যে মেশিন বাঁকা প্রিন্ট করছে তার ক্যারেজ কভার খুলে ফেললেই বেশিরভাগ দোকান কিছু স্পর্শ করার আগেই CR মোটরের দাম যাচাই শুরু করে দেয়। এটা ব্যয়বহুল অনুমান। মেরামতের বেঞ্চে মোটর সাধারণত ঠিকই থাকে। বেল্ট প্রসারিত হয়েছে, পুলি গ্লেজড, রেল শুকনো, অথবা একগুচ্ছ ইঙ্ক টিউব ফ্রেমের উপর টান পড়ছে। মোটরকে দোষ দেওয়া হয় কারণ এটাই গরম হয় আর শব্দ করে। এটাই সবচেয়ে বেশি খরচের আর আপনার মেঝেতে পৌঁছাতে সবচেয়ে বেশি সময় নেয়। একটা অর্ডার করার আগে এর আশপাশের পার্টসগুলোতে বিশ মিনিট দিন। এটা ক্যারেজ ড্রাইভের দুই প্রান্ত কভার করে: CR মোটর এবং যে বেল্ট ও পুলি সেট এটি ঘোরায়। প্রতিটি কী করে, কীভাবে ব্যর্থ হয়, এবং কোন ক্রমে পরীক্ষা করবেন যাতে বেল্ট ঠিক করতে মোটর না কিনে ফেলেন।

কেন মোটরের অনেক আগেই বেল্ট ক্ষয়ে যায়

CR বেল্ট হলো একটি দাঁতযুক্ত টাইমিং বেল্ট যা মোটর পুলি থেকে ফ্রেমের ওপর দিয়ে অপর প্রান্তের আইডলার বা টেনশনারে চলে, আর ক্যারেজ এর একটি অংশে আটকানো থাকে। প্রতিটি পাস, প্রতিটি হেড ক্লিন, প্রতিটি হোমিং সাইকেল সেই দাঁতগুলোকে একই দুটি পুলির মধ্য দিয়ে টেনে নেয়। দাঁত ভেঙে যায় না। তারা গোল হয়ে যায়। বেল্টও হাজার হাজার সাইকেলে কয়েক হাজার ভাগ দীর্ঘ হয়ে ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়। রাবার বয়সের সাথে এবং বাতাসে দ্রাবকের কুয়াশার সাথে শক্ত হয়ে যায়, আর একটি শক্ত বেল্ট খারাপ দেখানোর অনেক আগেই দাঁতের ওপর grip হারায়। কোনোটাই নজল চেকে ধরা পড়ে না।

দুটি জিনিস সেই ক্ষয় লুকায়। ফার্মওয়্যার ক্ষতিপূরণ দেয়। আধুনিক মেশিন সহনশীলতার সীমার মধ্যে ক্যারেজ টাইমিং সমন্বয় করে, তাই সামান্য প্রসারিত বেল্টও গ্রহণযোগ্য আউটপুট দেয়। সংশোধনীটি ত্রুটিটি ঠিক সেই বিন্দু পর্যন্ত ঢেকে রাখে যেখানে আর পারবে না। আর উপসর্গগুলো অন্য কিছু বলে মনে হয়। ব্যান্ডিং অ্যালাইনমেন্ট সমস্যা বলে মনে হয়। ডট প্লেসমেন্ট ত্রুটি ইঙ্ক ক্ষুধা বলে মনে হয়। দোকানগুলো ক্লিনিং আর অ্যালাইনমেন্টে বিকেল নষ্ট করে, সফটওয়্যার টুল দিয়ে যান্ত্রিক ত্রুটির পেছনে ছোটে।

বেল্টের চোখের পরীক্ষা দুর্বল। এটি ক্যারেজের পেছনে থাকে, হেড অ্যাসেম্বলিতে অর্ধেক লুকানো, কালোর ওপর কালো। এক ফুট দূর থেকে ক্ষয়প্রাপ্ত বেল্ট আর সুস্থ বেল্ট একই দেখায়। আপনার দরকার একটি আলো, একটি কাপড়, আর আপনার আঙুল।

