Kafa kapağını çekin, ribbon'a bakın ve yine de anlayamazsınız. İletkeni kopmuş bir printhead kablosu, sağlıklı bir kablodan tamamen aynı görünür; çünkü kopukluk, düz ribbon'un içindeki kılcal bir çatlaktır, gözle görülebilen bir yanık izi değildir. Öyleyse görünüşe göre değil, davranışa göre karar verin. Carriage sol uçta park halindeyken kısa bir şerit basın, ardından aynı şeridi carriage sağ uçta park halindeyken basın. Eksik kanal değişiyorsa veya kusur yana kayıyorsa, peşinde olduğunuz şey printhead değil, bir kablo ve bir konnektördür. Bu test yaklaşık dört dakika sürer ve hiçbir maliyeti yoktur. Aşağıdaki her şey, bir teknisyenin gerçekte uygulayacağı sıradır: önce tekrarlanabilirlik, ikinci olarak konuma bağımlılık, üçüncü olarak görsel inceleme, dördüncü olarak yeniden oturtma ve ancak ilk dördü temiz çıktıktan sonra yeni bir kafa.

En Ucuz Testle Başlayın: Aynı Şeridi İki Kez Basın

Normal üretim pass sayınızda, yaklaşık iki inç derinliğinde ve bir ayak genişliğinde kısa bir şerit basın. Arka yüzüne marker ile saati yazın. Carriage'ı en sola park edin, gücü kapatın, açın ve aynı dosyayı carriage diğer uçtan başlayarak tekrar basın. İki şeridi aynı tezgaha koyun ve sol kenarlarından hizalayın.

İki şerit birbirinin aynısıysa arıza kararlıdır. Kararlı arızalar nozullarda, damperlerde, cap'lerde ve filtrelerde yaşar. İletkenini tamamen kaybetmiş bir ribbon da kararlıdır, ancak bu nadir bir durumdur ve bir sonraki bölümdeki görsel kontrol bunu yakalar. İki şerit farklıysa bir sinyal sorununuz var demektir ve hareketli bir carriage üzerinde sinyal sorunu ribbon, konnektör veya kart anlamına gelir.

Bu testin ikinci turu, çoğu atölyenin atladığı turdur. Desende boşluğun nerede ortaya çıktığına bakın, ardından diğer carriage konumunda aynı yerde mi çıktığını not edin. İki konumdan, iki kez aynı yer, gerçek bir nozul kaybının şeklidir. Yer değiştiren bir boşluk veya carriage hareket ettikten sonra geri gelen bir kanal ise bir bağlantının şeklidir.

Her şeridin arkasına üç şey yazın: saat, carriage başlangıç konumu ve hangi kanalın düştüğü. Bu notlardan üç günlük bir birikim, size herhangi bir forum başlığından daha fazlasını anlatır, çünkü teşhis zamanlamadır. Yalnızca öğleden sonra, atölye ısındığında ortaya çıkan bir arıza, yay gerilimini kaybetmiş bir konnektöre veya bir kıvrımda yumuşamış bir ribbon'a işaret eder. Yalnızca sabahın ilk işinde ortaya çıkan bir arıza ise itilmesi gereken bir kontağa işaret eder.

Başlamadan önce bir uyarı. İki şerit arasında temizleme döngüsü çalıştırmayın. Temizleme mürekkep yolunu değiştirir ve topladığınız kanıtları gizler. Bir kanal yoksa, ikinci şeridi kanal hâlâ yokken basın. Kurtarmayı değil, arızayı karşılaştırmak istiyorsunuz.

Makine şasesine bantlanmış plastik bir kılıf içinde, sağlam olduğu bilinen bir şerit saklayın. Bugünü, makinenin sağlıklı olduğu bir haftadan kalan bir şeritle karşılaştırmak on saniye sürer ve baskının hep böyle mi göründüğü tartışmasını bitirir.

Zamanlama üzerine bir not. Boşluk yalnızca uzun bir işin ikinci yarısında ortaya çıkıyorsa, önce iki ayaklık bir bölüm basın ve geri kalanı basmadan önce kontrol edin. Ortaya çıkması için yirmi dakika carriage hareketi gerektiren bir arıza, ısı ve esneme arızasıdır ve soğukken basılan bir şeritte sizden saklanır.

