आप एक परीक्षण प्रिंट निकालते हैं और ऊपरी किनारे पर स्याही की एक रेखा दिखाई देती है। आप कैरिज कवर उठाते हैं और प्रिंटहेड का निचला हिस्सा गीला है। नया हेड ऑर्डर करने से पहले, इसके बजाय यह करें। नोज़ल प्लेट को लिंट-फ्री वाइप से सुखाएँ, कैरिज को कैपिंग स्टेशन पर पार्क करें, और मशीन को पंद्रह या बीस मिनट के लिए निष्क्रिय छोड़ दें। फिर दोबारा देखें।
फिर से गीला? ऊपर की ओर कुछ अभी भी स्याही को हेड से बाहर धकेल रहा है, और जिन मामलों में मुझे बुलाया गया, उनमें से अधिकांश में हेड ठीक था। अभी भी सूखा, और समस्या केवल तब लौटती है जब मशीन प्रिंटिंग शुरू करती है? तो कुछ भी लीक नहीं हो रहा है। वह स्याही मेंटेनेंस स्टेशन में पड़ी थी, और कैरिज हर पास में प्रिंटहेड को उसमें से खींच रहा है।
ये दोनों खराबियाँ मीडिया की उसी शीट पर वही निशान बनाती हैं और इन्हें ठीक करने की लागत बहुत अलग होती है। एक रबर का हिस्सा है जिसे आप दस मिनट में बदल सकते हैं। दूसरा मशीन पर सबसे महंगी चीज़ है। यहाँ वह क्रम है जिसमें मैं इन्हें जाँचता हूँ, सबसे सस्ते हिस्से से पहले।
दो खराबियाँ जो एक जैसी दिखती हैं
Epson सॉल्वेंट मशीनों के सर्विस दस्तावेज़ मीडिया पर स्याही की एक बूँद को ठीक दो कारणों में बाँटते हैं, और यह विभाजन Mimaki, Roland और Mutoh हार्डवेयर पर भी उतना ही लागू होता है। पहला कारण है प्रिंटहेड की नोक पर स्याही का जमाव। दूसरा है हेड के ठीक पास इंक डिलीवरी सिस्टम के अंदर एक लीक। मैनुअल पहले कारण के पीछे के हिस्सों के रूप में कैप, पंप, वाइपर ब्लेड और वाइपर ब्लेड क्लीनर का नाम देता है। दूसरे के लिए यह इंक सप्लाई ट्यूब और डैम्पर के बीच के कनेक्शन का, और अपने आप खराब हुए डैम्पर का नाम देता है।
उस सूची को दोबारा पढ़ें और देखें कि उसमें क्या गायब है। प्रिंटहेड उस सूची में नहीं है। जिस हेड की नोज़ल प्लेट वास्तव में दरक गई है, वह टपकेगा, और ऐसा होता भी है। लेकिन यह सूची में आखिरी चीज़ है और सूची में सबसे महंगी चीज़ है, इसलिए इसे आपको सबसे आखिर में जाँचना चाहिए, सबसे पहले ऑर्डर नहीं करना चाहिए।
मेंटेनेंस पार्ट्स के कारण नोक पर स्याही इतनी बार आने का एक कारण है। जो कैप टॉप सील नहीं करता, वह पंप को स्याही खींचने के बजाय हवा खींचने देता है, इसलिए क्लीनिंग साइकिल लगभग कुछ भी नहीं हटाती और फिर भी प्लेट को गीला कर देती है। जो वाइपर कठोर हो गया है, वह पोंछता नहीं, फैलाता है, और वह एक परत छोड़ जाता है जिसे गुरुत्वाकर्षण फिर बूँद में इकट्ठा कर लेता है। इनमें से कोई भी हिस्सा नोज़ल प्लेट को नहीं छूता, और दोनों ही उसे गीला छोड़ देते हैं।
इस जाँच का वर्कशॉप संस्करण बीस मिनट लेता है और कोई हिस्सा नहीं। नोज़ल प्लेट को तब तक साफ करें जब तक सूखा वाइप साफ न निकले। कैरिज को पार्क करें। टाइमर सेट करें और चले जाएँ। वापस आएँ और सूखा वाइप प्लेट के सामने रखें, बगल में पोंछे बिना, बस छुएँ और कपड़े को देखें।
साफ पार्क के बाद उस वाइप पर नमी का मतलब है कि इंक सप्लाई मेनिस्कस पर अपनी पकड़ खो रही है। सूखा वाइप मतलब सप्लाई पकड़ बनाए हुए है, और आपके प्रिंट्स पर स्याही हेड के नीचे से आई है, यानी मेंटेनेंस स्टेशन और वाइपर से। वह एक जवाब तय करता है कि आपकी अगली खरीद तीस डॉलर का रबर का हिस्सा है या एक हेड।
