Два числа определяют эту тему. Первое — сколько чернил в любой момент находится в трубках, демпферах и промежуточных ёмкостях типичной широкоформатной машины: на четырёхцветном принтере с длинным ходом каретки это заметная доля литра, и всё это стареет, пока ждёт. Второе — соотношение между стоимостью обслуживания этого тракта подачи чернил и стоимостью его замены. Бутылка промывочной жидкости, набор шприцев и субботнее утро стоят дёшево. Печатающая головка — нет. Проблема в том, что большинство типографий вспоминают о промывке только тогда, когда проверка дюз уже не прошла, — а это худший возможный момент, чтобы вводить жидкость в систему, которая и так едва справляется. Далее — что такое промывка на самом деле, как установить интервал по сигналам, а не по суевериям, сама процедура и что должно быть в линии.
Что такое промывка на самом деле и чем она не является
Цикл очистки — это акт всасывания. Кэп герметизируется, насос тянет, и небольшое количество чернил проходит через дюзы и уходит в бутылку для отходов. Он очищает пластину дюз и обновляет чернила непосредственно за ней. Он не проталкивает жидкость обратно через линию подачи и ничего не делает с осадком, осевшим в демпфере или трубке.
Промывка линии — это акт вытеснения. Вы вводите очищающую жидкость со стороны подачи и продвигаете её через трубку, демпфер и головку, пока выходящее не станет прозрачным вместо окрашенного. Это другая задача с другими рисками. Она выводит машину из производства на час или больше, расходует жидкость и создаёт давление на уплотнения, которые не рассчитаны на многократную обратную промывку.
Между этими двумя процедурами находится замачивание — шаг, который большинство типографий пропускает. Жидкость стоит в кэпе, и пар воздействует на пластину дюз без какой-либо нагрузки на насос. Замачивание почти ничего не стоит и решает значительную долю проблем, которые люди пытаются устранить промывкой. Порядок наращивания усилий всегда должен быть таким: очистка, замачивание, печать, затем промывка. Если вы перевернёте этот порядок, вы промоете машину, которой нужно было всего двадцать минут терпения, а каждая лишняя промывка сокращает срок службы демпфера.
Есть и четвёртое событие — промывка при смене чернил, которая является конверсией, а не обслуживанием. Переход между семействами чернил или между двумя брендами с разной химией требует тщательной промывки, поскольку две жидкости могут быть несмешиваемыми. Относитесь к этому как к задокументированному проекту, а не как к дополнительному циклу очистки.
Как часто: пусть интервал задают три сигнала
Универсального календарного интервала не существует, и любая статья, которая даёт вам его, не спросив о ваших чернилах, вашей загрузке и вашем климате, просто гадает. Что вы можете сделать — это следить за тремя сигналами и позволить им задать график.
Сигнал первый: время восстановления. После обычной очистки как долго проверка дюз остаётся чистой? Если раньше она держалась весь день, а теперь деградирует в течение двух часов печати, головка голодает или заполняется грязными чернилами. Это указывает на тракт подачи, а не на дюзы, и это самый ранний надёжный индикатор того, что промывка назрела.
Сигнал второй: то, что вы видите. Подсветите фонариком трубки подачи чернил над демпферами. Осадок проявляется как более тёмная полоса, которая не сдвигается при выполнении очистки. Посмотрите на окно демпфера: демпфер с видимым слоем на дне или наполовину заполненный пеной говорит о том, что линия требует внимания. Эта проверка занимает две минуты и должна выполняться еженедельно.
Сигнал третий: дрейф. Постепенный сдвиг цвета на профиле, который раньше совпадал, или белая подложка, которая истончается за неделю, часто возникают из-за ограниченного потока, а не из-за профиля. Если перепечатанный заказ больше не совпадает со своим же более ранним результатом, проверьте тракт подачи чернил, прежде чем перестраивать профиль.
Два события также вынуждают к промывке независимо от сигналов: смена типа или бренда чернил и любая остановка, достаточно долгая, чтобы руководство требовало промывки. Помимо этого, многие типографии приходят к регулярной промывке в фиксированной точке собственного календаря, часто при смене сезона или перед загруженным периодом. Это нормально, если исходить из собственной загрузки, а не копировать с чужой машины. Запишите свой интервал после двух-трёх промывок, когда узнаете, сколько жидкости ваша машина реально потребляет и как долго остаётся чистой после этого.
