तो दो सामान्य क्लीनिंग और एक पावरफुल क्लीनिंग के बाद भी नोज़ल चेक में मिसिंग नोज़ल का वही सख्त किनारे वाला ब्लॉक दिख रहा है, और आपने पहले ही एक ब्राउज़र टैब में रिप्लेसमेंट हेड खोल लिया है। उस टैब को दस मिनट के लिए बंद कर दें। ऐसी मशीन पर जो कल तक ठीक प्रिंट कर रही थी, हेड आमतौर पर सबसे आखिरी पार्ट होता है जो फेल होता है, पहला नहीं। रातों-रात गायब होने वाले नोज़ल के ब्लॉक का मतलब लगभग हमेशा इंक सप्लाई का टूटना, कैप सील का टूटना, या सिग्नल का टूटना होता है, और इन तीनों में से किसी को भी कितनी भी क्लीनिंग ठीक नहीं कर सकती। इसीलिए दसवाँ चक्र बिल्कुल पहले जैसा दिखता है।
नीचे दिए गए चेक उसी क्रम में चलते हैं जिस क्रम में एक अनुभवी तकनीशियन उन्हें चलाता है: सबसे सस्ता और सबसे तेज़ पहले, सबसे महंगा आखिर में। हर एक का अंत मशीन पर दिखने वाले पास या फेल पर होता है, इसलिए आपको हमेशा पता रहता है कि आगे बढ़ना है या रुककर पार्ट ऑर्डर करना है।
चेक 1: क्या क्लीनिंग वाकई हेड तक पहुँची?
हेड पर संदेह करने से पहले, क्लीनिंग पर संदेह करें। क्लीनिंग चक्र एक पंप है जो कैप के माध्यम से इंक खींचता है जबकि कैरिज उस पर पार्क रहता है। अगर पंप थका हुआ है, वेस्ट लाइन पिंच है, या मशीन ने तय कर लिया है कि वेस्ट टैंक भर गया है, तो फर्मवेयर फिर भी पूरा हुआ चक्र रिपोर्ट करता है और नोज़ल चेक फिर भी वैसा ही दिखता है। आप ऐसी क्लीनिंग के पैसे दे रहे हैं जिन्होंने कभी इंक हिलाया ही नहीं।
क्लीनिंग चलते समय वेस्ट ट्यूब को देखें। अधिकांश इको सॉल्वेंट और सॉल्वेंट मशीनों पर पंप के पास एक साफ़ सेक्शन होता है जहाँ आप इंक की धड़कन देख सकते हैं। धड़कन न होने का मतलब सक्शन नहीं है, और हेड निर्दोष है।
- वेस्ट बोतल निकालें और आउटलेट के नीचे एक पेपर टॉवल रखें, फिर एक सामान्य क्लीनिंग ट्रिगर करें। आपको इंक की छोटी, स्थिर डिलीवरी चाहिए, न सूखी टपकन और न बाढ़।
- मेंटेनेंस मेनू खोलें और वेस्ट इंक काउंटर पढ़ें। कई मशीनें चुपचाप खींचना बंद कर देती हैं जब वह काउंटर अपनी सीमा पार कर जाता है और केवल चक्र लॉग करती हैं।
- पुष्टि करें कि इंक कार्ट्रिज या बैग खाली फ्लैग नहीं है और सब टैंक फ्लोट नीचे अटका नहीं है। जो मशीन मानती है कि इंक खत्म है, वह खींचने से मना कर देगी।
- कैपिंग स्टेशन के पीछे वेस्ट लाइन में मोड़ या पिंच के लिए जाँचें, खासकर अगर किसी ने हाल ही में स्टेशन की सर्विस की है और जल्दबाजी में उसे वापस धकेल दिया है।
अगर इंक हिलती है, तो चेक दो पर जाएँ। अगर कुछ नहीं हिलता, तो आपने एक पंप, एक ट्यूब, या एक रीसेट की कीमत पर खराबी ढूंढ ली है, और आप यहीं रुक सकते हैं।
चेक 2: क्या कैप सील कर रहा है, या बस पड़ा है?