Konuma Bağımlı mı, Kanala Bağımlı mı

Üç desen, bir geniş format makinesinin size yaşatacağı sorunların çoğunu kapsar ve her biri sizi makinenin farklı bir bölümüne yönlendirir.

Birinci desen: bir kanal ölür ve ölü kalır. Aynı nozul sırası, şerit üzerinde aynı yer, her baskıda ve bir temizleme, bir vardiya içinde tekrar solan birkaç nozulu geri getirir. Bu bir akış sorunudur. Herhangi bir elektrikli parçaya dokunmadan önce damperde hava, cap'te sızdırmazlık ve pompalarda emiş kontrol edin. Sinyal arızaları kaç temizleme çalıştırdığınızı umursamaz.

İkinci desen: kusurun bir konumu vardır. Sol yarı temiz, sağ yarı bantlı. Hareketin her iki ucundaki carriage yön değişimiyle hizalanan bantlama. Bir kanalın tamamen yanlış renkte basması veya yanlış yerde basması. Panelden kaybolan ve yeniden başlatmadan sonra geri gelen bir kafa. Bu dördü de konuma bağımlıdır ve konuma bağımlılık ribbon'a, konnektöre veya onu süren karta işaret eder.

Üçüncü desen: biri makinenin içindeydikten hemen sonra başladı. Bir kafa değişimi, bir cap değişimi, bir kart değişimi, bir nakliye taşıması. Ribbon söküldü ve geri takıldı. Bu durumda ilk şüpheli kafa değil konnektördür ve kafanın sağlam, ribbon'un ise tam oturmamış olma ihtimali yüksektir. İyi bir kafanın suçlandığı en yaygın yol budur ve çözüm bir sipariş değil, yeniden oturtmadır.

Bunu somutlaştıran eylem şudur. Platen'in önüne bir şerit maskeleme bandı yapıştırın ve her kusurun sol kenardan kaç inç uzaklığa düştüğünü işaretleyin. Bunu art arda üç iş için yapın. İşaretler birbirinin çeyrek inç yakınında kalıyorsa, arızanın carriage hareketinde sabit bir konumu vardır. Dağılıyorsa, bir kanal sorunu veya aralıklı bir temasla karşı karşıyasınız demektir ve bu dağılımın kendisi kanıttır.

Bir durum kendi satırını hak ediyor. Makine kafayı eksik olarak bildiriyorsa veya açılışta bir carriage ya da sensör hatası veriyorsa, herhangi bir şeyi değiştirmeden önce kafa kablolarını ve carriage kartı kablolarını yeniden oturtun. Yarısı takılı bir konnektör tezgah kontrolünden geçer ve ilk hızlı geçişte başarısız olur.

Encoder sensörünü besleyen kablo da bu konuşmaya dahildir. Hasarlı veya gevşek bir kablo makinenin carriage konumunu kaybetmesine neden olur ve bu, baskı kusuru olarak değil, sürtme, sona çarpan bir carriage veya açılış hatası olarak ortaya çıkar. Makine home konumunu bulamıyorsa, şeride bakmadan önce o kabloya ve konnektörüne bakın.

Ribbon'un Kendisinde Neye Bakmalı

Makinenin fişini çekin. Gücü kapatmak değil, fişi çekmek. Yarısı çıkmış bir ribbon, carriage hareket ederken ark yapabilir ve bir ark, karttaki sürücüyü beraberinde götürür. Beslemenin boşalması için bir dakika bekleyin, ardından kafa kapağını açın.

Ribbon'u bir ışığa tutun. Çatlamış bir iletken, düz bölüm boyunca parlak veya koyu bir çizgi olarak görünür, genellikle carriage ucundaki sertleştiricinin bir inç yakınında, çünkü ribbon en çok orada bükülür. Aynı noktayı şüphelendiğiniz kabloda değil, tüm kablolarda kontrol edin. Hepsi aynı sayıda esnemiştir.

Kontaklara bakın. Altın parlak olmalıdır. Mat gri bir film, koyu bir pin veya yeşilimsi bir ton, mürekkep sisi, oksitlenme veya ısı anlamına gelir. Mürekkep sisi sorun çıkaracak kadar iletkendir ve kafa tarafında olduğu kadar carriage kartı tarafında da birikir.

