Lunedì mattina, 7:40. La VG2 è spenta da sabato a mezzogiorno. Carichi un rotolo di banner, lanci una stampa di prova e la banda bianca esce a metà rigata. Il primo istinto è una testina nuova. Prima di chiedere il prezzo, apri lo sportello di servizio sinistro e guarda i quattro componenti tra la sacca d'inchiostro e la piastra degli ugelli. Su una TrueVIS VG2 è tutta qui la lista dell'usura: cap top, damper, tergicristallo, tampone pulitore. Tre costano una frazione di una testina e solo il damper deve corrispondere al tuo set d'inchiostro. Procedi in quest'ordine e la maggior parte dei guasti del bianco si ferma al cap top invece che alla testina. Tutti e quattro i codici sono elencati qui sotto, ciascuno con il test che ne dimostra il guasto. Qui di seguito trovi come capire quale componente è davvero finito, quali sono i codici Roland e la sequenza di pulizia manuale che il ciclo di sonno automatico non farà mai per te.

I quattro componenti sul percorso dell'inchiostro e cosa lascia ciascuno

L'inchiostro esce dal vassoio delle sacche, attraversa un damper, passa la piastra degli ugelli e si deposita sul supporto tenuto fermo dall'aspirazione. Tutto ciò che si usura lungo questo percorso è in questa breve lista. Impara la firma di ciascuno e smetti di tirare a indovinare sulla testina.

Cap top, Roland 6000004658

È la coppa di gomma che sale sotto la testina quando il carrello va in parcheggio. Il suo unico compito è sigillare la piastra degli ugelli perché l'inchiostro non si secchi durante la notte. I listini Roland stessi lo danno su un ciclo di 6-12 mesi, e quel numero è una stima da calendario, non una misura. Un laboratorio su due turni sta all'inizio dell'intervallo, uno che stampa due volte a settimana lo allunga.

La firma è facile da leggere. La stampa di prova è pulita subito dopo una pulizia, poi perde ugelli entro un'ora di fermo. La tenuta perde aria, non ugelli. Estrai il cap e guarda il labbro di gomma nera. Schiacciato, vetrificato o incrostato di inchiostro secco, non sigillerà più, per quanto liquido detergente ci metti.

Il codice attuale è 6000004658 e sostituisce il 6000002332. Entrambi compaiono ancora sui siti di ricambi. Il nuovo copre VG, VG2, VG3 in 540 e 640, più SG e SG2 in 300 e 540. Verifica comunque sulla targhetta del numero di serie, perché i rivenditori rietichettano i listini di continuo.

Damper, Roland 1000025142

Il damper sta sul carrello tra la linea d'inchiostro e la testina. Contiene un piccolo serbatoio, smorza gli impulsi di pressione e intrappola l'aria prima che raggiunga gli ugelli. Il codice Roland è 1000025142, ASSY DAMPER DOUBLE CIR 3 CG2075, che copre VG, VG2, VG3 e la LO-300-F2.

DOUBLE CIR è la parte da leggere due volte. Significa versione a doppia circolazione, costruita per mantenere in movimento bianco e metallico nel proprio circuito. Monta il damper a circolazione singola su una macchina con il bianco e il bianco si deposita dentro il serbatoio, dove nessun ciclo di pulizia arriva.

Per testarlo, tienilo contro luce. Una piccola bolla che sparisce dopo due pulizie normali va bene, ma una bolla che resta, o una camera che non si riempie mai, significa che la maglia è ostruita. L'altro segno è il banding ad alta copertura, quando la testina chiede più inchiostro di quanto il damper riesca a far passare.

Tergicristallo, Roland 1000014754

Il tergicristallo è la lama di gomma che spazza la piastra degli ugelli dopo ogni pulizia e spinge l'inchiostro sciolto nel cap. È il componente più economico qui e quello che fallisce in silenzio. Roland indica 1000014754 per VG, VG2, VG3 in 540 e 640, più SG.

Controlla il bordo con una luce dietro. Un tergicristallo sano è dritto e affilato. Uno stanco appare sfrangiato, ha un intaglio che senti con l'unghia, o si è arricciato così da spazzare aria invece di inchiostro. Il sintomo in stampa è una linea tenue sulla piastra, una striscia in cima al primo lavoro che sparisce dopo due o tre passaggi.

