Почему проверка сопел, идеальная в шесть вечера, проваливается к следующему утру, хотя за ночь ничего не изменилось? Обычно потому, что голова не получила необходимой защиты, пока цех был закрыт, а виноваты две детали, на которые никто не смотрит. Станция парковки и вайпер касаются пластины сопел каждый раз, когда каретка встаёт на стоянку, и изнашиваются достаточно медленно, чтобы первым видимым симптомом всегда становилось плохое утро. Коротко: протирайте кромку колпачка и вайпер каждый день, когда печатаете, проверяйте герметичность колпачка раз в неделю тестом на разрежение, который занимает девяносто секунд, и заменяйте любую из деталей при первом же случае, когда цикл очистки перестаёт улучшать проверку сопел. Всё ниже — о том, как проводить эти проверки, не разбирая каретку, как отличить грязный колпачок от мёртвого и как избежать привычек, которые убивают новый колпачок меньше чем за месяц.

Что на самом деле делают колпачок и вайпер и почему они выходят из строя парой

Станция парковки — это резиновая чашка с мягкой кромкой, на которую встаёт каретка. Она герметизирует пластину сопел от воздуха помещения, удерживает небольшой заряд влаги или чистящей жидкости у сопел, пока машина простаивает, и обеспечивает герметичную камеру, необходимую насосу, чтобы протянуть чернила через голову во время цикла очистки. Если эта кромка не прилегает непрерывно по всей пластине, происходят три вещи одновременно. Сопла высыхают за ночь. Насос тянет воздух вместо чернил. И каждый цикл очистки расходует чернила, не давая никаких изменений в проверке сопел.

Вайпер — это тонкое резиновое лезвие, которое проходит по пластине сопел до или после очистки. Оно удаляет свободные чернила, пыль и корку, нарастающую по краю пластины. Оно не может очистить внутри сопла и не спасёт канал, который уже высох и закрылся. Что оно может — так это протянуть плёнку пигментированного остатка обратно по пластине, поэтому грязный вайпер делает хороший колпачок бесполезным. На белых и УФ-чернилах эта плёнка достаточно толстая, чтобы её увидеть фонариком под низким углом.

Эти две детали выходят из строя парой по механической причине. Вайпер толкает загрязнения к кромке колпачка. Высохшие чернила собираются на этой кромке, кромка перестаёт лежать ровно, и герметичность нарушается именно в той точке, куда разгружается вайпер. Цех, который ставит новый колпачок, но оставляет зазубренный вайпер, вернётся к нарушенной герметичности в течение нескольких недель. Цех, который чистит вайпер, но игнорирует затвердевший колпачок, будет продолжать просыпаться с пропущенными линиями. Относитесь к ним как к одному узлу с двумя изнашиваемыми поверхностями и покупайте их вместе, когда есть возможность.

Ежедневная и еженедельная процедура очистки — в правильном порядке

Техник для этого не нужен. Нужны безворсовые пенопластовые тампоны, никогда не ватные, чистящая жидкость, соответствующая химии ваших чернил, и около десяти минут в конце дня. Соблюдайте эту последовательность, потому что очистка колпачка до вайпера лишь переносит грязь с места на место.

  1. Поставьте каретку на стоянку и остановите насос. Через меню обслуживания уведите голову с колпачка, затем выключите машину с панели, чтобы ничего не сработало, пока ваши руки внутри. Никогда не двигайте каретку рукой при включённом питании.
  2. Сначала протрите вайпер. Смочите пенопластовый тампон чистящей жидкостью и проведите им вдоль лезвия от основания к кончику в одном направлении. Не трите туда-сюда и не сгибайте лезвие. После этого посмотрите на кромку: чистая кромка — это непрерывная линия, изношенная показывает зазубрины или скруглённый профиль.
  3. Протрите кромку колпачка, а не его внутреннюю часть. Проведите влажным тампоном по резиновой кромке одним непрерывным проходом. Кромка — это уплотнительная поверхность. В чашке может быть немного жидкости, но никогда не должно быть корки.
  4. Заправьте колпачок перед постановкой на стоянку. Налейте несколько миллилитров правильной жидкости для обслуживания в колпачок, чтобы сопла простояли ночь в парах. На сольвентных машинах это самое ценное действие во всей процедуре. Цель — влажный фетр, а не чашка жидкости.
  5. Поставьте на стоянку и подтвердите герметичность. Верните каретку на место, дайте колпачку подняться и проверьте, что голова стоит ровно. Колпачок, смещённый на миллиметр, не будет герметичным, и вы будете гоняться за этим симптомом неделю.
  6. Раз в неделю добавляйте тест на разрежение. При задействованном колпачке запустите один цикл очистки и наблюдайте за сливной трубкой. Вы хотите видеть ровную порцию чернил, движущуюся по ней, а не вспенивание. Пена означает, что в систему попадает воздух. Полное отсутствие движения означает, что отказала герметичность, сливной канал или насос.