कैप टॉप इंक ट्रेन का सबसे सस्ता पार्ट है और वही जो सबसे चुपचाप फेल होता है। जो कैप सख्त हो गया है, किनारे पर फट गया है, या एक मिलीमीटर नीचे बैठा है, वह फिर भी हेड को पार्क करेगा, फिर भी चक्र ट्रिगर करेगा, और फिर भी नोज़ल सूखे छोड़ देगा। दो हेड वाली मशीन पर, एक थका हुआ कैप नोज़ल चेक के एक तरफ मृत ब्लॉक और दूसरी तरफ साफ़ पैटर्न पैदा करता है। वह असममित पैटर्न वाइड फॉर्मेट काम में सबसे ज़्यादा गलत निदान वाला लक्षण है, क्योंकि ऑपरेटर आधा अच्छा नोज़ल चेक देखकर मान लेता है कि हेड आधा मर चुका है।
कुछ भी ऑर्डर करने से पहले सील टेस्ट चलाएँ:
- पावर डाउन करें, कैरिज छोड़ें, और उसे हाथ से सर्विस पोज़िशन पर सरकाएँ।
- हर कैप पर तीन या चार बूँदें क्लीनिंग फ्लुइड की डालें और पोखर को देखें। उसे वहीं रहना चाहिए, किनारे से रिसना नहीं चाहिए।
- कैरिज पार्क करें, कवर बंद करें, और एक क्लीनिंग चलाएँ। फिर कैरिज उठाएँ और दोबारा देखें। अच्छा कैप नोज़ल प्लेट पर फ्लुइड की हल्की रिंग और खाली कैप छोड़ता है। खराब कैप पोखर को अछूता छोड़ देता है।
- हर कैप को साफ़ स्वैब से नीचे दबाएँ और छोड़ें। स्प्रिंग को उसे आसानी से और समान रूप से वापस ऊपर धकेलना चाहिए, बिना किसी साइड-टू-साइड ढिलाई के।
जब आप वहाँ हों, वाइपर पोंछें और उसके किनारे को रोशनी में देखें। मुड़े या कटे किनारे वाला वाइपर हर चक्र के बाद प्लेट पर इंक वापस फैला देता है, जो अगले प्रिंट पर हेड की समस्या जैसा दिखता है। कैप और वाइपर उपभोग्य हैं। अगर एक कैप फ्लुइड रोकता है और दूसरा नहीं, तो जोड़ी बदलें और अच्छे वाले को स्पेयर के रूप में रखें।
चेक 3: जहाँ इंक होनी चाहिए वहाँ हवा
हवा महान नकलची है। जो डैम्पर आधा फोम से भरा है, वह हेड को रेंगने की गति पर फायर करने लायक इंक देगा और प्रोडक्शन स्पीड पर उसे भूखा रखेगा, इसलिए नोज़ल चेक परफेक्ट दिखता है और बिकने योग्य प्रिंट नहीं। ऑपरेटर फिर एक हफ्ते हेड के पीछे भागते हैं।
हर डैम्पर के पीछे रोशनी रखें और इंक कॉलम को देखें। आपको चाहिए एक भरा, गहरा कॉलम जिसके ऊपर कोई बुलबुला न हो। आप जिसकी तलाश में हैं वह है फोम की परत, क्लीनिंग के बाद बढ़ने वाला बुलबुला, या ऐसा डैम्पर जो मशीन के आइडल रहते खुद खाली हो जाता है। इन तीनों में से कोई भी सप्लाई साइड की ओर इशारा करता है, हेड की ओर नहीं।
- उस O रिंग की जाँच करें जहाँ डैम्पर हेड स्पिगॉट से मिलता है। चपटी O रिंग हवा अंदर आने देती है और बिल्कुल फेल होते हेड जैसी दिखती है।
- इंक लाइन पर नीडल या इनलेट फिटिंग की जाँच करें। आधा धँसा पुश फिट एक धीमा एयर लीक है जो केवल तेज़ फ्लो पर दिखता है।
- अगर हेड हाल ही में बदला गया है तो हेड के ऊपर मैनिफोल्ड सील देखें। वहाँ पिंच या गायब O रिंग एक मृत रंग पैदा करती है जिसे कोई क्लीनिंग ठीक नहीं कर सकती।
- प्रोडक्शन स्पीड पर एक सॉलिड पैच प्रिंट करें, उस ड्राफ्ट मोड में नहीं जो आप नोज़ल चेक के लिए इस्तेमाल करते हैं। अगर स्पीड बढ़ने के साथ ड्रॉपआउट बढ़ता है, तो समस्या सप्लाई है।
एक और सप्लाई चेक जिसकी कोई कीमत नहीं: कार्ट्रिज या बैग में इंक लेवल और उसे इंस्टॉल करने की तारीख देखें। जो इंक गैर-वातानुकूलित कमरे में गर्म महीने भर पड़ा रहा है, उसके ठोस कण सस्पेंशन से बाहर आ सकते हैं, और सबसे पहले डैम्पर स्क्रीन पर जमा होते हैं। अगर डैम्पर स्क्रीन लेपित दिखे, तो हेड को दोष देने से पहले डैम्पर बदलें और लाइन फ्लश करें।