মেশিন বন্ধ করুন এবং প্লাগ খুলে ফেলুন। ক্যারেজ কভার খুলুন এবং বেল্টের পেছনের দিকটি একবার, এক দিকে, একটি পরিষ্কার লিন্ট-ফ্রি কাপড় দিয়ে মুছুন। তারপর কাপড়টি দেখুন। হালকা ধূসর ধুলো স্বাভাবিক। কালো রাবার গুঁড়োর গাঢ় দাগ মানে বেল্ট উপাদান ঝরাচ্ছে আর দাঁতগুলো যাচ্ছে। এরপর, এক আঙুল দিয়ে লম্বা অংশের মাঝখানে চাপ দিন। সুস্থ বেল্ট গিটারের তারের মতো লাগে, টানটান আর দ্রুত ফিরে আসে। যদি ডেবে যায় আর নরম থাকে, টেনশন কম বা বেল্ট প্রসারিত হয়ে গেছে।

পুলিও বেল্টের কথা বলে দেয়। মোটর পুলির খাঁজের চারপাশে আঙুল বুলান। পরিষ্কার মেশিন করা দাঁতের মতো লাগা উচিত। যদি খাঁজ উজ্জ্বলভাবে পালিশ করা হয়, বা যেখানে বেল্ট কাঁধ ঘষে ফেলেছে সেখানে নখ আটকে যায়, পুলি শেষ। ক্ষয়প্রাপ্ত পুলি কয়েক সপ্তাহে নতুন বেল্ট ছিঁড়ে ফেলবে, তারপর সবাই বেল্টকে দোষ দেবে।

মোটর ভিন্ন প্রাণী। এর ভেতরে কিছুই সারাদিন দাঁতযুক্ত পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ক্ষয় হয় না। এগুলোর বেশিরভাগ ব্রাশলেস, বিয়ারিংয়ের ওপর রোটর আর কোনও ক্ষয়যোগ্য সংস্পর্শ পৃষ্ঠ নেই। CR মোটর মারা গেলে সাধারণত কারণ এর বাইরের কিছু এটাকে অতিরিক্ত পরিশ্রম করিয়েছে, অথবা মাদারবোর্ডে এর ড্রাইভার ব্যর্থ হয়ে উইন্ডিংকেও নিয়ে গেছে। এটাই বেল্ট, রেল আর টিউব বান্ডেল আগে পরীক্ষা করার পুরো কারণ। আপনি কৃপণতা করছেন না। আপনি যে পার্টস ত্রুটির রিপোর্ট দেয় তার বদলে যে পার্টস ত্রুটির কারণ সেটি প্রতিস্থাপন করতে অস্বীকার করছেন।

বেল্ট ও পুলির উপসর্গ পড়া

পাঁচটি লক্ষণ হেডের বদলে বেল্ট ও পুলি সেটের দিকে ইঙ্গিত করে। কোনোটিই একা প্রমাণ নয়। দুটি একসাথে, পরিষ্কার নজল চেকযুক্ত মেশিনে, কভার খোলার যথেষ্ট কারণ।

ক্লিনিং উপেক্ষা করা ব্যান্ডিং

প্রোডাকশন গতিতে এক রঙে একটি সলিড প্যাচ প্রিন্ট করুন, তারপর লাইনগুলো দেখুন। যদি সেগুলো মিডিয়ার পুরো প্রস্থ জুড়ে চলে এবং সমানভাবে ব্যবধানে থাকে, হেড আর সন্দেহভাজন নয়। একটি নজল চেক চালান। নিখুঁত চেকের পাশে ব্যান্ডেড প্যাচ ত্রুটিকে মিডিয়া ফিড বা ক্যারেজ ড্রাইভে সরিয়ে দেয়। বেল্টের মাইক্রো স্লিপ এখানে পড়ে কারণ ক্যারেজ কিছু পাসে একটু দেরি করে আর অন্যগুলোতে সময়মতো। ক্লিনিং সাইকেল কখনও এটা স্পর্শ করে না, এটাই সংকেত।

