您裝上一卷材料、按下列印，第一公尺看起來沒問題。到了第三公尺，右邊緣已經往內偏移，等橫幅從收卷軸卸下時，全長兩側邊緣已相差數公釐。直到車縫人員抱怨，或印件裝不進框，才有人發現。
在您拿起扳手之前，先說結論。卷對卷印表機的輸出歪斜有三個物理來源：材料被以某個角度拉扯、材料被不均勻地夾持，或材料沒有被平整地壓住。送料馬達磨損與皮帶輪鬆動確實是原因，但它們排在清單最後，而且也是唯一真正會花到錢的項目。
先做一項量測。以生產速度印一公尺的實際作業，停下墨車，在材料邊緣對照平台上的固定基準點做記號。兩側都要記錄。以下所有判斷，都取決於這些數值是一開始就錯，還是隨著卷料推進而越來越糟。
動手之前，先把問題分成兩種形態
歪斜有兩種形態，各自指向不同的硬體。天生歪斜是指第一道就偏了。漸進歪斜是指作業一開始是正的，隨著卷料送進而往側邊偏移。把這兩者搞混，正是有人為了修正上料失誤而換掉送料馬達的原因。
照這個流程做。用您平常的方式裝卷。在材料邊緣與平台上固定基準點（例如真空區左緣）交會處，用細筆做記號。以您實際接單的速度印一公尺。停下，不要裁切，在同一基準點再做一次記號。再印三公尺，做第三個記號。
三個記號就能看出形態。一公尺與四公尺處偏移量相同，代表材料進去時就是歪的，而且一直歪著，所以故障點在列印區之前。偏移量穩定增加，代表有東西在打滑或在運轉中把材料往側邊拉。兩個記號之間突然跳一下，而前後兩段都很正常，代表有實體異物卡到材料：一片皺褶通過、邊緣勾到，或經過了卷料接頭。
把三個記號連同捲尺一起拍進畫面。這張照片有兩個用途。它告訴您該讀本文的哪一半，而且它是零件供應商或技師應該先向您索取的東西，而不是憑空猜測。
同一份紀錄還要加兩項觀察。注意偏移是否總是發生在同一側，以及是否每種材料都出現，還是只有某一卷。每一卷都同一側，指向機器。只有某一卷，那這一卷本身就是嫌疑對象。
用鋼尺對照平台量測第二側，不要用目測對照列印圖面的邊框。圖面會被裁切與縮放，所以邊框可能不準，而送料其實完美。在平台上貼一條膠帶當作基準點，每次都用同一個，否則您比較的數字來自兩把不同的尺。
有一項區別值得提早釐清。如果列印圖面長度正確，但在材料上是斜的，那是歪斜。如果圖面與材料方正，但比檔案長或短，那是送料長度誤差，屬於校正問題，而不是本文談的零件。如果兩側邊緣收斂、圖面一端較窄，您可能同時有兩個問題，而歪斜要優先處理，因為它會破壞之後每一次校正。
診斷期間把面板長度縮短。面板長度與偏移會同步放大，長面板會讓小誤差看起來像大問題，把您引到錯誤的方向。短面板是診斷工具，不是解法。
先做免費的修正：裝卷定位、後方餘裕與收卷高度
裝卷定位很無聊，卻是最常見的單一原因。把卷料推到底，直到紙芯兩端確實頂到法蘭，再確認法蘭與軸心成直角。卷料若偏離某一側法蘭幾公釐，整卷都會以微小的角度送料，任何校正都救不回來。
上機前先檢查紙芯。把卷料立在地上滾一小段。壓扁或橢圓的紙芯轉動時會跳動，每轉一圈就改變一次實際送料量。也看看捲繞邊緣。伸縮卷（層與層之間已側向滑移）無論您裝得多小心都無法直行，因為材料是從螺旋狀的卷體上被解開的。
機器後方比多數操作者想的更重要。重卷會反向拉扯送料馬達，這股張力會以隨距離增長的輕微歪斜顯現出來。讓卷料後方留有餘裕，若機器有預送料功能就開啟，這樣馬達就不必每一趟都把整卷重量拖過送料路徑。
接著是做任何其他測試之前都值得先做的這一項。斷開收卷，跑三公尺，讓材料垂著或在地上盤繞。如果歪斜消失，您的機器沒問題，是收卷把某一側拉得比另一側用力。如果歪斜不變，張力就不是您的問題，整個收卷組件可以從清單上劃掉。
收卷高度用一條材料就能輕鬆驗證。取一條長材料繞過收卷芯，往上穿過夾壓輪，再平鋪在平台上。在平台上同一個基準點分別於材料左側與右側做記號。如果兩個記號對不齊，收卷就與平台不平行，而多數收卷臂都有為此設計的調整螺絲。
熱也在這裡算一份。在橫幅材料上，平台加熱會軟化材料，讓它在夾壓輪與收卷之間鼓起變形。把列印加熱關掉，跑同一個作業，看看鼓起與隨之而來的偏移是否消失。
存放與回溫，無論機器有沒有問題，都屬於送料路徑的一部分。一卷在冷凍車廂裡放了一夜、直接上到溫熱平台的材料，會隨著升溫而捲曲，而單邊捲曲就是作用在整片材料上的側向力。冷卷上軸前，讓它直立放在室溫下一小時。靠牆斜放存放的卷料會定型，前兩公尺出現偏移然後穩定下來，這就是為什麼新卷的第一片面板最不可信。