अगर कोई डैम्पर भरा नहीं रहता, तो क्लीनिंग करते न रहें। हर चक्र हेड में और हवा खींचता है और इंक को कैप में धकेलता है, और अंत में मूल एयर लीक के ऊपर आपको सचमुच बंद हेड मिल जाता है।
चेक 4: सिग्नल पथ
अब आप पैसे की जगह समय खर्च कर रहे हैं। हेड इसलिए फायर करता है क्योंकि कैरिज बोर्ड उसे एक फ्लैट केबल पर वेवफॉर्म भेजता है, और हेड एक ID के साथ जवाब देता है जिसे बोर्ड को पहचानना होता है। उस श्रृंखला में कोई भी कड़ी टूटे और लक्षण बिल्कुल क्लॉग जैसा होता है: न इंक, न एरर, न कोई सुराग।
किसी केबल को छूने से पहले पावर डाउन करें और मशीन अनप्लग करें। फिर:
- कैरिज बोर्ड पर और हेड पर FFC के दोनों सिरों को दोबारा बैठाएँ। उन्हें सीधा बाहर खींचें, कॉन्टैक्ट देखें, और क्लिक होने तक वापस धकेलें।
- कॉन्टैक्ट के आर-पार इंक के पुल देखें। सॉल्वेंट इंक केबल के साथ सरकती है और एक प्रवाहकीय फिल्म छोड़ती है जो बगल की लाइनों को शॉर्ट कर देती है। इंक के दाग वाली केबल साफ़ नहीं, बदली जाती है।
- कनेक्टर पर भूरे जले के निशान देखें। जला हुआ पिन मतलब बोर्ड पर दबाव पड़ा है और केबल हेड को साथ ले गई हो सकती है।
- सर्विस मोड में हेड ID या हेड रैंक पढ़ें। अगर बोर्ड बदला गया और रैंक कभी लिखी नहीं गई, तो मशीन चल सकती है, प्रिंट कर सकती है, और कमज़ोर फायर कर सकती है या बिल्कुल नहीं।
अगर मशीन में दो समान हेड हैं, तो अब आपके पास एक मुफ़्त डायग्नोस्टिक टूल है। संदिग्ध हेड को दूसरे स्लॉट में और अच्छे हेड को संदिग्ध स्लॉट में बदलें। अगर खराबी हेड के साथ जाती है, तो हेड दोषी है। अगर खराबी स्लॉट में रहती है, तो केबल या बोर्ड दोषी है, और आपने अभी एक प्रिंटहेड की कीमत बचा ली।
चेक 5: हेड खुद, और इसे कैसे साबित करें
अब जाकर आप नोज़ल प्लेट को देखते हैं। तेज़ रोशनी और एक लूप का इस्तेमाल करें और प्लेट पर खरोंच, नोज़ल पंक्ति के आसपास जमी इंक, और मीडिया क्रैश या फूले कैप से पड़े इम्पैक्ट निशान की जाँच करें। पंक्तियों के आसपास डेलामिनेशन, जहाँ प्लेट किनारे पर उठ जाती है, टर्मिनल है और कोई फ्लश उसे वापस नहीं ला सकता।
खरीदने से पहले, तीन काम करें जो असली निदान को अनुमान से अलग करते हैं। पहला, पुष्टि करें कि मृत ब्लॉक लगातार तीन नोज़ल चेक में आकार में एक जैसा है। जो ब्लॉक चेक के बीच आकार बदलता है वह सप्लाई या सिग्नल है, फटी पीज़ो पंक्ति नहीं। दूसरा, दो अलग-अलग स्पीड पर एक टेस्ट पैटर्न प्रिंट करें। जो खराबी केवल स्पीड पर दिखती है वह भूख है। तीसरा, अगर मशीन अनुमति दे तो चेक चार का स्वैप टेस्ट चलाएँ।
एक आखिरी टेस्ट जो कमज़ोर हेड को मृत हेड से अलग करता है: एक ही सेटिंग पर एक ग्रेडिएंट रैंप और एक सॉलिड पैच साथ-साथ प्रिंट करें। घिसे पीज़ो एलिमेंट वाला हेड ऐसा रैंप प्रिंट करता है जिसमें नरम, असंगत स्टेप हों लेकिन सॉलिड पैच केवल थोड़ा हल्का हो। बंद इंक पथ वाला हेड ऐसा पैच प्रिंट करता है जिसमें दिखने वाले खाली हिस्से नोज़ल चेक से बिल्कुल मेल खाते हैं। एक ही शिकायत, ऑर्डर करने के लिए दो अलग पार्ट।
मशीन के अंदर एक छोटा लॉग टेप करके रखें: तारीख, नोज़ल चेक पैटर्न, आपने क्या बदला, परिणाम। दो महीने का वह लॉग भविष्य की खराबी को पंद्रह मिनट का फिक्स बना देता है, और यह आपको हर बार कैप सख्त होने पर हेड खरीदने से रोकता है। क्रम टूल से ज़्यादा मायने रखता है। पंप, कैप, हवा, सिग्नल, हेड। उसी क्रम में, अधिकांश दुकानें पाती हैं कि वे एक स्वस्थ हेड बदलने ही वाली थीं।