ফিরে আসা দ্বিমুখী অ্যালাইনমেন্ট

দ্বিমুখী অ্যালাইনমেন্ট প্যাটার্ন প্রিন্ট করুন, সমন্বয় চালান, আবার প্রিন্ট করুন। যদি মেশিন সংশোধনী গ্রহণ করার পরেও বাম-থেকে-ডান এবং ডান-থেকে-বাম পাসগুলো এখনও সামান্য অফসেট থাকে, ক্যারেজ পাসের মধ্যে একই অবস্থানে ফিরছে না। এটা টেনশন বা দাঁতের এনগেজমেন্ট সমস্যা। প্রসারিত বেল্ট প্রস্থ জুড়ে রেজিস্ট্রেশন ধরে রাখতে পারে না, আর ফার্মওয়্যার এমন সংশোধনী প্রয়োগ করে চলে যা পৌঁছানোর সময়েই ভুল।

ভিন্ন শব্দ করা ক্যারেজ

সুস্থ ক্যারেজের একটি সমান, মসৃণ ছন্দ থাকে। কভার খোলা রেখে ত্রিশ সেকেন্ড মেশিনের পাশে দাঁড়িয়ে শুনুন। ক্ষয়প্রাপ্ত বেল্ট সামান্য অনিয়মিত ছন্দ দেয়, আর পাসটি ভ্রমণের এক প্রান্তে অন্যটির চেয়ে নরম শোনায়। অভিজ্ঞ অপারেটররা প্রিন্ট খারাপ হওয়ার সপ্তাহ আগেই এটা ধরেন। যদি একই মডেলের দুটি থাকে, পাশাপাশি চালিয়ে তুলনা করুন। আপনার কান একটি বিনামূল্যের ডায়াগনস্টিক আর প্রায় কেউই এটি ব্যবহার করে না।

ধীর করলে উন্নত হয় এমন গুণমান

ব্যর্থ ফাইলটি অর্ধেক গতিতে আবার প্রিন্ট করুন। যদি ব্যান্ডিং আর মিসরেজিস্ট্রেশন বেশিরভাগই পরিষ্কার হয়ে যায়, টেনশন বা দাঁতের এনগেজমেন্ট প্রান্তিক। কম গতিতে ক্যারেজ স্থির হওয়ার সময় পায় আর ঢিলা ভাব গুরুত্বপূর্ণ নয়। প্রোডাকশন গতিতে গুরুত্বপূর্ণ। যে মেশিন শুধু দ্রুত গতিতে ব্যর্থ হয় সেটি বলছে ড্রাইভ প্রান্তে, হেড ক্লান্ত নয়। এই পরীক্ষায় এক টুকরো নষ্ট মিডিয়া লাগে। হেড স্পর্শ করার আগে এটি করুন, কারণ ধীর প্রিন্টে সেরে ওঠা প্রমাণ করে ইঙ্ক পথ কখনও সমস্যা ছিল না।

ফ্ল্যাশলাইটের নিচে যা দেখবেন

বেল্টের দিকে নয়, বরাবর দেখুন। প্রান্ত ছিঁড়ে যাওয়া মানে বেল্ট কেন্দ্রের বাইরে চলছে। চকচকে, গ্লেজড দাঁতের মুখ মানে ঘর্ষণ তাপ। যে দাঁতের ধারালো বর্গাকার প্রান্ত থাকা উচিত কিন্তু গোল দেখায় সেগুলো আর বাঁচানো যাবে না। সূক্ষ্ম কালো গুঁড়োর জন্য বেল্ট চ্যানেলের নিচে দেখুন। তারপর নিশ্চিত করুন বেল্ট প্রতিটি পুলি খাঁজের মাঝখানে বসে আছে, ফ্ল্যাঞ্জে চড়ছে না। ফ্ল্যাঞ্জে চড়া বেল্ট তার প্রান্ত ক্ষয় করে, রেজিস্ট্রেশন সরায়, আর শেষে পুলি থেকে নেমে যায়।