裝好後，兩端都要確認捲繞邊緣對法蘭的位置，不是只看近側。很容易一端裝好了，另一端卻浮出幾公釐，而這樣產生的角度要到第三公尺才看得出來。
夾持與固定：夾壓輪、砂面輪、真空
如果卷料已定位、後方有餘裕、收卷也已排除，接下來就要看機器如何夾持材料。做這件事的有兩套系統：壓在砂面輪上的夾壓輪，以及把材料吸在平台上的真空。
夾壓輪壓力是單側偏移最常見的機械原因。每個輪子都必須以與鄰輪相同的力道下壓。若某個輪子力道不足或表面釉化，那一側的材料每步前進量就略少，誤差累積成曲線。在下任何結論之前，先清潔輪面與下方的砂面輪桿。緊壓在砂面輪上的裁切碎屑就足以讓材料蛇行，而清理那道溝槽該用硬毛刷。
用燈光檢查輪面。平點、拋光釉面，或材料行走處出現硬邊，都表示這顆輪子該換了。表面污染可用酒精擦拭，但不要養成習慣，反覆用酒精清潔會讓橡膠乾燥，釉化更嚴重。若有一個輪子損壞，就規劃整組更換。
關機狀態下，逐一用手抬起並放開每個夾壓輪，比較彈簧手感。然後一次只用一對輪子拉一條材料通過，感受阻力。某一對明顯比其他對輕，那就是您的偏移來源。
真空是多數人設定一次就忘記的部分。硬質橫幅吸力太小，邊緣會翹起，既容易撞到噴頭，也讓材料亂跑。薄膜吸力太大，材料會起波浪，改變單側的路徑長度，同樣造成偏移。依材料分別設定真空，不要留在自動，並把設定值記在作業單上。
用吸塵器與軟刷清理平台孔洞。灰塵、乾掉的墨霧與材料棉絮經年累月從下方塞住孔洞，到達材料的吸力就會在幅寬上變得不均。局部死區會讓材料正好在墨車經過處翹起，第一個症狀通常是撞擊，然後才是歪斜。
任何撞擊之後，重新開始前先檢查平台表面。一片乾墨或一小條材料凸出平台，就會把材料頂高，下一趟再現同樣問題。
注意材料寬度與真空區的關係。窄卷放在寬平台上，外側孔洞敞開，吸力就從那裡漏掉，實際材料被固定的力道比設定值弱。把未用區域貼起來，或依實際寬度選擇真空等級，窄幅作業的偏移往往不必動任何輪子就消失了。
以生產速度測試，不要用最高品質模式。低pass數與高墨車速度，正是夾持與吸力失效最先顯現的條件，所以半速測試會讓您誤以為問題修好了，其實只是被藏起來。
作業順序，以及什麼時候真的是驅動問題
從免費做到花錢。這個順序存在，是因為每一步都能排除一整類原因，也因為昂貴的零件最不可能是元凶。
- 重新裝卷，讓卷料頂到兩側法蘭，並淘汰壓扁或伸縮的卷料。
- 讓卷料後方留有餘裕，並開啟預送料。
- 做收卷斷開測試，把張力因素與機器因素分開。
- 用材料條與兩個記號，把收卷調到與平台平行。
- 清潔夾壓輪與砂面輪，再逐對比較壓力與阻力。
- 依材料設定真空，並清通平台孔洞。
- 針對該特定材料與列印模式執行送料校正。
- 到這時候才檢查皮帶、皮帶輪與送料馬達。
要了解校正能做什麼。送料調整補償的是前進長度的正常變異。它修不好打滑的皮帶輪、鬆動的皮帶、污染了的輪子，或不穩定的馬達接線。用校正去掩蓋機械打滑是個陷阱：數值被越推越遠，下一卷表現又不一樣，最後修正量超出範圍。
有三個徵兆表示真的是驅動出問題。正確裝卷後，歪斜在好幾卷不同材料上重複出現。它是突然開始的，而且現在每種材料都受影響。它伴隨異音、輪痕、感測器錯誤或週期性卡紙。每種材料都穩定地線性偏移卻沒有異音，通常是夾持問題而不是驅動。
打電話給任何人之前，先把症狀時間軸寫下來。機器型號、材料種類與寬度、卷料或單張、偏移開始的確切位置，以及任何面板訊息。有這份紀錄的技師會直接找對子系統，有這份紀錄的零件供應商就不會再寄錯皮帶輪給您。
這裡的重點不是價格，是停機。把它算成損失的產出時數乘以您的時薪，加上報廢的材料，加上作業在等時的急件運費，再加上前兩次嘗試失敗後的到府維修。重印兩張橫幅，通常比您猶豫不決的那組輪子還貴。
採購上有一點要留意。不要只憑齒數訂購皮帶輪。齒距、孔徑、寬度、軸承、止付螺絲位置、皮帶齒型與軸配合，都要與您拆下的零件比對，並把原件兩面都拍照。還有一點：把歪斜的卷料當成送料路徑問題的證據，而不是送料馬達故障的證據。
一次只改一項，每改一項就重印同樣的四公尺測試。同時做兩項調整再跑三公尺橫幅，是浪費掉的實驗，因為您不會知道是哪一項起了作用，下個月還是得猜。把您改了什麼、新記號讀數多少，寫在與舊記號同一頁上。
訂任何東西之前，把機器清乾淨，重做三個記號量測與收卷斷開測試。我見過的歪斜列印案件，有一半就到此結束，只靠一支刷過的砂面輪與重新裝好的卷料。