Промывка, шаг за шагом
Делайте это при включённой, но не печатающей машине, в день, когда ничего не должно выйти в срок. Спешка — это то, из-за чего воздух попадает в линию, которая была в порядке.
- Напечатайте и сфотографируйте проверку дюз. Вам нужно изображение «до», иначе вы не отличите промывку, которая сработала, от той, что добавила проблему.
- Опустошите бутылку для отходов и отметьте уровень. Промывка может дать больше отработанной жидкости, чем неделя печати.
- Подготовьте средства локализации. Перчатки, лоток под головкой, безворсовые салфетки и один маркированный шприц или промывочная ёмкость на каждый канал. Перекрёстное загрязнение между линией на растворителе и линией на водной основе — реальный режим отказа в смешанных типографиях.
- Слейте канал, затем введите жидкость. Отбирайте старые чернила на выходе демпфера, а не проталкивайте жидкость сверху. Отбор не создаёт давления на пластину дюз и показывает вам точно, что выходит.
- Промывайте до прозрачности, затем продолжайте ещё немного. Прозрачная жидкость означает, что самый рыхлый осадок ушёл, а не что канал чист. Дайте жидкости постоять десять минут, чтобы размягчить то, что на стенках, затем вытолкните остальное.
- Удалите жидкость перед заправкой. Линия, наполовину заполненная промывкой и наполовину чернилами, заправляется бесконечно долго, поэтому аккуратно продуйте её перед возвратом чернил.
- Заправьте и проверьте на пузырьки. Протяните чернила вниз к демпферу, постучите по нему, чтобы выпустить запертый воздух, и убедитесь, что трубка имеет сплошной цвет без разрывов.
- Напечатайте проверку дюз, затем полосу продувки. Одиночная проверка может выглядеть хорошо, пока канал ещё заполняется, поэтому напечатайте сплошную полосу каждого цвета на обрезках носителя.
- Запишите, что вы использовали. Объём жидкости на канал, затраченное время и результат. После трёх промывок у вас будет реальный интервал для вашей машины.
Самая частая ошибка в этой процедуре — не сама промывка, а заправка. Типографии прекрасно промывают линию, а затем оставляют её наполовину заправленной, и воздух, который они ввели, добирается до дюз за неделю. Заправляйте медленно и проверяйте демпфер, прежде чем отойти.
Что заливать в линию и что не заливать никогда
Используйте промывочную жидкость, указанную для химии ваших чернил. Сольвентные, эко-сольвентные, УФ, водные DTF и сублимационные чернила требуют разных жидкостей, и неправильная может разбухнуть в уплотнениях, атаковать мембрану демпфера или оставить осадок, который никогда полностью не сойдёт. При смене бренда чернил спросите поставщика чернил, какая промывка совместима и со старой, и с новой формулой, и получите ответ в письменном виде. Этот единственный вопрос предотвращает большинство неудачных конверсий.
Никогда не заливайте водопроводную воду в сольвентную линию. Никогда не используйте цеховые растворители, разбавители или очиститель тормозов — всё это повредит головку и аннулирует любую гарантию, которая у вас ещё есть. Избегайте изопропилового спирта в качестве промывочной жидкости: он полезен для очистки металла и стекла, но неблагоприятен для резины и клеевых слоёв внутри демпфера. Не смешивайте две марки промывки в одной линии и не используйте повторно жидкость, которая уже прошла через головку.
Фильтруйте то, что можете. Промывка, которая заносит кусочек отслоившейся корки в демпфер, переместила проблему, а не решила её. Встроенные фильтры, там где они есть в машине, следует менять в рамках промывки, а не после неё.
И наконец, считайте реальную стоимость. Промывка стоит жидкости, чернил, которые вы сливаете, часа производства и риска ввести воздух. Ни одна из этих цифр сама по себе не велика, и все они меньше стоимости головки, которая полгода простояла с осадком внутри. Типографии, которые тратят меньше всего на печатающие головки, редко те, кто промывает чаще всего. Это те, кто промывает в нужный момент и правильно заправляет после этого.