প্রকৃত CR মোটর ব্যর্থতা কেমন দেখায়

মোটর ব্যর্থ হয়। এটা শুধু প্রথম পরীক্ষা করার জিনিস নয়। অনুমান না করে এটা কীভাবে প্রমাণ করবেন তা এখানে।

দেয়ালের সুইচে পাওয়ার বন্ধ করুন, শুধু প্যানেলে নয়। তারপর হাত দিয়ে দুই সন্দেহভাজনকে আলাদা করুন। প্রথমে, বেল্ট টেনশন খুলে ফেলুন বা ক্যারেজকে অংশ থেকে মুক্ত করুন এবং ক্যারেজকে এক প্রান্ত থেকে অন্যপ্রান্তে ঠেলুন। সমান প্রতিরোধে এবং কোনও আঁটসাঁট জায়গা ছাড়া পিছলে যাওয়া উচিত। দানাদার অংশ, ঘষা, বা কঠিন থামা রেল, বিদেশি বস্তু, বা টিউব বান্ডেলের দিকে ইঙ্গিত করে। এটা টান, আর কোনও মোটর এটি ঠিক করবে না। তারপর বেল্ট খুলে হাত দিয়ে মোটর শ্যাফট ঘোরান। হালকা, সমান টানে এবং ক্ষীণ কগিং অনুভূতিতে ঘোরা উচিত। যে শ্যাফট রুক্ষ লাগে, আটকে যায়, বা পাশে দোলে তার বিয়ারিং বা ময়লা সমস্যা।

তাপ লোড সম্পর্কে বলে, মোটর সম্পর্কে নয়। দীর্ঘক্ষণ চালানোর পর উষ্ণ হওয়া স্বাভাবিক। একটি প্রিন্টের পরেই আঙুল ধরে রাখা যায় না এমন গরম নয়, আর এর মানে প্রায় সবসময় মোটর কিছুর সাথে লড়ছে। ক্যারেজ পথ হেঁটে দেখুন এবং সাধারণ কারণ খুঁজুন: শুকনো বা দূষিত রেল, ইঙ্ক কুয়াশার সাথে মিশে পেস্ট হয়ে যাওয়া পুরনো গ্রিজ, অতিরিক্ত টান দেওয়া বেল্ট, ফ্রেমে টানা বা ঘষা ইঙ্ক টিউব বান্ডেল, ভ্রমণ পথে শুকনো ইঙ্কের টুকরো বা সরে যাওয়া প্লাস্টিক পার্ট। বাহ্যিক ইঙ্ক সাপ্লাইযুক্ত কনভার্টেড মেশিনে, আগে টিউব রাউটিং পরীক্ষা করুন। যে টিউব প্রতি পাসে একবার আটকে যায় সেটি প্রতিটি স্ট্রোকে টান যোগ করে।

উইন্ডিং ব্যর্থতা মাপা যায়। আপনার নিজের সার্ভিস ম্যানুয়াল থেকে আপনার মডেলের কয়েল রেজিস্ট্যান্স নিন এবং মিটার দিয়ে মোটর কানেক্টরের ওপর মাপুন। ভিন্ন মেশিন সম্পর্কে ফোরাম পোস্টের সংখ্যার সাথে তুলনা করবেন না। যদি উইন্ডিং শর্ট বা ওপেন দেখায়, থামুন এবং নতুন মোটর লাগানোর আগে ভাবুন। শর্ট হওয়া উইন্ডিং সাধারণত মানে মাদারবোর্ডের ড্রাইভার ব্যর্থ হয়েছে, এবং এটি প্রতিস্থাপনকেও নিয়ে যেতে পারে। কিছু ম্যানুয়াল একই সাথে মাদারবোর্ড প্রতিস্থাপনের কথা বলে। ম্যানুয়াল বিশ্বাস করুন।