Tampone pulitore, Roland 1000014464

È il tampone di feltro contro cui parcheggia la testina, e il componente che più laboratori dimenticano di comprare. Roland ne vende uno per confezione e segnala che una TrueVIS ne monta tre. Ordina tre, non uno.

Un tampone scuro fino in fondo sulla faccia che tocca la testina è saturo. Oltre quel punto smette di assorbire e inizia a spalmare l'inchiostro sciolto di nuovo sulla piastra. Non c'è pulizia che lo riporti in vita. Imbevuto di liquido detergente peggiora, perché il feltro rilascia fibre sulla piastra.

Il bianco azzera tutto il calendario

Tutto quanto nella sezione precedente gira su un orologio più lento quando c'è il bianco in macchina. Il pigmento bianco è pesante. Si deposita nel vassoio, nella linea e nel damper, e una volta compattato non torna su con una pulizia normale.

Il manuale della VG2 è insolitamente preciso su questo punto, il che ti dice quanto spesso si sbaglia. Estrai solo il vassoio delle sacche per il bianco, scuotilo orizzontalmente con una corsa di circa 5 cm da ciascun lato, 50 volte, circa 20 secondi, poi rimettilo subito. Fallo prima del primo lavoro della giornata, ogni giorno. Fallo una volta a settimana anche se il bianco non è stato toccato per tutta la settimana.

A quell'istruzione sono legate quattro regole, e ognuna esiste perché qualcuno ha sbagliato. Non togliere le sacche dal vassoio. Scuoti il vassoio con le sacche dentro, o le saldature perdono. Pulisci la bocca della sacca prima di scuotere, o l'inchiostro schizzerà attraverso l'alloggiamento. Rimetti subito il vassoio, perché lasciare l'alloggiamento aperto fa entrare aria nel percorso dell'inchiostro. E se il bianco è fermo da un mese, scuotilo prima di fare qualsiasi altra cosa, incluso un controllo ugelli.

È anche qui che DOUBLE CIR si guadagna il nome. Una macchina con il bianco fa circolare l'inchiostro attraverso il damper e ritorno, così il pigmento non ha modo di restare fermo. Il comando di circolazione si trova sotto MENU, poi SUB MENU, poi INK CONTROL, poi CIRCULATE INK, e il pannello mostra un conto alla rovescia durante l'esecuzione. La documentazione Roland collega quella routine allo spostamento della macchina, ma lo stesso menu è il modo più rapido per dimostrare se il circuito sta davvero muovendo inchiostro. Esegui il comando, poi guarda la finestra del damper. Se la camera non si riempie durante la circolazione, il problema è a monte della testina.

Metti lo scuotimento sulla stessa lista dell'accensione del riscaldatore. Se avviene dopo il primo lavoro, quel lavoro ha già trascinato pigmento depositato nella linea, e la pulizia che lanci per rimediare alla conseguente mancanza di getto non rimette il pigmento in sospensione. Un laboratorio caldo peggiora la situazione, perché il calore ammorbidisce lo strato depositato in una pasta che resiste al movimento del vassoio.

Ne derivano due conseguenze pratiche. Primo, una macchina con il bianco consuma i cap top più in fretta di una macchina a quattro colori, perché il bianco lasciato nel cap si secca più duro e deforma il labbro di gomma prima di quanto faccia un colore solvente. Secondo, il serbatoio di scarico in basso a destra si riempie mentre la macchina è ferma, perché il ciclo di sonno continua a pulire. Svutalo prima del fine settimana, non dopo. Un serbatoio che trabocca durante un ciclo di pulizia incustodito mette inchiostro sul pavimento e, peggio, sulla guida del carrello.

Se usi solo CMYK, ignora la routine di scuotimento e mantieni l'intervallo standard. Se usi bianco o metallico, dai per scontato che ogni intervallo in questo articolo sia più breve di quanto dice l'etichetta. Quell'unico aggiustamento previene la maggior parte delle chiamate che iniziano con le parole il mio bianco ha smesso di stampare.

Come leggere questi componenti prima che cedano

Non serve un intervento tecnico per controllare nulla di tutto questo. L'ordine qui sotto va dal gratuito al costoso, che è l'ordine in cui un tecnico lavorerebbe davvero.