Yalnızca kabloya değil, güzergaha da bakın. Bir braketi sürten, bir ısıtıcıya yaslanan veya bir kablo bağıyla sıkıca çekilmiş bir ribbon'un, tezgah incelemesinin asla ortaya çıkaramayacağı bir aşınma noktası vardır. Güzergah boyunca parmağınızı gezdirin ve sert bir kenar hissedin. Ardından kablo bağlarına bakın. Makineye en son servis veren kişi demeti olduğundan daha kısa bağlamış olabilir ve ribbon o günden beri buna karşı çalışıyordur.

Mandala bakın. Konnektördeki kilitleme tırnağı, kısa ömürlü küçük bir plastik parçadır. Çatlak veya gevşek bir mandal, ribbon'un oturmuş gibi görünen ama oturmamış bir açıda durmasına izin verir. Mandal kırıksa, yeni bir kablo makineyi düzeltmez. Konnektöre veya karta ihtiyacınız var ve önce ribbon satın almak, hiçbir şey öğrenmeden harcanan paradır.

Temizlik için tüy bırakmayan bir bez üzerinde yüksek saflıkta izopropil alkol kullanın, kontakları tek yönde bir kez silin ve ribbon tekrar takılmadan önce tamamen kurumasını bekleyin. Pamuklu çubuklardan kaçının, çünkü lifler kontak kenarlarına takılır ve orada kalır. Koyu bir pini bıçakla kazımayın. Pin yanmışsa ribbon bitmiştir ve konnektöre olan güveniniz de bitmiş olmalıdır.

Yapmamanız gereken bir test: arızanın değişip değişmediğini görmek için ribbon'u elle esnetmeyin. Tek iletkeni çatlamış bir ribbon'u tamamen bitirebilir ve on dakikalık bir yeniden oturtmayı bir kafa değişimine dönüştürebilirsiniz. Dokunmadan önce ribbon'un fotoğrafını, güzergahı görünecek şekilde çekin. Küçük atölyelerdeki yeniden oturtma hatalarının yarısı, demetin çıktığından farklı bir şekilde geri takılmasından kaynaklanır ve fotoğraf bunu saniyeler içinde çözer.

Yeniden Oturtma ve Doğru Kablonun Siparişi

Kabloları birer birer yeniden oturtun ve her birinden sonra test edin. Tüm seti söküp her şeyi geri takarsanız, hangisinin sorun olduğunu bilemezsiniz ve birden fazla kafalı bir makinede sağlam bir ribbon'u bozuk bir yuvaya takma riski de alırsınız.

  1. Gücü kapatın, fişi çekin ve bir dakika bekleyin.
  2. Ribbon'un her iki ucunun ve tüm güzergahının fotoğrafını çekin.
  3. Mandalları tornavidayla değil, tırnağınızla açın.
  4. Ribbon'u açılı değil, düz çekerek çıkarın.
  5. Açıkta kalan kontaklara bakın ve hangi yüzde durduklarını not edin.
  6. Düz olarak, kontaklar çıktıkları yöne bakacak şekilde takın ve mandal kendiliğinden kapanana kadar itin.
  7. Ribbon'un konnektörde düz durduğunu doğrulayın, ardından mandalı eşit şekilde kapatın.
  8. Gücü açın ve aynı kısa şeridi, öncekiyle aynı carriage konumundan basın.

Belirti değişiyor ama geçmiyorsa, bağlantının işin içinde olduğunu kanıtlamış oldunuz. Bu iyi bir sonuçtur. Kafanın muhtemelen sağlam olduğu ve paranın printhead yerine bir ribbon'a veya konnektöre gittiği anlamına gelir.

Sipariş verirken görünüşe göre sipariş vermeyin. Düz bir kablo; pin sayısı, pin aralığı, toplam uzunluk ve kontakların iki uçta aynı tarafta mı yoksa karşılıklı taraflarda mı durduğuyla tanımlanır. Tezgahta birbirinin aynısı görünen iki ribbon, birbirinin ayna görüntüsü olabilir ve ters takılan biri ya hemen başarısız olur ya da kısa devre yapar. Epson i3200 tabanlı makinelerde kafa ribbon'u 14 pinli bir düz kablodur ve aralık ile genişlik, yalnızca pin sayısı değil, eşleştirmeniz gereken özelliklerin bir parçasıdır. Tedarikçiye her iki ucun fotoğrafını, eski ribbon'un etiketinin fotoğrafını, yazıcı modelini ve kafa modelini gönderin.