প্রস্তুতকারকের নিজের কাগজপত্র মোটরকে তালিকার শেষের দিকে রাখে। ওয়াইড ফরম্যাট Epson মডেলের সার্ভিস সাহিত্য CR ওভারলোড অবস্থাকে, যে মডেলগুলো সেই কোড ব্যবহার করে সেখানে কোড 113A হিসেবে রিপোর্ট হয়, ক্যারেজ লোড, ওভারকারেন্ট, জ্যাম, বেল্ট টেনশন, অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশন এবং ফ্রেম বিকৃতির সাথে যুক্ত করে। একই ডকুমেন্টেশন, CR সার্ভো প্যারামিটার ত্রুটির জন্য, এই ক্রমে চেক তালিকাভুক্ত করে: CR স্কেল পরিষ্কার ও পরিদর্শন করুন, বেল্ট টেনশন সমন্বয় করুন, এনকোডার সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন, CR মোটর প্রতিস্থাপন করুন, মাদারবোর্ড প্রতিস্থাপন করুন। এটা প্রস্তুতকারক বলছে মোটর চতুর্থ, প্রথম নয়। সেই ক্রম আপনার নিজের রুটিনে কপি করুন।

আরেকটি ফাঁদ। নোংরা বা আঁচড়ানো এনকোডার স্ট্রিপ ক্যারেজকে ছুটোছুটি করায়। এটি অতিরিক্ত এগিয়ে যায়, সংশোধন করে, আর জোরে ফিরে আসে, আর মোটর গরম হয় কারণ মেশিন এটাকে বারবার এমন অবস্থান ত্রুটি ঠিক করতে বলে যা আসল নয়। যদি ইতিমধ্যে একটি মোটর প্রতিস্থাপন করেন আর কয়েক সপ্তাহে ত্রুটি ফিরে আসে, দ্বিতীয় মোটর কেনার আগে স্ট্রিপ আর সেন্সর দেখুন। সঠিক দ্রাবক দিয়ে, এক দিকে, লিন্ট-ফ্রি কাপড়ে স্ট্রিপ পরিষ্কার করুন, তারপর আলোর বিপরীতে ধরে উজ্জ্বল আঁচড়ের রেখা খুঁজুন। যদি আঁচড় দেখতে পান, পরিষ্কার করলে বাঁচবে না।

অতিরিক্ত ঢিলাই একমাত্র ব্যর্থতা নয়

দোকানগুলো ঢিলা বেল্ট নিয়ে চিন্তা করে কারণ ঢিলা বেল্ট স্পষ্ট। টানটান বেল্ট বেশি নীরব ঘাতক, আর প্রস্তুতকারক এটি নথিভুক্ত করে।

ওয়াইড ফরম্যাট Epson লাইনের সার্ভিস ম্যানুয়াল সহনশীলতার সীমার দুই প্রান্তই বর্ণনা করে। অতিরিক্ত টান দিলে, বেল্টের আয়ু কমে, ক্যারেজ বেশি লোডে চলে, মেশিন অতিরিক্ত গরম এড়াতে ওয়েট কন্ট্রোলে বেশি সময় কাটায়, আর মোটর শ্যাফট অক্ষের বাইরে টানা হয় যতক্ষণ মোটরের ভেতরের ব্রাশ ক্ষয়ে যায়। সেই শৃঙ্খলের নথিভুক্ত শেষ হলো CR ওভারলোড ত্রুটি। কম টান দিলে, বেল্টের দাঁত পিছলে যায়, ক্যারেজ দোলে, সক্রিয় ড্যাম্পার সংশোধনী কাজ করা বন্ধ করে, আর মিডিয়ার প্রান্তের কাছে উল্লম্ব ব্যান্ড দেখা যায়। দুই প্রান্তই বিপরীত দিক থেকে একই ত্রুটিতে নিয়ে যায়।