दाग नहीं, समय पढ़ें
दाग आपको लगभग कुछ नहीं बताता। समय बताता है कि कौन सा सबसिस्टम खोलना है। पेचकस उठाने से पहले मैं शिकायत को तीन श्रेणियों में बाँटता हूँ, और पहले सवाल पर ही श्रेणी आमतौर पर स्पष्ट हो जाती है।
मशीन के निष्क्रिय खड़े रहने के दौरान टपकना। कुछ हिल नहीं रहा, कुछ फायर नहीं हो रहा, और स्याही फिर भी बाहर निकलने का रास्ता खोज रही है। यह बैक प्रेशर की विफलता है। सप्लाई लाइन में स्याही का स्तंभ वैक्यूम द्वारा रोके जाने के बजाय गुरुत्वाकर्षण द्वारा धकेला जा रहा है। डैम्पर की स्थिति, इंक बोतल या सब टैंक पर सील, और सप्लाई श्रृंखला में पिछले कुछ दिनों में जो कुछ भी हिलाया, भरा या टॉप-अप किया गया, उसे देखें। UV फ्लैटबेड पर नेगेटिव प्रेशर सेट पॉइंट और उसे ले जाने वाली ट्यूब आम संदिग्ध होते हैं, क्योंकि ढीला न्यूमेटिक फिटिंग हवा लीक करता है और वैक्यूम हेड तक कभी नहीं पहुँचता।
प्रिंटिंग के दौरान टपकना, ट्रैवल के सिरों पर सबसे बुरा। यह लोगों को भ्रमित करता है क्योंकि ऐसा लगता है कि हेड ज़्यादा स्याही दे रहा है। ऐसा नहीं है। मेंटेनेंस स्टेशन ने नोज़ल प्लेट पर स्याही की एक परत छोड़ी, हेड पार्क हुआ और उससे और ले लिया, और कैरिज स्ट्रोक के हर सिरे पर दिशा बदलने पर वह परत आखिरकार छूट जाती है। मीडिया के बीच में एक संकरा जॉब प्रिंट करें और देखें कि टपकन कहाँ गिरते हैं। अगर वे इमेज के बाएँ और दाएँ किनारों के पास इकट्ठा होते हैं और बीच साफ छोड़ देते हैं, तो आपकी समस्या मेंटेनेंस स्टेशन है और हेड नहीं।
क्लीनिंग साइकिल के ठीक बाद टपकना। पंप ने स्याही को हेड से ऊपर खींचा और वह पूरी वापस नहीं खींची गई। यह ऐसा कैप है जो सील नहीं करता, ऐसा कैप जिसका किनारा सूखी स्याही से पपड़ीदार है, या ऐसा पंप जो जो उठाया उसे साफ करने के लिए बहुत कमज़ोर खींच रहा है। हेड भीगा है, टूटा नहीं। कैप के किनारे को फ्लुइड और स्वैब से साफ करें, एक और साइकिल चलाएँ, और देखें कि इस बार प्लेट सूखी रहती है या नहीं।
कुछ भी ऑर्डर करने से पहले श्रेणी लिख लें। जो वर्कशॉप समय की समस्या के लिए हेड खरीदती है, वह पैसा खर्च करती है और सोमवार सुबह भी वही टपकन बना रहता है, और फिर वह कैप टॉप भी खरीद लेती है।
एक चैनल या हर चैनल
अब गीले चैनल गिनें। संदिग्ध सूची को आधा करने का यह सबसे तेज़ तरीका है और इसमें बस एक टॉर्च और एक सूखा वाइप लगता है।
एक रंग गीला और बाकी सूखे होना स्थानीय विफलता है। उस चैनल का डैम्पर, वह ओ-रिंग जहाँ ट्यूब उस डैम्पर से मिलती है, या उसके नीचे मैनिफोल्ड सीट। रिफिल के ठीक बाद गीला होने वाला एक अकेला चैनल आमतौर पर ऐसा डैम्पर होता है जो तिरछा दबा दिया गया, या जो हवा पकड़े हुए है और स्याही को अपनी झिल्ली से आगे जाने दे रहा है। उस डैम्पर को निकालें और रोशनी के सामने रखें। फूली या दबी हुई झिल्ली, बाल जैसी दरार वाला हाउसिंग, या साफ बॉडी के तल में बैठी गाद—सबका मतलब है बदलें, और बदलना सस्ता है।