Поставщики обычно называют срок от трёх до шести месяцев для вайпера и около года для колпачка. Считайте это бюджетом, а не графиком. Ваш тест на разрежение и утренняя проверка сопел — это и есть реальный интервал, и цех, работающий на белых чернилах в сухом помещении, износит колпачок быстрее, чем подсказывает календарь.

Пять тестов, которые говорят «заменить», а не «чистить»

Чистка дёшева, а замена — нет, поэтому полезный навык — знать, когда прекратить чистить. Выполняйте их по порядку. Первые четыре ничего не стоят.

  1. Тест на ночь. Напечатайте проверку сопел в конце дня, правильно поставьте машину на стоянку и напечатайте ещё одну, прежде чем что-либо чистить на следующее утро. Если утренняя проверка хуже, колпачок не удерживает пары. Если она идентична, колпачок делает свою работу, а проблема в другом месте.
  2. Тест на фетр. Прижмите сухой пенопластовый тампон мягко к кромке колпачка по всему периметру. Если кромка настолько жёсткая, что тампон не оставляет мягкого углубления, резина состарилась. Жёсткая резина не примет форму пластины сопел, какой бы чистой она ни была.
  3. Тест на ровную кромку. Приложите чистый тампон поперёк отверстия колпачка и посмотрите вдоль кромки на свет. Кромка, которая деформирована, треснула или сжата с одной стороны, будет пропускать только с этой стороны, что даёт сбивающую с толку картину: один-два цвета высыхают, а остальные в порядке.
  4. Тест на отсутствие изменений. Выполните две обычные очистки, затем одну мощную, печатая проверку сопел после каждой. Если третья проверка не лучше первой, остановитесь. Теперь вы тратите чернила, чтобы доказать, что разрежение не доходит до головы, и дополнительная очистка это не исправит.
  5. Тест «чистый колпачок, но нет протяжки». Если обе детали визуально безупречны, а цикл очистки всё равно ничего не протягивает через сливную линию, колпачок отказал изнутри или отказал насос. Замените колпачок, прежде чем рассматривать голову. Это деталь на порядок дешевле.

Есть шестой тест, который стоит денег, но прекращает споры: поставьте заведомо исправный колпачок с рабочей машины той же модели и повторите тест на ночь. Если утренняя проверка улучшилась, ответ у вас есть. Держите один запасной колпачок на полке именно для этой цели и подпишите его, чтобы никто случайно не поставил его в производство. Та же логика применима к сливной трубке. Безупречный колпачок всё равно может отказать, потому что трубка под ним наполовину забита пигментным шламом, поэтому наблюдайте за движением жидкости, прежде чем что-либо заказывать.

Ошибки, которые убивают новый колпачок за месяц

Большинство преждевременных отказов колпачка — не производственные дефекты. Это привычки, и вот те, что снова и снова появляются на ремонтном столе.

  • Использование неправильной жидкости в колпачке. Сольвентная жидкость в водном DTF-колпачке или универсальный очиститель на УФ-машине атакуют резину. Изопропиловый спирт на кромке колпачка — распространённое упрощение и надёжный способ её затвердить.
  • Протирание ватными тампонами. Вата оставляет волокна на кромке. Эти волокна впитывают чернила, удерживают их у резины и превращаются в корку, которая нарушает герметичность.
  • Повторное использование вайпера, очищенного двадцать раз. Кромка скругляется задолго до того, как резина выглядит изношенной. Если вы видите отполированную дугу вместо острой линии, он отработал своё.
  • Оставление машины без колпачка во время обслуживания. Часа со стоящей вне колпачка кареткой в сухом помещении достаточно, чтобы на пластине сопел образовалась плёнка. Закончите работу и поставьте машину на стоянку.
  • Обвинение головы в первую очередь. Голова — дорогая деталь, поэтому её и обвиняют. Проверяйте дешёвые детали в таком порядке: вайпер, кромка колпачка, сливной канал колпачка, сливная трубка, насос, затем голова.

Ничего из этого не требует специальных инструментов и не занимает много времени, как только становится привычкой. Цеха, которые получают годы работы от печатающей головы, — не те, у кого лучшие головы. Это те, кто протирает резиновую кромку каждый вечер и меняет лезвие за пятнадцать долларов, прежде чем оно начнёт размазывать пигмент обратно в сопла.