এজন্যই রেঞ্চ আর অনুভূতি দিয়ে বেল্ট পরিবর্তন খারাপ মেরামত। টেনশন একটি স্পেসিফিকেশন। যে মেশিনগুলোতে প্রয়োজন, ম্যানুয়াল সনিক টেনসিমিটার এবং আপনার মডেলের জন্য একটি লক্ষ্য মান নির্দিষ্ট করে। যদি গেজ না থাকে, ম্যানুয়ালের সমন্বয় পদ্ধতি এবং দেওয়া রেফারেন্স অবস্থান অনুসরণ করুন, ঠিক লাগা পর্যন্ত টান দেওয়ার বদলে। এক চতুর্থাংশ ঘোর যোগ করার প্রবৃত্তি এভাবেই একই চতুর্থাংশে মেশিনে প্রসারিত বেল্ট আর ক্ষয়প্রাপ্ত মোটর ব্রাশ এনে দেয়।

পুলি অ্যালাইনমেন্ট একই কাজের অংশ। বেল্ট লাগানোর পর, হাত দিয়ে পুলি পুরো একবার ঘোরান এবং ট্র্যাকিং দেখুন। বেল্ট প্রতিটি খাঁজের কেন্দ্রে বসা উচিত, ফ্ল্যাঞ্জে চড়া নয় এবং বাইরের প্রান্ত থেকে ঝুলে থাকা নয়। যে বেল্ট ফ্ল্যাঞ্জের বিরুদ্ধে চলে সেটি সেই প্রান্তে ছিঁড়ে যায়, রাবার ঝরায়, আর ধীরে ধীরে রেজিস্ট্রেশন সরিয়ে দেয়। যদি কেন্দ্রে না আসে, পুলিগুলো সমান্তরাল নয় বা আইডলার বিয়ারিং যাচ্ছে, আর আপনি যতই সাবধানে টেনশন দিন না কেন বেল্ট টিকবে না।

রেল লুব্রিকেশন এখানে belongs কারণ এটি গরম মোটরের সবচেয়ে সাধারণ কারণ। ম্যানুয়ালে নির্দিষ্ট লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করুন। সাধারণ উদ্দেশ্যের পেনিট্রেটিং অয়েল ব্যবহার করবেন না, এবং হালকা মেশিন অয়েল ব্যবহার করবেন না। দুটোই ধুলো আর ইঙ্ক কুয়াশা আকর্ষণ করে এবং ঘষা পেস্টে পরিণত হয় যা ক্যারেজ জুতা ঘষে। যদি রেলে ইতিমধ্যে পুরনো গ্রিজ থাকে, কিছু যোগ করার আগে সম্পূর্ণ মুছে ফেলুন। দূষিত পুরনো গ্রিজের ওপর নতুন গ্রিজ পরিষ্কার শুকনো রেলের চেয়ে খারাপ। প্রথমে শুকনো কাপড় দিয়ে রেল মুছুন এবং কাপড় থেকে কী আসে দেখুন।

তারপর লিখে রাখুন। তারিখ, মেশিন আওয়ার, বেল্টের অবস্থা, টেনশন রিডিং যদি নেন। তিনটি পরিবর্তনের পর আপনি আপনার নিজের মেশিন থেকে নিজের ব্যবধান জানবেন, যা সরবরাহকারীর পেজের যেকোনো সংখ্যার চেয়ে ভালো। এক শিফট চালানো দোকান আর দুই শিফট চালানো দোকান একই সময়সূচিতে বেল্ট ক্ষয় করে না, আর কোনও চার্ট আপনার ডিউটি সাইকেল জানে না।

চেক ক্রম এবং তাকে কী রাখবেন

এখানে ক্রম, সবচেয়ে সস্তা আগে। যে প্রথম চেক ব্যর্থ হয় সেখানে থামুন এবং তালিকায় নিচে যাওয়ার আগে সেই একটি জিনিস ঠিক করুন।