Satın almadan önce kendi kafanızdaki kabloları sayın. Bazı platformlar kafa başına bir ribbon kullanır, bazıları tek bir kafa için dörtlü bir set kullanır ve sayı parça numarasının bir parçasıdır. Farklı bir makine hakkındaki bir gönderiden adet kopyalamayın. Kafanın dört yuvası varsa, dört tane alın.

Bir setteki bir ribbon arızalandıysa, seti değiştirin. Hepsi aynı sayıda esnemiştir ve üç yorgun ribbon'un yanındaki yeni bir ribbon, sizi istediğinizden daha kısa sürede aynı konuşmaya geri getirir. Üretim yapan bir atölye için, makineyle fotoğrafla eşleştirilmiş bir yedek seti rafta bulundurun, çünkü parçayı beklemek genellikle kesintinin en uzun kısmıdır.

Yeni ribbon'a, hiçbir şeyin sürtmediği sertleştirici üzerine boya kalemiyle montaj tarihini yazın. İki yıl sonra o tarih, ne zaman takıldığına dair sahip olacağınız tek kayıt olacaktır.

Kafa Gerçekten Bittiğinde

Arıza kararlıysa, konuma bağımlılık elenmişse, ribbon ışık testini geçiyorsa, mandal sağlamsa ve yeniden oturtma hiçbir şeyi değiştirmediyse cevap kafadır. Bu kombinasyon nadirdir, ancak olur ve en sık bir kafa darbesinden veya uzun bir mürekkepsiz kalma sürecinden sonra ortaya çıkar.

Kafaya, sinyal yoluna değil, işaret eden belirtiler: aynı nozul sıraları her şeritte, her carriage konumunda, günlerce eksik. Siz kablo demetini hareket ettirdiğinizde desen hareket etmiyor. Temizleme aynı nozulları geri getiriyor ve vardiyalar içinde değil, dakikalar içinde tekrar düşüyorlar. Kafa bir darbe almış ve büyüteç altında nozul plakasında bir iz görünüyor. Nozul plakasındaki fiziksel hasar iyileşmez.

Bir kafa sipariş etmeden önce, yalnızca kafanın değil, tüm işin fiyatını hesaplayın. Yorgun damperler, aşınmış bir silecek ve saatleri bilinmeyen bir ribbon üzerinde duran yeni bir kafa, geri dönen bir kafadır. Etrafındaki parçalar, yenisinin üretimin ilk ayını atlatıp atlamayacağını belirler.

Bir ayrım daha dört dakikaya değer. Sapmış bir nozul, var olan ama bükülmüş veya kancalı bir çizgi basar. Ölü bir nozul hiçbir şey basmaz. Kablo arızaları çoğunlukla eksik sıralar ve yer değiştirmiş sıralar üretir ve nadiren tek bir çizgiyi büker. Şeritte tek bir kancalı çizgi görünüyor ve geri kalan her şey temizse, ribbon'a bakmadan önce nozul plakasına ve sileceğe bakın.

Maliyet mantığı, çünkü atölyelerin para kaybettiği yer burasıdır. Ribbon, sinyal yolundaki en ucuz parçadır ve ark yapan bir ribbon hiç de ucuz değildir. Carriage kartındaki sürücüyü beraberinde götürebilir ve kötü bir günde kafayı da götürür. Bu yüzden yeniden oturtma ve ışık testi siparişten önce gelir ve raftaki bir yedek set, makine dururken iki günlük bekleyişten daha iyidir.

Karar vermeden önce bekleyişe bir sayı koyun. Saatlik çıktınızı alın, makinenin parçayı beklerken gerçekte boşta kalacağı saatlerle çarpın, yeniden baskıda heba edeceğiniz medyayı ekleyin, hızlandırılmış navlunu ekleyin ve parça servis gerektiriyorsa teknisyen ziyaretini ekleyin. Bu toplamı parçayla karşılaştırın. Çoğu atölyede bekleyiş kablodan çok daha pahalıya mal olur, ki bu da kafayı değil kabloyu stoklamanın gerekçesidir.

Başka birinin okuyabileceği bir kayıt tutun. Tarih, kanal, carriage konumu, neyi değiştirdiğiniz, sonrasında ne olduğu. O kanal bir dahaki sefere düştüğünde, kayıt o ribbon'u zaten değiştirip değiştirmediğinizi söyler ve aynı parçayı iki kez satın alma döngüsünü durdurur.