  1. Stampa un pattern di prova, poi lascia la macchina in parcheggio per un'ora e stampalo di nuovo. Un pattern che peggiora da fermo indica la tenuta del cap top, non la testina.
  2. Fai luce nel cap con il carrello spostato di lato. Guarda il labbro di gomma nera. Schiacciato, vetrificato o incrostato significa sostituire.
  3. Guarda il tampone pulitore. Scuro attraverso la faccia significa sostituire. Tre tamponi per macchina.
  4. Tieni il bordo del tergicristallo contro luce. Sfrangiato o intagliato significa sostituire. È il componente più economico della lista, quindi non perderti in dubbi.
  5. Tieni il damper contro luce. Una bolla che sopravvive a due pulizie normali significa sostituire.
  6. Solo ora considera la testina. Se tutti e cinque i controlli sopra passano e il pattern è ancora scadente, la testina è un sospetto reale.

Tieni un registro di tre righe per due settimane e il calendario si costruisce da solo. Scrivi la data, quanti ugelli mancavano alla prima stampa di prova e quale componente hai toccato. Quando la stessa voce compare per tre mattine di fila, hai trovato il componente guasto senza alcuno strumento.

Un controllo non costa nulla e legge la tenuta dall'altro lato. Avvia una pulizia e osserva il tubo di scarico in basso a destra mentre la pompa gira. Dovresti vedere un blocco di inchiostro attraversarlo. Un ciclo di pulizia completo senza nulla in movimento nel tubo significa che la pompa sta aspirando aria attraverso un cap che non tiene, e il primo sospetto è il cap, non la pompa.

Un'altra osservazione vale la pena. Guarda dove si trovano gli ugelli mancanti sul pattern di prova. Una mancanza che cade sempre nello stesso blocco ogni mattina, e sparisce dopo una pulizia, è un problema di tenuta del cap. Una mancanza che si sposta, o compare a metà di una lunga tiratura, è un problema di alimentazione dell'inchiostro e indica il damper. Mancanze casuali che non spariscono mai indicano la testina stessa. Leggere la posizione ti risparmia di sostituire prima il componente costoso, che è il modo più comune in cui un laboratorio trasforma una riparazione economica in una costosa.

Fotografa il primo pattern di prova della giornata e tieni gli scatti in un unico album sul telefono. Dieci secondi al mattino costruiscono un archivio che nessun venditore di ricambi può contestare, e colgono un declino lento che l'occhio perdona da un giorno all'altro.

Pulizia manuale, nell'ordine in cui il pannello ti guida

Roland è diretto su questo nel proprio blog di assistenza. Una macchina rimasta ferma ha bisogno di pulizia manuale prima di qualsiasi operazione. Le pulizie della modalità sonno continuano a ciclare, ma non possono rimuovere l'inchiostro che si è incollato alla testina, al tergicristallo e al cap. Salta il passaggio manuale e quell'inchiostro secco viene spinto sulla piastra degli ugelli dalla prima pulizia automatica, ed è così che una macchina semplicemente ferma diventa una macchina che ha bisogno di una testina.

  1. Controlla prima il serbatoio di scarico in basso a destra. Se è quasi pieno, svutalo prima di iniziare, o la pulizia che stai per avviare lo farà traboccare.
  2. Avvia il comando di pulizia manuale dal menu. Il pannello ti guida poi passo per passo nella sequenza, quindi segui lo schermo invece di questa pagina.
  3. Apri lo sportello di servizio sinistro tirandolo verso il basso.
  4. Rimuovi la flangia metallica nel vano di servizio. C'è una vite a testa zigrinata in alto sul bordo estremo sinistro. Toglila, poi tira la flangia verso la parte anteriore della macchina. Ha tre linguette, e si allineano in un solo modo quando la rimonti.
  5. Tira il carrello dal lato destro del vano nell'area di servizio, spostandolo a sinistra finché i LED inferiori non illuminano tutte le testine. Muovilo a mano, lentamente. Non forzarlo oltre il suo fermo.
  6. Immergi un tampone a punta di schiuma nel liquido detergente fornito con la macchina. Passa delicatamente attorno a ogni testina finché i depositi non sono spariti e vedi il metallo nudo. È il passaggio in cui i laboratori rovinano le testine, quindi usa il tampone di schiuma, non un panno, e non strofinare la piastra degli ugelli stessa.
  7. Rimuovi la polvere sciolta con un tampone pulito e asciutto. Una striscia nera sul tampone significa che la polvere era sul lato inferiore della testina, ed è quella polvere a causare la striscia in stampa.
  8. Riporta il carrello a destra, rimonta la flangia con tutte e tre le linguette nei loro alloggiamenti e rimetti la vite a testa zigrinata. Chiudi lo sportello sinistro finché la calamita non lo tiene.
  9. Apri lo sportello di servizio destro quando il pannello lo chiede. Pulisci ogni O-ring di gomma nera che chiude una testina, poi controlla il tergicristallo per residui e puliscilo anche. Rimuovi eventuali detriti dal vano con un tampone nuovo.
  10. Chiudi lo sportello destro. La pulizia automatica parte da sola, poi carica il supporto e stampa un pattern di prova.