  1. হাত ভ্রমণ পরীক্ষা। দেয়ালে পাওয়ার বন্ধ, ক্যারেজ পুরো দৈর্ঘ্য ঠেলুন। আঁটসাঁট জায়গা, ঘষা, বা কঠিন থামা মানে রেল, বস্তু, বা টিউব। খরচ নেই।
  2. টিউব বান্ডেল। ক্যারেজ থেকে বোতল পর্যন্ত প্রতিটি লাইন অনুসরণ করুন। বান্ডেল টানটান করা টাই র‍্যাপ, ফ্রেমে ঘষা টিউব, ক্যারেজ যেখানে ধরবে সেখানে থাকা লাইন খুঁজুন। খরচ নেই।
  3. এনকোডার স্ট্রিপ ও সেন্সর। সঠিক দ্রাবক দিয়ে এক দিকে স্ট্রিপ মুছুন এবং সেন্সর উইন্ডোতে ইঙ্ক কুয়াশা দেখুন। কম খরচ।
  4. বেল্টের পৃষ্ঠ, পুলি খাঁজ, রাবার গুঁড়ো। একটি আলো আর একটি কাপড়। খরচ নেই।
  5. ম্যানুয়াল অনুযায়ী বেল্ট টেনশন। গেজ থাকলে গেজ, না থাকলে পদ্ধতি ও রেফারেন্স অবস্থান। কম খরচ।
  6. বেল্ট ও পুলি প্রতিস্থাপন। বেশিরভাগ ফ্রেমে অর্ধেক দিন ডাউনটাইম। মাঝারি খরচ।
  7. মোটরে কয়েল রেজিস্ট্যান্স। আপনার ম্যানুয়াল মানের বিপরীতে একটি মিটার। কম খরচ এবং নির্ণায়ক।
  8. মোটর প্রতিস্থাপন। ব্যয়বহুল, এবং শুধু ড্রাইভার প্রশ্ন নিষ্পত্তির পর।
  9. মাদারবোর্ড। শেষ, এবং শুধু ব্যর্থ ড্রাইভারের প্রমাণসহ।

লক্ষ্য করুন সেই তালিকার শীর্ষের কাছে কী নেই: প্রিন্টহেড। যদি নজল চেক পরিষ্কার হয়, হেড আলোচনার বাইরে। যান্ত্রিক ত্রুটিতে অ্যালাইনমেন্ট আর ক্লিনিংয়ের পেছনে ছোটা একদিন নষ্ট করে এবং বিল করার মতো কিছু দেয় না।

শেলফের জন্য, বেল্ট, একটি আইডলার বা টেনশনার, নির্দিষ্ট রেল গ্রিজ, লিন্ট-ফ্রি কাপড়, এবং স্ট্রিপের জন্য সঠিক ক্লিনিং দ্রাবক রাখুন। এটা অল্প খরচে বেশিরভাগ ক্যারেজ ত্রুটি কভার করে। CR মোটর ভিন্ন সিদ্ধান্ত। এটি বিরলভাবে ব্যর্থ হয়, কিন্তু যখন হয় মেশিন পার্ট না আসা পর্যন্ত বন্ধ থাকে। যদি একই পরিবারের কয়েকটি মেশিন চালান, শেলফে একটি মোটর প্রথমবার তিন দিনের অপেক্ষা এড়ালেই নিজের দাম তুলে নেয়। যদি একটি মেশিন চালান, সেই টাকা বেল্ট আর টেনশন গেজে বিনিয়োগ করুন।

পার্টের দাম নয়, ডাউনটাইমের দাম করুন। সেই মেশিনে আপনার ঘণ্টাপ্রতি আউটপুট নিন, ডেলিভারির অপেক্ষায় কাটানো দিনসহ প্রকৃতপক্ষে হারানো ঘণ্টা দিয়ে গুণ করুন, তারপর নষ্ট করা মিডিয়া, এক্সপ্রেস ফ্রেইট, এবং টেকনিশিয়ান ভিজিট যোগ করুন। যে মেশিন প্রতি ঘণ্টায় টাকা earns, সেখানে তিন দিনের অপেক্ষা বেল্ট আর মোটরের ব্যবধানের চেয়ে বেশি খরচ করে, এবং ভালো বেল্ট আর সস্তা বেল্টের ব্যবধানের চেয়ে অনেক বেশি। সেই হিসাবই কারণ সস্তা চেক ক্রমটাই লাভজনকও।

<