito. Uma falha que permanece na posição original está a montante: suprimento de tinta, fiação, conector ou mecanismo. Esse único teste resolve a maioria das discussões sobre se a cabeça, o damper ou a placa está com defeito, e não custa nada além de alguns minutos.
Pare e chame a assistência técnica quando três condições se alinharem. A limpeza não mudou nada, o mesmo código retorna no mesmo ponto toda vez, e uma peça que você sabe que funciona ainda reporta o erro. Nesse ponto, você está diante de uma placa, um chicote ou um mecanismo que exige mão treinada, e outro pedido de peças só acrescenta dias.
Entregue ao técnico uma folha escrita, não uma descrição. Liste cada código com seu carimbo de data e hora, o que estava na máquina quando aconteceu, a mídia e o modo de impressão, a temperatura ambiente, quais peças você já trocou e o que limpou. Um técnico com essa folha chega com a peça certa. Um técnico sem ela chega com um medidor de diagnóstico e uma tarifa por hora.
Conte o custo em produção, não em peças. Multiplique sua produção horária normal pelas horas em que a máquina está realmente parada, depois some a mídia descartada no rolo abortado, o frete expresso e a taxa de visita. Um código perseguido por duas horas e um código perseguido por dois dias diferem em uma produção inteira, e esse número é o que toma a decisão por você. O registro que você fotografou no início é o que mantém esse número pequeno.