Se il pattern mostra ancora ugelli mancanti o deviati, esegui una pulizia normale e stampa di nuovo prima di toccare altro. Se la macchina è rimasta ferma più di un paio di settimane, una pulizia media o potente è la mossa successiva corretta, ed è normale che consumi più inchiostro. Quello che non devi fare è iniziare a scambiare componenti prima che il passaggio manuale e una pulizia normale siano completati, perché l'inchiostro secco su una piastra degli ugelli sembra esattamente una testina morta finché non lo togli.

Impostare un ritmo di riordino senza foglio di calcolo

Questi quattro componenti non si usurano allo stesso ritmo, quindi un unico ordine annuale ti lascia a corto sui pezzi economici e con scorte in eccesso su quelli costosi. Costruisci il trigger dentro i lavori che già fai, invece che su una data di calendario.

Cambia i tamponi pulitori quando carichi la seconda scatola di inchiostro bianco. Cambia il tergicristallo quando cambi i tamponi una seconda volta. Ispeziona il cap top a ogni cambio tampone e sostituiscilo quando il labbro appare vetrificato, che per un laboratorio su due turni di solito cade dentro la finestra di 6-12 mesi del produttore. Sostituisci il damper quando sostituisci una testina, o quando una bolla sopravvive a due pulizie, quello che viene prima. Nessuno di questi richiede un foglio di tracciamento. Devono essere legati a qualcosa che non puoi dimenticare.

Sappi quali di questi puoi montare da solo. Un cap top, un tergicristallo e un set di tamponi sono lavoro da banco: meno di un'ora, un cacciavite e la routine di pulizia dal pannello per finire. Il damper è un altro lavoro. Il percorso dell'inchiostro va spurgato e la testina risigillata dopo lo scambio, e un errore lì mette inchiostro dove non dovrebbe stare. Se nessuno in laboratorio ne ha mai fatto uno, prenota il tecnico per il primo e guarda il secondo.

I laboratori che hanno sia una macchina con il bianco sia una CMYK semplice dovrebbero tenere le due scorte separate. I codici di cap top e tergicristallo sono condivisi, gli intervalli no, e uno scaffale condiviso nasconde quella differenza. Scrivi la macchina sulla scatola con un pennarello.

Compra in piccole quantità. Gomma e feltro invecchiano sullo scaffale, e un cap top rimasto in un cassetto per tre anni non è lo stesso componente di uno prodotto il trimestre scorso. Due cap top e un set di tre tamponi sullo scaffale sono una scorta funzionante. Dieci di ciascuno sono soldi fermi in un cassetto che si induriscono.

Quando ordini, cita insieme il codice e la macchina, e chiedi al venditore di confermare entrambi. 6000004658 per il cap top, 1000025142 per il damper, 1000014754 per il tergicristallo, 1000014464 per il tampone, tre per macchina. Un venditore che risponde con il codice del cap top superato senza menzionarlo merita una seconda domanda.

Infine, dai un prezzo al fermo macchina, non al componente. Un cap top è una piccola voce in fattura. Una giornata di produzione persa no. Moltiplica la tua resa oraria per le ore in cui la macchina resta ferma in attesa di un pezzo, aggiungi il supporto buttato per dimostrare il guasto e aggiungi il trasporto espresso che pagherai perché ti serviva ieri. Quel numero è ciò che decide se tenere due cap top sullo scaffale è caro o conveniente.