एक साथ हर चैनल गीला होना सिस्टम की विफलता है, और कितने भी डैम्पर बदलने से यह ठीक नहीं होगा। वह पैटर्न साझा हार्डवेयर की ओर इशारा करता है। ऐसा वैक्यूम पंप जो पकड़ नहीं सकता, लीक करती फिटिंग, ऐसा सोलेनॉइड वाल्व जो बंद नहीं होता, गलत पढ़ने वाला प्रेशर सेंसर, या हेड से बहुत ऊपर रखा सप्लाई टैंक। सब टैंक वाली मशीनों पर, बहुत ऊँचा सेट किया गया लेवल बिल्कुल वही करता है, क्योंकि अब हेड अपनी ही स्याही सप्लाई के नीचे बैठ जाता है और रेगुलेटर की जगह गुरुत्वाकर्षण काम करने लगता है।
एक बीच का पैटर्न जानने लायक है। दो या तीन सटे हुए चैनल गीले, बाकी सूखे, आमतौर पर एक हेड पर डैम्पर मैनिफोल्ड का मतलब है, सप्लाई सिस्टम का नहीं। एक हेड पर गीला और उसके बगल वाले हेड पर सूखा मतलब समस्या उस हेड के अपने इंक पाथ में है, और यह खोज को कुछ ही हिस्सों तक सीमित कर देता है।
कुछ भी इलेक्ट्रिकल जाँचने से पहले टैंक की ऊँचाई टेप मेज़र से जाँचें। सप्लाई प्रिंटहेड की ऊँचाई पर या उसके आसपास होनी चाहिए, उसके ऊपर नहीं। मशीनें हिलाई जाती हैं, शेल्फ जोड़े जाते हैं, और जो बोतल पिछले साल लेवल पर थी वह इस साल नई शेल्फ पर रखी हो सकती है। मैंने हेड बदलने की पूरी दोपहर को तब खत्म होते देखा है जब किसी ने बोतल को वापस फर्श पर रख दिया।
हिस्सा लगने के बाद
हिस्सा बदलकर कवर बंद करना वह जगह है जहाँ ऐसे बहुत से काम दूसरी बार विफल होते हैं, इसलिए मरम्मत को उम्मीद भरे नोज़ल चेक के बजाय एक उचित स्वीकृति रन दें।
नया डैम्पर लगाने से पहले उसे प्राइम करें। सूखा डैम्पर हेड को एयर लॉक के खिलाफ खींचने पर मजबूर करता है, और उसके बाद का पहला क्लीनिंग साइकिल बिल्कुल पुरानी खराबी के लौटने जैसा दिखेगा। डैम्पर को आउटलेट पर सिरिंज से लगभग पूरा भरें, उसे सीधा और खड़ा बैठाएँ, और अंदाज़ा लगाने के बजाय मज़बूत बैठक महसूस करें। थोड़ा सा भी तिरछा डैम्पर ओ-रिंग पर हवा खींचेगा, और आप एक हफ्ते में फिर कवर के नीचे होंगे।
कैप के किनारे को औज़ारों से दूर रखें। इसे फ्लुइड और स्वैब से साफ करें, सूजन, कठोरता या पपड़ी की रिंग देखें, और अगर रबर अपनी शक्ल खो चुका है तो उसे बदलें। पेचकस से खुरचा गया कैप फिर कभी सील नहीं करेगा। अगर प्रतिबद्ध होने से पहले सील की पुष्टि करनी है, तो हेड पार्क करें, बोतल पर वेस्ट लाइन डिस्कनेक्ट करें, और सिरिंज से धीरे खींचें। स्थिर प्रतिरोध एक काम करने वाली सील है। बिना प्रतिरोध के भागता हुआ खिंचाव ऐसा कैप है जिसने हार मान ली है।
फिर एक असली जॉब चलाएँ, नोज़ल चेक नहीं। नोज़ल चेक साबित करता है कि हेड कम माँग पर फायर करता है। प्रोडक्शन स्पीड पर एक मीटर ठोस कवरेज साबित करता है कि सप्लाई साथ दे सकती है और लोड के नीचे कुछ बाहर नहीं रिस रहा। उस रन के पहले और आखिरी तीस सेंटीमीटर पर नज़र रखें, क्योंकि वहीं सीमांत मेंटेनेंस स्टेशन खुद को दिखाता है।
पुराना हिस्सा रख लें। उस पर मार्कर से तारीख, मशीन के घंटे और चैनल लिखें और उसे दराज़ में रख दें। आठ महीने बाद, जब वही रंग फिर गीला होगा, वह लेबल आपको बताएगा कि आप सामान्य घिसाव देख रहे हैं या डैम्पर्स के उसी खराब बैच की पुनरावृत्ति।